Pour tes xenons,il parait que les 55w sont interdits,et les ampoules super white 6000k,je viens d'en essayer en 65w,belle lumiere blanche bleutée,un peu plus puissant mais incomparable avec des xenons.
Ça peut valoir le coup si tu dois changer tes ampoules.

Sisi, jlès fai après, mai pa mis de photos, jle mettrai ce soir...

Si jcompren bien, sa n'existe pas de culasse groupe N ? on l'appell comme ca si ya un pti plus dedans ? C'est ca ?
Vue qu'elle a que des soupapes (jsuppose d'origines) Donc jai une culasse normal quoi ?

Merci , jvai les essayer bientot

Oui voilà tu as bien résumé. "groupe N" est devenu un terme banal pour désigner, je le fais en gros, tout ce qui est un peu améliorer par rapport à l'origine. Le meilleur exemple reste celui des silencieux qu'on appelle groupe N. Sauf que le groupe N, à la base c'est de l'origine. Maintenant cela a évolué mais bon, on ne va pas rentré dans les détails. Il vaut mieux dire "culasse retravaillée" que culasse "groupe N", c'est déjà beaucoup plus parlant.

Hummm OK jai compri
jvai la travailler alors...
Jvai pa te demander comment faire puisque jvai pa le faire de suite, mais tkt quan jserai près jvou fai signe pour savoir commen le faire...
Merci momo

Ptit photo des 10 000K:

sympa au niveau du look à voir si après tu te prends pas d'appels de phares, ou que les messieurs avec le képis bleu soient pas trop chiants.

La 1èr prune. Je ls retire csur

Des nouvelle de titine:
En attendan ds pneus pour mes jantes Style BBS, jai peins ceux d'origine:

Et ya quelque jours jvai sur le BONCOIN comme dhabitude pour trouver des perles rare et je trouve une ptit 106 a pas chère avec un probleme inconu pour son proprio.







Alor je passe le voir, je la démar pour vérifier, apparement cst peu etre un réglage des culbut ou pire ils sont cassé bueno. 106 Kid 250 000 klm toit ouvrant, c'est ce quil me fallai pour un projet unique.
La caisse est seine, linterieur convenable mais une peinture a faire normale.
Passage a NORAUTO pour acheter une barre de remorquage et Oppppppppp a la maison.

Arriver au parcking je démonte le cache culbut et nada
Jsui pas un grand mécano mais juste un grand bricoleur lol alors je démonte un peut de tout pour voir d'ou sort ce bruit de malade:



Et qu'est ce que je voiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii



Il me semble que c'est un morceau de bielle ca non ?????????????? conio.

Ma question est simple, vous me conseillé quoi la
A 250 000klm, est ce la peine de réparé ce moteur qui normalement étai destiné a un transfère sur la 106 de ma femme (Madame a cassé son carteur d'huile et ce disai pfffffffffff cest pa grave j'peu rouler sans huile et faire plusieur klm, résultat moteur BLOQUéééééé lol)
En parlent de la 106 a ma femme, jouvre un tuto spécialement pour elle pour que vous puissiez maider, photos en masse si j'peu.

il est beau le trou! mais c'est bon t'inquiètes c'est la dernière mode au states...

[Vinz : La Haine]



nan là je te conseille de trouver un bas moteur de 1.6 TU nfz et y poser la culasse dessus.

c'est du gros boulot mais ça se fait. faut que tu te trouves une chèvre par contre...

Jaime pas tro suivr les tendance

Un bas moteur 1.6 TU sur une culasse de 1.0l ? possible ca ?
"NFZ" cveu dir quoi?


Gro boulo me fai pa peur tkt

la voiture de ta femme et celle que tu viens de ramener, les deux c'est des 1L ?

nfz cad bas moteur de 306 90cv ou bien vts 8s ou vtr 1.6 sinon 1.4 .

je croyais que tu avais une culasse de 1.4 carbu...

Heuuu non la ture a madame cest la verte, une HDZ (1,1 je croi a confirmé)
voici la tof: en mode 4X4



Celle que jai ramené cest une bleu 106 KID (Meme moteur a confirmé aussi, mai probablemen) jverifi plutar ok
voici la tof:



Et oui jai une culasse 14l la mai de xsi
(Donc sa me fai 4culasse ducou lol )

c'est con j'en ai deux 1L1 chez moi avec joint de culasse à refaire.