les capots phase 1 sont les mêmes, pas de soucis

le capot des XS est identique aux XSi avec pare-choc bande noir (les premières n'ont pas la bande noires, ni le nid d'abeilles)

Donc pas de souci pour faire tes courses sur une XS :kakashi:

D'accord, je te remerci

Mais le carrossier m'a dit qu'il pourrai ravoir les plastiques du par choc donc je pense que je ne vais pas le changer.
Ils ne sont pas casser les plastiques mais juste griffer, rayer.

Désolé de vous embêtez avec mes pare-choc et autre conneries mais j'aimerai faire repeindre ma voiture.
Normalement j'ai trouver un peinture pour refaire une peinture intégrale de la caisse.
Par contre j'aimerai la mettre entièrement d'origine (niveau carrosserie) et comme je sais qu'il "existe" plusieurs version de pare choc (avec ou sans bavette, avec ou sans grille nie d'abeille)

Une photo pour illustrer s'impose.



Donc voilà, j'explique la photo.

Sur mon pare choc actuel, la partie 1 en bleu est fermer, la partie 2 en bleu est ouverte.

La partie 2 en bleu ne dispose pas de grille en nie d'abeille.

Et je ne dispose pas de bavette sur la partie 3 en verte.

Je précise que c'est une xsi 1400 d'année 92

Donc j'aimerai savoir si c'est bien le bon pare choc que j'ai actuellement. Quitte à faire repeindre un pare choc autant que ça sois le bon du premier coup

Voilà, merci pour votre aide.

Je te rassure, c'est le bon parchoc

Oui, c'est bien le bon.
En gros, les caisses non cata ont le meme pare choc que toi, les cata ont les pare chocs avec la bavette et le nid d'abeille

Ah bah voilà une bonne nouvelle ^^

Moi qui était prêt à racheter un pare choc pour avoir la bavette noir en dessous, quel erreur

Bon bah vendredi ou samedi je vois le carrossier, il me donnera le tarif et je lui refait une beauté

Après je compterai parmis ceux qui auront une RV avec peinture neuve

En jetant un coup d’œil sous le capot, quelque chose m’interpelle







Ça ressemble aux connecteur de longue porter mais j'ai regarder et les connecteurs son bleu et celui-ci est marron.

A savoir que mes longue porter s'allume avec mes pleins phares.
Et je n'ai pas trouver le connecteur du coter passager donc je sais pas si c'est bien un connecteur longue porter :/

Elle est factice cette prise la

je me suis posé la même question, du coup elle est resté au même endroit

idem

C'est le connecteur pour la DA electrique.

Ah d'accord, quand tu as annoncé ça, j'ai de suite couru regarder ma crémaillère.
Car je me suis dis, que si j'ai le câble, alors j'aurai surement des kilo en trop xD
Et en faite non, j'ai bien une crémaillère sans DA

Je pense que le faisceau électrique est commun pour toute après les options y son ou y son pas ^^

Merci en tout cas

PS: Demain je vais voir le peintre pour ma voiture, j'ai hâte de la faire repeindre c'est fou

C'est la prise pour l'abr monté en option à l'époque pour la bagatelle de 6000fr donc pas de soucis si elle est pas branché tu as un + AC et l'autre c'est le voyant diag' du calculo abr

J'ai étudié la question vu que la mienne va l'avoir

Le faisceau de DA est un faisceau complémentaire ce reliant sur la boite à fusible pareil j'ai mis la DA sur la mienne

Ouaip bah la mienne a pas la DA mais vivement que je mette de pneu neuf parce que j'ai l'impression de faire des séances de muscu quand je manœuvre

Ca ne changera pas sans DA pour la manœuvre faut rouler c'est encore pire moi avec les mi16 en 15" donc vu que j'avais une DA complète de 106 qui trainait

Bah je sais pas, mon frère a installer 4 pneus neuf sur sa rallye et il ma dit que ça lui avait changer radicalement sa direction.

Quand les pneus s'use petit à petit tu remarque pas que la direction devient plus raide avec le temps mais quand tu passe de vieux pneu à des pneus neuf il m'a dit qu'il avait l'impression d'avoir la DA lol

Après je sais pas à quel point ça lui a adoucis sa direction ...

Disons que sur l'xsi les pneus s'usait très vite donc changé très souvent en même temps elle servit de pistarde pendant 4 ans maintenant qu'elle est revenue en mode "civile" et vu que j'avais une DA complète qui trainait

Cette aprem j'ai effectué une petite modif. Petite modif hein





Je l'ai récupéré sur une AX vu que ces bouchons sont assez galère à trouver :/
Et comme chez Peugeot il ne se fabrique plus ...

Donc voilà, ça coût pas cher pis comme de toute façon il n'était pas fonctionnel je perds rien a par quelques kilo (que j'avais pris avec ma sono lol)

Je comprend rien! Tu voulais pas la laisser stock?

Si si, mais elle est d'origine en partis.

J'ai juste mis la ligne inox pour le bruit mais je sais pas si je vais pas l'enlever un jour pour ravoir un bruit moins important parce que ça cause quand même

Après l'essuie glace arrière, j'ai essai de le réparer. J'ai bien le 12v qui arrive au coffre, mon commodo est bon, mon relais au niveau du coffre est bon.
Et mon moteur d'essuie glace fonctionne quand je shunte au niveau du coffre. Conclusion, j'ai un file qui est couper entre le commodo et le relais du coffre.

On ma dit que généralement quand ça coupais c'étais au niveau de la charnière de coffre mais la gaine de files qui passe ici est tresser et j'ai pas trop envie de m'aventurer par ici.

Donc j'ai supprimer le système d'essuie glace arrière.

Or mis l'essuie glace et la ligne j'ai rien toucher d'autre. La je vais refaire la peinture mais c'est purement esthétique parce que y'a des petites imperfection du à l'age de la voiture et comme je suis assez maniaque je préfère repartir sur une bonne base