Je comprend mieux

c'est surtout que j'ai une patte du collecteur raceland qui c'est pété, du coup j'ai du enlever le pare-chaleur du collecteur

Je vais voir ce qu'il y a d'autres, je vais peut être faire ma seule sortie circuit de l'année à Clastres ce dimanche

Du coup t'as pas mis de chausette itg ?
super le liseret au faite

Ben j'ai fait ma petite révision tranquillement pour ma petite sortie dimanche

ben j'ai bien fait

voici à quoi ressemble le compartiment moteur aujourd'hui


çà le fait moins sens le protège chaleur du collecteur, mais bon, pâte cassé, je peux rien faire par contre, j'ai été attiré par une tache noir sur la culasse (çà c'est pas normal )


après démarrage, on sens que çà souffle (damn j'aime pas toucher à ce foutu collecteur raceland).
Bref, je desserre, je met la pâte à échappement sur les 2 joints, je resserre, et c'est nickel, apparemment, le "cliquetis" à froid que j'entendais depuis plus d'un moi venais d'ici

Bref, çà c'est fait

Petite vérif des liquides (ok !), des freins (sont morts, mais ok!), pneus (ok !), toujours pas de fuites ( ), je regarde sous la caisse (ok !) je vérifie les amortisseurs Ar (j'ai déjà vu une vis ce barré, et une autre morte, mais là ok !) et....

...et je vois çà




la plaque d'authentification du silencieux ce fait la malle (DAWN !!! ) ?!
Pour l'instant j'y touche pas je vais voir après la sortie pour voir ce que je peux faire (l'enlever ok, et refaire le silencieux tout propre, mais la recoller j'ai rien pour souder de l'acier ).

Dans tout çà, j'ai enfin remis la plaque anti-chaleur de l'XS sur mon radiateur

Bon ben quelques broutilles mais rien de bien grave

Concernant la trace que tu évoques sur ta culasse, ça me fait penser que moi j'ai une belle grande trace d'huile sur la culasse, côté distribution
Au début je pensais que c'était mon joint de cache culbu (classique) qui faisait des siennes, mais je commence à me demander si j'ai pas un joint de culasse

D'autre part, et il me semble que le sujet a déjà été abordé, mais tu les as récupéré où ta tôle pare chaleur du vase d'expansion du radiateur, et ta boite à fusible (à droite de la batterie) ?

ouais c'est clair

un indice

Comme pas mal de pièces de cette XSi d'ailleurs

en effet, leia66 m'a poser la question l'année dernière (p85 et 86), c'est juste un boitier à fusible de 106 phase 2 dans lequel j'ai mis 2-3 trucs (ballastre, fusible, etc.. j'aime pas quand çà traîne )

J'ai récupéré cette tôle pare chaleur sur un modèle diesel je crois

Sur 1.0, 1.1, 1.4 aussi j'en ai vu

ph1 ou 2?

moi je l'ai pris sur la plus belle

moi chez peugeot

Les 2, meme saxo, j'ai pas trop compris la logique, je me demande si c'est pas un peu aléatoire ...

Mais de memoire je n'ai vu que sur des modèles avec un "petit" radiateur avec la partie plastique face au collecteur

elle équipe tout les petit radia avec le vase d’expansion face au collecteur

pour le silencieux, pas de pot.