Les lave-phares doivent être des haute pression.
Correcteur d'assiette indispensable.
Puissance maxi : 55W.
Prix d'une ampoule : 120 à 150 €

logiquement quelque part sur les ballast ça devrait être marqué.
style "made in china"

les xénon très souvent si tu les prends à pas cher faut pas s'attendre a une grande qualité... à la limite faut privilégier les kits peut être un peu plus cher mais de meilleure qualité.

sachant que "le gang des képis" sont à l'affut de voir des xénon utilisé dans les cas où c'est interdit.(phare striés, pas de laves phares haute pression, pas de correcteur d'assiette automatique) ça vaut dans les 135€ ou 175€ d'amende je sais plus.

philips ou osram font de très bonnes ampoules. gamme super white etc ...
ça éclaire mieux que d'origine, mais pas comme des xenon 6000K (de bonne qualité tout du moins. )

ça évite les amendes, c'est homologué, relativement peu cher (entre 15 et 35€ la paire d'ampoules) ET ça prends moins de temps à changer.

Et avec des lave phares et des ampoules de 35W seulement ca passe ?
Des correcteur d'assiètte seron un peu compliqué a installé pour moi lol

ils sont ou quoi ?

pour être "en accord" avec la législation, il faut le pack complet, correcteur d'assiette auto, lave phares, et glace lisse)que ce soit 15 35 ou 55W sinon t'es bon pour une amende. et y'a pas beaucoup de voitures équipé de tout ça d'origine.

hs on:par contre y'en a beaucoup mais séparément par exemple. correcteur auto sur sub, citroen, mercedes etc mais pas de lave phares, ou inversement, y'a les lave phares mais pas de correcteur d'assiette.

t'inquiète ils ont pensé à tout l'état pour faire des sousous

ex en ile de france particulièrement toute moto ou véhicule équipé de xénon (non d'origine) est arrêté et verbalisé voir immobilisation du véhicule.

Aiiiiiii c'est bien ca, ils sont
Comment jvai faire avec mes 10 000K alors? Qu'est ce que tu peut me coneller?
Jai trouver les laves phares a 20EURO
Pour les correcteur d'assiette compliqué mais fesable j'pense (jss assé bricoleur pour ca)
Maides phares lisse ?????????? jvoi pas

ce que je peux te conseiller????

de ne pas mettre de xénon en tout cas pour les phares.
En longues portée à la limite ça passe (déjà glace lisses)

note: les glaces lisses c'est parce que très souvent les xénon doivent avoir une "lentille" pour la diffusion du faisceau lumineux, pour qu'il soit dirigé (qu'il éclaire uniquement devant et pas sur les côtés) sinon trop éblouissants pour les usagers en face. (car les stris ou "catadioptres" sont faits pour diffuser la lumière de l'ampoule à incandescence)

une fois j'avais trouvé des correcteurs d'assiettes sur le net pas si cher, mais le problème la notice de montage en russe et en chinois et tout en pièces détachées.
youpi la galère pour monter le truc. (surtout que dans la loi c'est marqué qui faut que les phares soient réglables du poste de conduite, ça exclut beaucoup de voitures)

si je retrouve le lien je le poste.

sinon dernière solution achètes une xantia suspension hydrau pneumatique et correcteur d'assiette auto. et tu pourra monter tes lave phare


PS : je t'ai envoyé un MP

correcteur d'assiette

http://www.france-xenon.com/fr/homologation/78-correcteur-d-assiette-automatique-3700811507640.html

documentation en détails

http://www.forum-bmw.fr/feux-bi-xenon-k ... 50191.html

et indication pour montage homologué sans éblouir les usagés de la route.

http://www.forum-bmw.fr/montage-bi-xeno ... 45258.html

Salut !!!
Aujourd'hui pour commencer Nettoyage de la 2nd Culasse au pétrole.
Donc jai une question:
Comment identifier une culasse ? L'ancien proprio ma confirmé que cétai une culasse Groupe N , mais moi je confirme quil connaissait strictement rien le pauvre:


Ensuite jai commencer le montage du récupérateur d'huile, que jai décidé finalement de le faire en alu:

Au début jai voulu le mettre par la


J'adore la bricole mais pas me faire chiééééééé
donc jai posé ici:


Après une ptit simulation des durites, histoire de voir la connerie que jai commencé a monter


Et au final jss fière de moi:



Avant de continuer jaimerais avoir vos avis pour savoir si jss dans la bonne voi..
Si il est bien placer ou quoi ?
Par rapport au collecteur qui masse de la chaleur etc...

xsiOLTY (merci a toi), ma conseillé ce branchement:

ça m'a l'air pas mal ça des ptits colliers pour bien fixer et c'est parti

Culasse groupe N... . Une culasse d'origine quoi avec peut être un petit AAC dedans (sachant que les AAC groupe N, les vrais, sont quasi identiques à ceux d'origine).

Pour tes xenons,il parait que les 55w sont interdits,et les ampoules super white 6000k,je viens d'en essayer en 65w,belle lumiere blanche bleutée,un peu plus puissant mais incomparable avec des xenons.
Ça peut valoir le coup si tu dois changer tes ampoules.

Sisi, jlès fai après, mai pa mis de photos, jle mettrai ce soir...

Si jcompren bien, sa n'existe pas de culasse groupe N ? on l'appell comme ca si ya un pti plus dedans ? C'est ca ?
Vue qu'elle a que des soupapes (jsuppose d'origines) Donc jai une culasse normal quoi ?

Merci , jvai les essayer bientot

Oui voilà tu as bien résumé. "groupe N" est devenu un terme banal pour désigner, je le fais en gros, tout ce qui est un peu améliorer par rapport à l'origine. Le meilleur exemple reste celui des silencieux qu'on appelle groupe N. Sauf que le groupe N, à la base c'est de l'origine. Maintenant cela a évolué mais bon, on ne va pas rentré dans les détails. Il vaut mieux dire "culasse retravaillée" que culasse "groupe N", c'est déjà beaucoup plus parlant.

Hummm OK jai compri
jvai la travailler alors...
Jvai pa te demander comment faire puisque jvai pa le faire de suite, mais tkt quan jserai près jvou fai signe pour savoir commen le faire...
Merci momo

Ptit photo des 10 000K:

sympa au niveau du look à voir si après tu te prends pas d'appels de phares, ou que les messieurs avec le képis bleu soient pas trop chiants.