Merci! J'avais un doute, au moins c'est réglé.

c'est pratique pour les démarrage à froid, sa réchauffe l'admission.

Y'a pas de quoi



Merci BoOst!
Mais bon va falloir que je me penche sur le moteur désormais car je vais laisser tomber Pau (hausse des prix et baisse des temps de roulage) pour Nogaro donc faut sortir les chevaux!

Au programme:
-Montage des AAC, poulies réglables, ressorts et coupelles de soupape de j4
-Alignement des conduits d'admission et d'échappement
-Léger rabotage de culasse (de combien je sais pas...Ludo est demandé a l'acceuil )
-Reprog

Je sais pas trop quand je ferais tout ça car je n'ai pas fini de monter l'arceau et j'ai un peu cassé la saxo y a pas longtemps J'ai du emprunter le TAR de la S06 en attendant pour pouvoir aller au boulot...

Le rv est plus elevé sur le jp4 que sur j4. Je pense que c'est un coup à avoir trop de compression. Les acc de j4 sur jp4 ca marche bien. Mon frangin a fait ca sur ca 206 sw. Il pense 130poneys maintenant en etant catalisé gestion jp4 etc tout d'origine.

Moi j'ai contacté 106gtitom pout une puce adaptée a mon moteur mais je preferais une gestion sur banc. Le probleme, à Tours c'est plus orienté turbal et tdi...

Oui pas besoin de raboter la culasse, moi je l'ai juste fait surfacé à -0.2 et mis joint de JP4 avec les AAC en 9.3 ca passait sans soucis donc avec les J4 encore moins de soucis

Nogaro j'ai adoré ce circuit, des partis rapide avec d'autres très lente, mais comme à chaque fois beaucoup de monde et surtout enormement de boulet je sais que Pau a bien augmenté raison pour laquelle j'ai arrêté ca coute trop trop cher .

Nickel, merci pour les info's
Quand je parlais de rabotage je voulais dire surfaçage, mon correcteur d'orthographe ne connait pas ce mot, du coup je l'ai remplacé par rabotage

Lors des journées open y a toujours des mecs qui se croient en course, faudra faire avec

Salut

J'ai démonté un peu la 106 pour la pose de l'arceau:

Dépose du TAR, de l’intérieur et du réservoir:



Je vais remonter un réservoir de Saxo VTS 100ch car avant j'avais une pompe avec jauge intégrée montée dans un réservoir avec jauge séparée, ce qui fait que le niveau au tableau de bord était faux et je dejaugais sur circuit avec la moitié du plein



Seul bidouillage a faire, boucher les raccords verts, je pense les relier entre eux tout simplement



C'est tout pour le moment car ça caille sévère par chez moi

oh ca caille pas j'y étais hier à Pau, il faisait bon par rapport à limoges!

Salut

Maintenant que j'ai du temps a consacrer a la 106, j'ai décidé de la démonter entièrement car je n'avais pas fait un nettoyage en profondeur de la caisse jusqu’à maintenant et aussi car j'ai quelques renforts a souder (contreplaques arceau, renforts de bol et renforts de fixation des pivots de triangle

Demontage moteur :



Avant nettoyage/de goudronnage:





Apres nettoyage/de goudronnage: (j'en ai chié pour en arriver là)



J'ai gagné quelques kilos là quand même





Par contre je suis en train de galérer sur les passages de roues et le dessous de la caisse...



J'ai essayé de l'eau chaude avec liquide vaisselle, du gazoil, de l'essence, white spirit.... Quelqu'un connait le produit miracle pour virer la crasse?!?

brosse métallique monté sur disqueuse ? ta essayer ?

Nettoyant jantes pur et un bon karcher !!!

De l'essence et une boite d'allumette . Sinon du diluant de nettoyage de carrosserie.

"Décap four"

pas con

j'ai nettoyé tout le moteur avec çà