Moi ca ne m'arrive jamais.
Maintenant je vais plus en faire fuck la société

Ben moi j'appel sa un `piège` parano inside, donc je garde l'allure autorisé et j'ai asser souvent raison sur ce coup là ces temps ci !

et m**** la titine a des soucis pour notre premier anniversaire ensemble

voila apres une tite panne de batterie qui était du je pense a :
- froid
- des trajets de 3 a 4 min avec la sono comme il faut
- et une petite semaine d'immobilisation

je retourne voir titine avec le dci de la madre et des cables
paf on branche tout ca et rouler jeunesse
je la laisse tourner un moment et la j'entends `plop plop plop plop plop` ( un bruit genre 2cv ) le ralenti toujours a 1500 tr/min
j'avais deja eu ce souci un jour de grand froid ( rappelle toi wilo on pensait que c'etait le cata ) donc je fais comme la derniere fois je la laisse tourner trankilou ( au bout de 5 min tout était ok ) mais pas cette fois ca continue, c'est louche l'histoire
donc qu'est ce que je fais je coupe pus redémarre ( on sait jamais c'etait noel y a pas longtemps ) toujours pareil ralenti a 1500 tr/min et toujours le meme bruit et sacade
la je remarque que le voyant diag était resté allumé
je mets quelques coup d'accel pour simuler un peu la chauffe ( pas plus de 3000 tr/min ) je relache puis le ralenti dégringole jusqu'a 0 :shock:
ensuite la batterie n'ayant pas eu assez de temps pour se recharger ( je pense ) low batt pas moyen de redémarrer

voila

le voyant reste t'il allumé pour un alternateur ou une batterie HS ?
ne serait ce pas le voyant de charge qui devrait s'allumé dans ce cas la ?
ce bruit et ces sacades ne sont t'il pas dut a un probleme d'injecteur ?

sur ce coup la je nage completement
please help !!!

Le voyant reste allumé pour un souci d'alternateur qui ne recharge plus assez la batterie

et le voyant de charge alors c'est quoi sont role ?
l'alternateur expliquerais t'il ces sacades ? ( pas assez de jus pour une bonne étincelle au bougies )

Les accoups c'est la sonde je pense trop bu a noel...

lambda ?

Non celle dans ton derch`

c'est profond alors !!!

soyons serieux !

Quand tu accélère et puis elle calle, pseudotaz a la réponse je crois.

Pour le voyant de diag, pas de rapport avec le circuit de charge.

Le voyant de batterie s'allume quand le circuit de charge est HS, l'intensité de son éclairage est inversement proportionnel à l'état de ce circuit. C'est indépendant du niveau de charge de la batterie.

module d'allumage ? relais double ?

pour ceux qui ont eut l'expérience comment ca fait quand titine tourne sur 2 cylindres ?

Si tu n'a plus de jus dans la batterie et plus d'alternateur, c'est normal qu'elle tourne comme une pattate et qu'elle retombe à zéro.

J'ai roulé une fois de Stain à dans le 11ème à plat, vers la fin elle callait, obligé de rouler feux éteints, je la relancais avec l'élan en 2, elle avait du mal à repartir, le moteur m'arretait presque, elle repartait pour caller 500m plus loin. A un moment donné, un SDF bourré me donne un coupe de pied dans la portière a cause de mes feux éteint, il a mangé un néon de passage piéton

Quand tu laisses les cables, elle tourne rond?

a l'arret elle est censé se recharger non ?
il faudrait que je laisse les deux titines branchés plus longtemps ?

Normalement, si l'alternateur débite, l'auto doit tourner sans batterie.

ca avait commencé quand les deux voitures étaient branchées
et le manque de jus n'expliquerais pas le voyant diag

Non pas le voyant de diag.

La sonde Lambda comme déjà énnoncé .