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Est ce qu'un bas moteur de saxo VTS 8s 100cv irai pour un passage en hybride?

Je compte mettre ma culasse de 1400 dessus avec des AAC grN.

c'est quel bloc moteur le vts 8s 100cv ? tu5j2 ?

si c'est des pistons creux laisse tomber ce moteur

C'est bien le bloc de saxo 8s 100cv avec pistons légèrement bombés.

J'ai besoin de vous.
Je souhaite me faire ce setup moteur:
Bas moteur tu5jp 100cv(pistons bombés)
Culasse 1400 xsi
AAC groupe N
Embrayage 200mm du 1600
Boîte de vitesse du 1400.

La ou je pêche c'est pour le joint de culasse.
Est ce que celui du JP4 va? J'ai vu que certains trous manquaient.
Comment calculer le RV?ça me donnerai combien avec le JDC du JP4? et du JP (1.2mm)?

Merci.

Salut à tous!

Est ce que ça passe avec une rectif de 0.35mm et un joint de JP4 0.63mm??

Ca fait 0.92 de moins.

Salut Kwik76,
j'ai cru comprendre que tu as monté un hybride sur ta

Ceci étant, je ne vois aucune photo sur ta présentation, c'est pas bien ça...

C'est fait!

Commande d'une admission dynamique de 206 et d'un nouveau joint de culasse en 1,4mm suite aux cliquetis avec le joint du JP4.

Que me conseillez vous comme ligne? OMP? Oreca??

J'ai cru lire que les lignes Oreca sont bien plus bruyantes que les OMP.

Ok donc OMP alors. J'ai pas envie d'avoir mes oreilles en compote!
Par contre je la prend en acier.

Je confirme,oreca ça chante grave en inox

Pourquoi monté l'embrayage du 1600? Monte un embrayage de 1400 avec son volant moteur tu pourra me dire si tu as marquer tes pistons à cause de l'espace trop fin entre la culasse et le bas moteur? Je ne sais pas si j'ai marquer les miens à cause de ça ou bien des culbu mal réglé

J'ai déjà eu de l'inox en grA sur 206 s16. J'en ai encore mal à la tête.
L'embrayage j'ai mis celui du 1400 en 180mm. Ca patine, va falloir un renforcé!

Je démonte la culasse ce matin. Je verrais si c'est marqué mais ça m'étonnerait.
J'ai 0, 25; 0, 25 en jeu aux culbuteurs au lieu des 0, 15; 0, 15 donnés.

Edit: Ca y est j'ai changé le joint de culasse. Il n'y a plus de cliquetis.
Verdict: Pistons marqués, profondeur 0.5mm environ.

Ça y est mon embrayage patine un max.

Par contre je ne sais pas quoi prendre.
Disque d'embrayage renforcé
Mécanisme renforcé et disque d'embrayage origine.
Ou passage en tout renforcé.

Que me conseillez vous?

PS: Pas envie de mettre trop de sous la dedans. Je veux juste que ça tienne le couple.
Je ne fais pratiquement pas de circuit. Ça serait plus pour une utilisation routière.

Le jeu aux culbus c'est 0.20 et 0.40 (me souvient plus lequel pour l'échappement)

Pour l'embrayage j'ai monté un valéo neuf lors du montage du nouveau moteur,ça patinait avec le joint de culasse fin mais avec un de 1.2mm j'ai moins de couple donc il tien bien maintenant

J'ai mis le jeu aux culbuteur donnés sur le site catcams...

Le valeo c'est un renforcé?

0,20 -> admission
0,40 -> échappement

Ceci étant, ça c'est ce que préconise la RTA, mais sur le forum, il est coutume de régler à 0,15 et 0,25

Sinon, moi je suis en embrayage d'origine, et ça motrice bien
Je vais finir par croire que mon montage n'envoie pas autant le paté que le vôtre

Ah oui ton aac n'est pas d'origine,je ne savais pas que le jeu était différent

Le valéo que j'ai monté est un origine pour 1.4l

Calay:d'après xsi-33,vu qu'on comprimes plus sur un hybride,il est conseillé de respecter les valeur d'origine,dans le doute je l'ai fait aussi et je n'ai aucun bruit
pour comparer il faudra qu'on se capte un de ses jour

Ben moi ça va bien jusqu'à 3000tr. Après c'est directement le rupteur tellement il patine .. ( en 4 et 5)

Oups, j'avais pas pensé à ça
J'ai justement réglé les culbus samedi à 0,15 et 0,20

Sinon, il faudrait qu'on se capte sur Lyon, ce serait le plus simple pour qu'on se retrouve avec DavS16 et Tibb69

Je ne sais toujours pas quoi prendre comme embrayage.
Je pense juste prendre le disque. Un MFA c'est costaud?

Que pensez vous de ça?
http://www.auriolracing.fr/peugeot/3085-205-rallye-106-rallye-13l-xsi-14l.html

ou juste le disque?
http://www.nsbconcept.com/disque-d-embrayage-renforce/2581-psa-13-rallye-xsi-disque-metal-frite-amorti-3-patins-106-205.html

salut à tous.
j'ai enfin remplacé mon embrayage par un 3 patins. ça ne patine plus.

Par contre elle fume beaucoup. le niveau d'huile et de LDR ne bouge pas.
Est ce que ça peut être une richesse trop élevée?
j'ai des injecteurs de 205 gti 130cv. peut être devrai-je essayer les 150cc d'origine ou ceux des xsara 1.8 16v.
qu'en pensez-vous?