Oui c'est évidemment prévu! Faut que je me la mette en main...

Et non raté, c'est l'autre marque, j'ai pas choisi ma couleur par rapport à mon employeur, sinon

Merci pour votre accueil!

bienvenue...à toi et ta 106...une 106 Toulousaine comme la mienne moi aussi j'avais des bornes à parcourir pour aller la chercher du 04 à Toulouse (environ 350 kms pour la ramener) mais j'ai choisis la remorque...mes oreilles me remercie!

Une N1 en plus...des que tu es pret essai de venir dans le 04 et 05 région également faite pour le rallye!!!...

s'équiper coute cher contact moi sur mon site pour tes équipements je te renseignerais et te conseillerais via quelques contacts...

Merci,

J'ai regardé ton site, sympa... Ca donne des idées...

Tes problèmes de chauffe et de frein sont terminés?

Au niveau du freinage c'était quoi ta configuration?

Bienvenue ici
Comme déja dit sur le topic de Popyo, on commence à avoir du beau monde licencié en rallye sur ce forum. c'est cool !

Tu trouvera tout tes renseignements ici
nous sommes là pour ça.

Alors au niveau de la chauffe sa a l'air d'etre bon...(j'ai enlever le calorstat ca va beaucoup mieu).

Au niveau des freins j'ai des disques ventilées type origine (je ne sais pas la marque, j'ai acheté l'auto déja préparée) mai je pense partir sur une nouvelle base disque GroupeN neuf, ey en plaquette par contre je les ai changées je suis en DS 3000 avec du dot 5 de chez Ferodo et durites avia...

En fait au début je me disais que il n'y avait pas beaucoup de frein c'était normal je n'étais pas habitué (je n'ai pas pu faire d'essai avant le rallye donc pas d'expérience avec les slicks, l'adhérence, les contraintes par rapport au freinage, etc...).

Puis, au Rallye Haute Provence "horreur!" pas de filingue le sentiment que tu sais pas la limite entre "sa freine ou sa bloque" bizar quoi!

On été 1ier de classe (à fond à fond à fond) je me disais c'est normal ca chauffe puis le moteur c'est mis aussi à chauffer...beaoucoup chauffer (embrayage colle etc...) alors bien placé tout perturbé pas la chose (erreur de débutant) je ralenti le rhythme et ne prend pas la corde alors que le terrain de nuit (sans rampe pour pas faire chauffer l'auto) était en fait une piste de terre l'auto se met en travers (jusque la rien de grave) mais heurte une racine de chaine = bilan abandon demi train avant tordu à 3 virages de l'arrivée et 1ier de classe!!! les boules!!

Bref, l'auto réparé je fait un autre rallye, l'auto ne chauffe plus mais coupe en pleine spéciale puis repars (comme une panne d'essence...) à l'assistance on vérifie tout (pompe, filtre,...)du coup on met le plein (dans le doute). Sa coupe plus mais les freins???? je me rend compte qu'en fait c'est pas mon inexpérience mais réellement l'auto qui ne freine pas bilan maitre cylindre changé en 16minutes (merci l'assistance!) mais rien ne fait trop...on fini quand meme le rallye 6 de classe/9 en ayant fait une spécial en roue libre et quasiment sans frein.


DONC pour ma saison 2009, je pense changer mes disques partir sur un maitre cylindre neuf et un servo frein neuf et changer ma pompe à essence vous en pensez quoi??...

Pour les freins, avant de tout changer... J'essaierais de mettre disques et plaquettes en neuf, et de préférence du carbonne lorraine (en vente chez Oreca)...

http://www.oreca-store.com/plaquettes-c ... l4007.html

C'est apparemment vraiment le top du top... Après pour les disques faut pas s'embêter à acheter du soit disant groupe N, t'achètes du Brembo chez Oscaro, c'est les mêmes références que chez GT2i!

A mon avis c'est surtout pour ça! Pour peu que tes plaquettes aient pris un coup de chaud ou aient mal été rodées elles sont mortes!

Tu devrais essayer quelques sessions circuit, l'année prochaine, ç permet de voir si ces problèmes sont réglés!

Moi c'est RC5 sous la pluie, et RC6 sur le sec!

Toi tu ne pense pas que ce soit un problème de maitre cylindre ou serco frein...car pas de mordant et pédale spongieuse..!! (et puis pour les essai j'ai malheureusement pas le budget pour le circuit... et puis avec le changement des baquets et les HANS pour 2010 encore moin..!! MERCI la fédé!! bientot nous allons disparaitre des rallyes petit à petit!!)

Toi tu ne pense pas que ce soit un problème de maitre cylindre ou serco frein...car pas de mordant et pédale spongieuse..!! (et puis pour les essai j'ai malheureusement pas le budget pour le circuit... et puis avec le changement des baquets et les HANS pour 2010 encore moin..!! MERCI la fédé!! bientot nous allons disparaitre des rallyes petit à petit!!)

...personne d'autres à de conseil où à eu des problèmes de frein?...où des astuces?...

(cf : je vends quelques pièces de XSI si quelqu'un à besoin...et mes baquets fibres TBE mais plus homologué 2009 merci la fédé par contre je cherche une xsi pour mulet..à bon entendeur. merci)

Salut,

Ta pédale est spongieuse tout le temps? Ou c'est juste quand les freins sont bien chauds?

J'avais ce problèmes sur ma Clio Rs sur circuit, montée d'origine, au bout de deux tours la pédale s'enfonçait et je finissais par ne plus avoir de freins...
J'ai changé le liquide de frein + durites aviations + DS 3000 et plus aucun problèmes!

Si je te conseilles les carbonne lorraine c'est qu'elle s'use bien, les ds 3000 à mi usure tu regardes la geule de la plaquette ça faite peur

Et pour 30 € de plus (par rapport aux DS 3000) ya pas à hésiter...

PS si tu as des pièces de 106 xsi fait moi la liste en mp... Merci...

Ma pédale est spongieuse tout le temps...pas de "filigue" mais ca été pire au fil des rallyes, de plus en plus d'où mon inquiétude sur le servo frein et maitre cylindre et dans le doute j'ai aussi envie de partir sur plaquettes et disques neuf...(comme ca je sais avec quoi je pars) car je sais pas ce qui a été fait ou pas.
Je peux partir sur une bonne base, au niveau de la confiance ca va faire du bien, là je conduisais dans le soucis que tous lache au dernier rallye (sa rassure pas!! ).

ça y est j'ai enlevé tous les autocollants! ouf ça c'est du boulot!

Voici quelques photos en extérieur!

Et vivement les supports PTS car j'ai la 2 qui saute sur les appuis virage gauche!

Ton auto elle a son passeport ou non car y'a 2 ou 3 trucs qui me turlupinnent, les ceintures..... Ca n'a ps l'aire d'etre homologue surtout niveau co pilote.

Sinon tu n'a pas la boite a gants non plus alors que pourtant elle devrait pouvoir passer???

Sinon belle voiture, bon courage a toi surb les speciales.

Le Harnais copilote est un 3 points? si oui il ne doit pas etre homologué en rallye ...

Salut,

Alors oui mon auto a le passeport, mais je viens de l'acheter en configuration course de côte...
Avant de courir, je vais changer les 2 harnais (le 3 points est juste là au cas ou je fasse monter quelqu'un sur un parking)...

J'ai démonté la boîte à gants car la ventilation/chauffage ne marche pas... et je vais refaire le faisceau ventilation, coupe circuit...

Sinon c'est vrai que sur photo elle fait propre mais en vrai de près elle a des coups partout, m'enfin c'est une voiture pour courir...