collecteur d'eau ? de quoi parles tu exactement ?
du répartiteur qui fournit l'eau au radiateur de chauffage ? c'est une pièce fragile ?

oui c'ets bien sa
sa fait une sorte de T il est en plastique et assez fragile ensuite faut voir si ton joint est encore bon

moi je l'ai explosé en démontant ma durite de refroidissement

bon, après une nuit à finir de remonter les panneaux arrières, les vitres, les joints, nettoyer tout ça etc... (suite à qq fuites au niveau du coffre et des vitres arrières) j'ai repris la 106 ce matin pour aller au taf, après 2 semaines sans l'avoir conduite !

eh bien, quel pied, après l'avoir faite chauffé, me suis retrouvé derrière une bmw 745d qui roulait assez fort, on s'est suivi un peu dans les routes de campagne. super agréable le moulin quand même... et quel bruit !

il faut dire que je n'ai pas encore remonté les sièges arrières ni la moquette de coffre, donc on entend bien les gaz dans l"échappement, et je gagne aussi qq dizaines de kilos....

par contre la motricité est assez médiocre, la route était un peu humide certes, mais en 2de en rond point vers les 3500tours, à plein gaz elle se met à patiner... il faut beaucoup doser. en 1ère n'en parlons pas, à chaque démarrage c'est burn assuré. bon je vais changer mes vieux AVON demain, ils sont sur le témoin et tout craquelés...

j'ai pris des Dunlop SP fast response en 185/55 je pense que ça va beaucoup jouer....

@+
manu

Oui surtout que les Avon ont la gomme plus que tendre donc sous la pluie... aie aie aie
Les fast reponses sont pas trop mal d'après ce que j'ai pu lire sur différents forums surtout pour utilisation quotidienne.

Sinon la monte 185/55/14 est autorisé et passe le CT car d'origine c'est 175/55/14 non?

175/60/14

175/60 r14 d'origine

Merci désolé du petit HS... Donc 185/55/14 homologué au CT comme pour la rallye mais je préferais demander

bonsoir

petite surprise ce soir en rentrant du taf, j'ai un peu plus enquêter pour ma fuite de LDR, j'ai retiré le cache supérieur de distrib, et on aperçoit le joint de culasse qui dépasse un peu. il suinte légèrement... j'ai peur que ça vienne de là, soit il a mal été remonté, soit culasse mal serrée, soit mal rectifiée...

en tout cas je ne consomme pas trop à chaud pour le moment. je pense laisser comme ça et bien nettoyer la zone pour etre sur de mon coup.

au pire je démonterait, avec controle culasse, chgt joint, cote pompe à eau et courroie ça a été fait donc je ne changerais pas.

2ème petit point, les ventilos de refroidissement sont sensés tourner dans quel sens ? pour le mien, il prend l'air du moteur pour l'envoyer vers le radiateur (donc vers l'avant). si on prend le sens de rotation, quand on est assis conducteur, il tourne dans le sens horaire.

ça ne m'a pas l'air normal... des infos de votre coté svp ?

bon week end bricolage à tous !
manu

une bonne surprise cette après midi sur ma 106
en changeant les plaquettes, j'ai aperçu un capteur avec un faisceau
j'ai vérifié sous le bocal de liquide de frein et....

j'ai l'ABS !!!
bon, c'est vrai, je suis nul j'aurais du voir le voyant
mais je débute en 106 et je ne pensais pas non plus par exemple que les 106 pouvaient avoir la clim.

bon par contre, c'est une bonne nouvelle d'avoir l'ABS ou non ? quels sont les avantages inconvénients sur cette auto ?

je l'ai conduite ce matin, y'a vraiment qq chose avec cette 106, mon amie roule en 206cc 2,0 140ch et bien la 106 fait quand même plus violente, l'accélération est beaucoup plus immédiate que la 206 avec 40 ch de plus pourtant.

@+
manu

PS : mon ventilo tourne à l'envers ???

Pour le ventilo, normalement, il est entre le collecteur et le radia et il aspire l'air de l'avant du radia vers l'arrière (donc fait rentrer l'air froid)

ok
donc il force bien l'air dans le bon sens, quand la voiture avance par exemple.

moi mon ventilo prend l'air de l'arrière et l'emmène vers l'avant, donc il a été rebranché à l'envers au changement du radiateur...

sinon j'ai chnagé les plaquettes avant, anciennes très vieilles et HS
le freinage n'a plus rien à voir

j'ai testé l'ABS, on ne sent aucune réaction dans le volant, c'ets très bien !
par contre du coup les roues arrières bloquent !

@+

salut

pour la ligne d'échappement, entre le collecteur et le silencieux arrière, supersprint propose :

- soit un tube acier complet d'un bout à l'autre (suppression cata, suppression intermédiaire)
- soir un tube avec juste un silencieux intérmédiaire (suppression cata)

quel est le meilleur compromis, je suis plus tenté par le tube acier complet mais il n'y a plus de pare flammes du coup...

manu

Franchement, c'est mon avis personnel, mais garde le parflamme!
car si c'est pour un usage quotidien, tu rique d'en avoir marre du bruit

et si je prend un pot homologué pour le silencieux arrière ?
du coup ça atténuerait un peu le bruit, si j'ai pas de pare flamme ?

Sur la mienne, j'ai un omp 76 acier (homologué) avec un collecteur inox et j'ai gardé le parflamme, et deja, ça raisonne bien! apres c'est toi qui voit!

donc pour résumer :
soit l'un soit l'autre