J'ai des ressorts courts pour toi si tu veux

voila quelque nouvelle de la 106

se matin je suis aller chercher ma pipe de rallye ( ) monté avec un papillon de 306 s16 (diam 60) que j'ai racheté a Jammaster

la pipe en entier


le papillon de 306




j'ai 2 3 bricole a faire dessus avant de la monter et d'attaquer la reprog avec Jam

au passage je cherche une sonde lambda pour 106 !!!

Joli le papillon

PS: je devrais avoir une lambda pour xsi

Sympa !!

on s'arrange en mp merci

y me reste plus qu'a trouver une durite pour refaire mon admission

Par contre sur le pap je ne vois rien pour le ralenti
Tu vas faire un raccord sur la tubulure ?

ouai jvai devoir souder un racord pour brancher le durite

si avec ça, tu grilles pas PH au péage

Rien ne peut griller une Xsi BM au péage ... Sauf une autre Xsi BM !

tu connait le cheval noir ??? lol

ben c'est moi

spirit

non pi je voulait pas le faire pleuré le pauvre petit

alors j'ai eu droit a ma petite journer meca dans mon nouveau bahut

donc j'ai tester mes 8 injecteurs (debit) puis nettoyer au US puis re-test et donc j'ai pris les 4 meilleur que j'avait

j'ai aussi monter mon quickshift mais c'est de la que vient mon probleme j'ai l'impression que le passage des vitesse est plus dur et que les vitesse "crack" plus qu'avant (la sensation qu'on a dans la main pas au bruit...)

je voulait savoir si sa vous l'avait fait apres avoir monter le quickshift

un quickshift, c'est pas fait pour améliorer le passage en douceur des vitesses

ouaip je sait mais bon je pensait pas que sa se rensentirait plus qu'avant

Bon ben voila j'etait tout pret pour monter mon train arriere y me manquait juste le durite sous caisse qu'aucune suc de lyon n'a en stock (que sa soit peugeot ou citron c'est pareil)

donc voila j'etait preparer mentalement a le faire se week end ben du coup je vais devoir repousser a cause de la durite...

salut, je suis tombé sur les 1ères photos: concernant la BMC comment tu l'as relié et avec quoi à la traverse?

merci