franchement
bougies neuves et ampli neuf

Tu les avais déjà changés pourtant non ?

Elle tournait à mon arriver sur 3 cylindre,
le 2 , pas d'allumage bougie (échap froid et pas de changement de bruit moteur au débranchement n°2 bobine),
une fois la bougie du 2 changé , sa remarche en cylindre n°2 mais c'est le cylindre n°1 coté distri qui bug,
> pas d'allumage coté n°1 (alors que avant sa marchait très bien^^)

Donc encore, cylindre n°1, toutes les bougies y passe, rien a faire , autre bobine,problème idem sur le 1 , (la sortie 1 de la bobine débite pourtant bien)
Echap 1 froid, 2/3/4 brulant .

Je débranche l'antiparasite de la bougie 1 pour tester en direct sur le bloc avec une autre bougie,
la bobine a arqué.... le module a cramé.
Donc la plus rien démarre, ya du matos a prendre en casse .

Le soucie vient bien de l'allumage, tout le reste est ok.

Module et bobine a prendre en casse et le matos actuel = poubelle

oui

Ton module ampli est bien monté sur la plaque alu
avec de la graisse thermique?

le module est bien monté oui avec graisse thermique
module neuf

Sa a arqué ,aucun démarrage possible derrière,
et maintenant (a se que ma dit lg) sa a re-demaré ^^ magique,sans changé de fusible , problème tjr présent

bonne news
panne trouvée
module dead bobine morte et injecteur débranché
l’histoire de pression d’essence c’est réglé
le moteur est sur ses 4 cylindres merci mon dieu
je passe à autre chose
plus de news après

Bonne nouvelle alors ...

Le faisceaux injecteur foutait la merde,
Mais il y avait quand même la bougie du 3e qui était HS si je dis pas de connerie
(je suis pas retourné voire la voiture)

je pense que oui
mais parcontre le module qui claque aussi vite c'est bizarre l'ancien qui était monté sans graisse dure depuis 6 ou 7 ans changé pour me rassurer ben voilà .
faut il en déduire que temps que ça fonctionne ne change pas
bougies idem environ 4 ans fallait garder?
1 neuve qui claque
je ne pense pas que j'ai eu tort de le faire mais bon
je vais en racheter bougies denso iridium avec module stocker ça avec une bobine aussi
145 euros m'en fou c'est ma thune

Ah top!! Relou ces pannes à la con

Ton faisceau moisi a du passer son temps à faire des microcoupures, imperceptible mais fatales pour le matos... ton petit problème est devenu franc au moins tu peux y remédier

Comme un para foiré qui roule droit mais flingue les pneus...remettre des balles neuves ne résout pas le soucis.

""""mais par contre le module qui claque aussi vite c'est bizarre""""

Non ! , c'est normal sa
C'est le dernier test que j'ai fait avec la bougie 1,cyl 1 , pour tester antiparasite débranché
la bougie de secoure 4 électrode bonne de test et voir si c’était pas cyl 1 la bougie 1 donc qui était morte
.

Vue que avait aussi un délire a la bobine (qui arquait vers une masse la plus proche [anormal])

J'ai retirer l'antiparasite bim,sa a claqué le module.
D’ailleurs cette bobine ne la remet surtout pas hein !!^^

Pour tes bougies, il faut les re-tester, car comme la panne d'allumage ne provenait pas de sa, bien
sa a fausser les derniers test.

Si jamais tu t'en fiche et que tu t'en sépare, je veut bien les récuperer pour les tester sur la XS,
Car avec -4° cette night et mes B8 au démarrage....
Je vais remettre du grade 6 provisoirement.


Sur oscaro, les irridium sont vraiment pas chère, j'avais payer les miennes 7/8€ unité de mémoire

Pour le reste rachète pas du neuf, prend en casse, sa sert a rien de prendre neuf, garde ton oseille


""""faut il en déduire que temps que ça fonctionne ne change pas
bougies idem environ 4 ans fallait garder?""""

Non le problème était le faisceau 1 d'origine, le 2e que tu as fait, et la bobine qui chier,
le module avait rien,
comme dit au dessus et avec toi a ton garage c'est moi qui a claqué ton module en fessant le dernier test cyl 1 .

""""je vais en racheter bougies denso iridium avec module stocker ça avec une bobine aussi
145 euros m'en fou c'est ma thune""""

Garde tes tunes, une bobine de 1.1L a la casse c'est 10ball,idem le module s'il y a,
bougie met des Bosch (classique) 1 électrode en grade 6 .
Ou remet tes ngk irridium grade 6

Pas besoin de racheter du neuf pour sa,perte de temps , garde l'oseille pour le J4 en cour !!!!!!

j’ai remis mes injecteurs d’origine
j’ai adoré
je tourne tjrs à l’ethanol ce qui a changé depuis le début c’est que je tourne vraiment à 5 bars avec la pompe 255l/h
j’espère juste que les injo tiennent le coup
mais à part ça, ça prends bien les tours j’ai plus l’impression d’etouffement.
je sais que pour marcher à l’ethanol il faut augmenter l’injection je pense que pour ma configuration actuelle j’ai trouvé l’injection à peu près optimale maintenant il faudrait faire encore quelques réglages.
je vais chercher le pourcentage

Il y a aussi l'avance à modifier.