pourtant je roule tranquillement

peut être pédale d'embrayage trop serrer (malgré le réglage de 14cm sur la haynes, et que j'ai toujours fait d'ailleurs ).

c'est pas évident de rouler en XSi didonc

P.S: je regardais sur leboncoin, et je suis tombé sur la photo de mon moteur à vendre
- annonce LBC

ton embrayage avait combien de km ?

l'embrayage sachs est bien pour moins de 100€ livrée (sur des petits moteur)

un 3 patins c'est surement plus chère.( et amorti c'est mieux si tu roule sur route )

j'avais pas tord!

Il date de Novembre 2009 et avait même pas 60 000km

Bon ben finalement en démontant tu as trouvé le pourquoi du blocage.
Maintenant reste à comprendre pourquoi les ressorts se sont fait la mal alors que ton embrayage est relativement neuf


Alors ça par contre ça met hors de moi
C'est malhonnête d'utiliser les photos des autres, surtout sans le dire.
Là le gars sous entends que c'est le moteur qu'il vend. Tu vois ça, tout beau, travail soigné, donc tu es confiant et achète et au final tu peux te retrouver avec une véritable m**de faite par un sagouin !

remonte un kit sachs type origine avec un disques renforcé 3 patins amorti en plus.

c'est quelle doit avoir la santé la petite a chaque accélération l'embrayage devait etre en limite d'encaisser de la puissance

Ah ba voilà.. je trouvais ça bizarre aussi.. en tout cas, tu aurai pu rentrer sans qu'on te tracte, je t'avais dit comment faire.. mais vu que tu m'avais dit que tu n'arrivais plus à remettre au point mort, je me suis dit que il y avait un autre souci, mais l'autre souci, c'est simplement que tu manques de musculation !

Les ressorts d'embrayage qui jumpe ça arrive hein.. ce n'est pas le premier et encore moins le dernier.. malheureusement, toutes les marques en amortis ont ce genre de souci, donc tu peux repartir sur le moins chère de la gamme ça ne te changera rien en fiabilité.. moi j'avais un valéo de 405SRi dans dans mon diaphragme de 106S16 avec la XSiT, jamais eu de souci et ça tractait !

'foiré va

bon ben vivement le prochain alors

je garde ce mix sous la main pour la prochaine fois

Pense que tu es en 180mm et pas en 200mm comme les 405 2L ou 106 1.6..

c'est ce que j'ai vu de suite

j'ai repris un SACHS d'origine en 180 hier soir (plus qu'à attendre qu'il arrive maintenant ) mais je regarde c qu'il se fait par si par là

tu veux un disque organique amorti ou un 3 patins amorti ?

tu la payé combien livrée le kit sachs ?

je disais çà comme çà vu la tronche de l'embrayage vu que je fais 4 à 6 sortie circuit par an, çà peux jouer aussi


mais c'est vrai que si pour le prochain, dans moins de 70 000km c'est la même je vais voir pour une meilleur solution que l'origine

140€

T'as pas fait à moitier toi

Il y avait pas de bruit suspect avant cela ? celui de mon ET a eu la même chose avec aussi dans les 60 000km avant de lacher mais j'ai changé avant car j'avais un bruit bizarre en embrayant, debrayant

aucun bruit justement (ou j'ai vraiment aps entendu ) mais par contre, quand je la prenais le matin (et l'avoir arrêter la garé la veille) je sentais une petite accroche avec un pti "Krongg!" (genre 2 surface métallique collé qui se décolle par un mouvement circulaire - oui j'ai beaucoup d'imagination -), mais je croyais que c'était les pistons des étriers (vu que je roulais pas beaucoup avec ces derniers temps )

Sur tout qu'en roulant, me garant, et en reprenant la voiture, je sentais rien

J'ai mon kit d'embrayage demain matin, je vais garder celui là dans mon musée spécial "XSi" à coté de mon morceau de cardan coupé net

sympa la collection