coté mecanique

interieur de xsi piston bielle vilo dans un bloc et culasse de rallye

culasse travaille rapport v (12 / 1) siege conduit (surtout echappement)

collecteur admi rallye 1,3

le reste origine

boite d'origine avec un 13X59

cote gestion

c'est une MM de rallye 1.3 origine avec des injecteur de XSI

c'est de ce cote qu'il me reste a travailler afin de gagner un peu de moteur

a ce jour elle en est a son 3eme rallye

1er abandant au bout de 4 es Cardan (origine) remplace par des SNRA depuis

2eme 6eme classe

3eme 3eme de classe

voila

a venir les photos

elle existe mais sont sur un autre PC qui n'a pas de connexion

2 enregistrement powerdynn pour ced 43

Sympa les classements.

Bonne continuation.

merci

allez qques photos en commencant du debut

apres demontage complet, deblaxoné et depointage du pavillon, soudage de la caisse

montage de l'arceau suivant annexe J

puis peinture de la coque cabine maison budget oblige
je precise que ne n'avais jamais toucher un pistolet avant

Et voila tout le monde est peint



montage du tableau de bord et faisceau

reassaemblage de la carrosserie, on commence par derriere c'est plus simple
au passage vitre polycabornate poids oblige



assemble jusqu'au pare brise
le plus complique reste a faire

petite doublon avec les photos

Installation des fasceaux et divers accessoires


train arriere origine revise avec barre torsion en 21 stab en 22 bilstein rotule
monte sur douille alu et bras sur bague synthetique (made in julien86)
frein made in myself tambour reusine pour recevoir les disque (avant 4 trou non ventile) support d'etrier dessine by myself puis fait usiner etrier avant de 4 trou non ventile

le groupe tout révise avec une cylindrée et vilo de xsi dans un rallye poids oblige

il est dedans
sur cette photo on voie le maitre cylindre pour info et ceux que ca interresse c'est un de scenic RX4 il est en alu 2 sortie diametre 23... c'est marque dessus et ca va super bien avec les 4 pistons


le remontage continue a ce stade le moteur a demarré tout va bien

le train avant triangule avec pivot mécano soude solution f combine fileté inverse bisltein
disque en 280 sur bol étrier ap 4 pistons cp3228
grosse barre droite en 22
ça tiens par terre



ça ce remonte

les jantes un coup de blanc et ca en jette
c'est du 6x15 et 19 (origine 306 s16 1ere generation)



toujours du remontage

et voilà elle est dehors pour le rdv au passeport technique

son premier parc ferme ronde de la durance 2010

merci a floleriderdu13 pour la photo

Super boulot et bon courage pour la suite!!

en cylindrée t'en regle dans ton groupe?