tu peux pas mixer comme ça la boite les deux arbres sont appairé

Comment faire pour avoir un 14*60 axe en 16 ?

Beh juste a récupérer un 14x60 et un diff en 16. Dessertir la couronne du diff en 14 et la resertir sur un diff en 16. C'est uniquement l'axe de diff qui change. Les arbres et couronnes sont tous identiques.

La couronne, faut juste la sortir à la presse ? Puis la remonter de la même manière ?

il me semble qu'il faut passer la couronne au four, ne l'ayant jamais fait je peux pas te dire, momo devrais pouvoir mieux te renseigner

chauffer pour enlever pour le dilater

pour remettre pareil mais ensuite faut souder

Oui faut chauffer. Faut meuler les soudures, tu passes le tout au four, tu sors du four et tu tapes pour faire sortir la couronne.

Donc sa ces simple le plus dur pour moi va être de tout demonter et tout remonter !

Oui voila rien d'insurmontable. En général les gens cherchent des 14x60 diff en 16 pour éviter d'avoir a sortir/remonter la couronne.

Sinon je voulais plus cour ! Mais je comprend pas bien ! Car des c15 et berlingo sont en 13*59 mais les rapport sont long

Je peu récupérer un couple court et monter de pignon de 106 s16 et çà sera plus court ?

Il y a 2 types de pignonnerie dans les boite MA 5 vitesses.

La pignonnerie normal dites MA5 que l'on trouve dans toutes les autos "communes" et qui est donc "longue", et la pignonnerie sport dite MA5S, que l'on trouve dans les modèles sportifs :xsi, rallye 1300, rallye 1600, s16, vts, etc.

Les berlingots ont donc des 13x59 mais avec des pignonneries normales. Comme on trouve des 14x60 dans énormément de boite.

Si tu trouves une boite de berling avec un 13x59, faut récupérer le couple et le mettre dans ta boite et ça te fera une boite de rallye 1300.

Le couple le plus court est le 13x64, la seule voiture de série à en être équipée est l'ax 4x4.
Après il y a des 307 équipées d'un 13x61 mais là c'est un coup de poker pour en trouver une.
13x59 dans les rallye 1300, berling et partner (après peut être d'autres modèles mais je ne sais pas lesquels)
14x60 dans 70% des boites MA
16x65 dans les xsi 1600 et rallye 1600
16x63 dans les s16, vts

pour les plus fréquentes.

13X59 dans les boites de ZX 1L1 aussi en general

Donc la ! il faut que je vérifie ma boîte pour confirmer que ces bien une ma5s de 106 s16 et que je récupère un couple de 13*59 d un autre modèle et que je remonte mes pignon dessus !
(Si ma boîte et une ma5s )
Pour la couronne je prend celui qui et avec le 13*59 que je remonte sur min diff !

Ah oui il faut la couronne qui aille avec l'arbre sinon tu vas avoir un soucis . Je ne savais pas que les zx avait eu des 13x59. Axe de diff en 14 je suppose?

Une boîte 4 rapport ne peut pas passer en 5 rapport ?

Oui axe en 14mm sur zx

et non tu peux pas passer une BV4 en BV5