D' ou est tu BoOst ?

Bienvenue à toi Pas mal ta rouge surtout vu le prix , dommage pour la rouille c'est la galère sa

Salut Victor et merci !

Oui galère mais c'est bon a ce prix la, ca merite qu'on s'en occupe ! Ca me fera un peu de taf en plus tant pis, la main d'oeuvre est gratuite !

Et du coup, bonne surprise du jour, j'ai remis mon nez sous le capot et je me suis surpris a tilter d'un seul coup " mais, il est ou le cata ", du coup je jette un oeuil au numéro moteur et devinez quoi... K6B ( rhoo le mec ) !!

Une petite non cata

Pour être sur regarde l'étiquette sur le calculo si c'est une Bosh noir c'est bien une non cata

Ma bleu de 92 (K6B) avais un moteur cata
Peut être remis par un ancien proprio

oui je confirme pour le calculo, j'ai jeté un oeuil sous le cache et je me souviens de l’étiquette noire

Du coup ca explique peut être le problème de la lambda, l’échappement a peut être été remplacé par un occasion avec lambda, puisqu'a priori il existe les 2 ( avec et sans lambda )

Auquel cas, mon problème de carburation viendrait d'ailleurs !

Pas de sonde sur les non cata

Effectivement l'échappement ne convient pas

Elle te fait quoi exactement la voiture ?

Elle démarre au quart de poil a froid, ralenti a 1200 tours, a coups a bas régimes et c'est tout.

A chaud elle a un peu plus de mal a démarrer, ralenti a environ 950-1000 trs/mn un peu instable et qui redescend mal lors des décélérations et légères hésitations a l'accélération, parfois un trou en reprise et je trouve que ca manque de pêche a bas régime, ( l’impression d'avoir un tdi, la montée devient franche a partir de 4000 ) bref tous les symptômes d'une carburation dans les choux !

Après au dessus de 4000 c'est impeccable, une vraie lionne !

Tu es certain qu'il n'y a pas de lambda ? Car j'ai pu lire que le montage existait et surtout j'en ai commandé une donc autant annuler tant que je le peux !!

En gros c'est un 1.4

Tu peut régler les problème en faisant 2/3 truc

Supprimer le canister monter une éprom modifier le calculateur (Jack49 me l'as fait) c'est un capteur à changer

Des bougies neuves et le filtre à essence qui va bien sa devrai mieux tourner

Tu peut aussi faire nettoyer tes injecteurs au ultra son

Et oui pas de sonde

bougies, fils, filtres etc sont neufs du jour, du coup je vais essayer de la passer au CO pour voir ce que ca dit, a priori il y a un réglage.

Pour le calculo tu peux développer ? quel capteur ?

Pour le réglage tu as une vis sous le calculateur

Le capteur de de pression (je sais pas si c'est fait pareil sur non cata) c'est un petit tuyau qui va au calculateur et au bout il y a le capteur

Ok, je jetterais un oeuil demain et je te dirais ( de mémoire je crois qu'il y a bien une dépression mais a vérifier )

En tout cas ca a l'air d’être sympa tout plein comme voiture, vivement que je puisse l'exploiter a fond !

Pour le moment les amortos avant sont vraiment trop mort pour en profiter ( allez savoir pourquoi le type n'a changé que les arrières... ) mais déjà comme ca, ca promet d’être drôle, bien plus que la xr2i ( au niveau châssis en tout cas, le moteur ford est un petit bijou de nervosité ! )

Les amortisseurs arrières c'est plus facile et plus rapide que les avants ^^

Sur ce moi je vais faire a manger !

Merci a vous et merci pour vos renseignements, ca fait plaisir de voir un forum vivant

Je viens de voir ta signature hésite pas à présenter tes autres caisses

Ah oui également intéressé

Putain mais faites un peu gaffe aux signatures les gars

Va falloir penser a acheter des lunettes les mecs

J'essaie de faire gaffe au messages déjà



Bientôt