une bonne gamelle sous le radiateur (genre bidon de pétrole coupé en 2) tu débranche la durite du bas pour qu'il se vide et ça sera plus simple sans en foutre partout.penses à mettre un carton dessous pour les éventuels perte accidentel à coté du bac.

Je connais la procédure déjà fais 4 fois en 1 mois Mais la c'est dans la rue je passe pas ma tête sous la voiture elle est rabaissée c'est difficile d'enlever la durite dans ces conditions

Pour le radiateur oui il tiens qu'avec ça il y a deux picots en bas du radiateur pour le maintenir mais c'est tout tu retire les durites,les ressort et tu tire vers le haut

Les ressorts ? Il y en à plusieurs ? Et les picots ce trouve ou sous le radiateur ? J'essayerais de le faire dans la rue mais c'est pas gagné


Voila une petite photo des logos de schumi59 (merci ) repeint mais le résultat n'est pas top de près trace de pinceau

Oui il y en a un à droite et un à gauche en haut du radiateur

Ah bon la mienne en a que un celui de droite, ou il y a le vase d’expansion à gauche il y en a pas

La 106 avance la vis de purge cassé est presque dévissé. On dirait qu'elle tourne dans le vide, elle tourne mais ne sort pas est ce qu'il faut la sortir en tirant dessus à partir d'un moment ?

Pour la fuite d'eau du pare brise c'était une piscine la voiture avec ce qu'il pleut en ce moment sa craint vivement le nouveau



Une petite question : l'isolant en mousse sous le pare brise s'enlève comment ? est ce qu'il faut démonter le tdb ? Car le miens est trempé et j'ai peur que la caisse rouille. Et est ce qu'on peut rouler sans aussi ?

Sinon il y a une autre fuite les gouttes sortent par le rond rouge on dirait que sa viens de la petite loupiotte sa pourrait être l'antenne ?

alors oui a un moment il faut tirer dessus pour que la vis sorte

pour la fuite au plafond en effet c'est surement l'antenne

et pour l'isolant derrière le tableau de bord en effet il faut déposer le tableau de bord.

Tu tire la vis avec une pince ou un tournevis ou autre chose ?

Merci de tes conseils en tous cas Pour démonter l'antenne il faut déposer les lumières du plafonnier elle ce déclipse ?

Le tableau de bord combien de temps pour l'enlever ? Et tous seul c'est possible ?

avec une pince tu tire vers le haut, apres quand elle est deboité il doit y'avoir une encoche pour la virer.

pour l'antenne y'a juste la lumière du plafonnier à virer avec un petit tournevis plat en faisant levier sur un coté

pour le tableau de bord pour le démonter et le remonter compte une bonne journée tout seul, et en prenant son temps deux jours.

Bonjour tout le monde

La 106 avance, changement de la vis de purge cassé merci ax10 transfo gt

On voit du liquide de refroidissement autour de la vis mais sa ne coule pas c'est assez bizarre.

Une purge a été faite avec un bouchon fait maison sa a bien dégueulé par les purges au moins



Ensuite j'ai refermé le bouchon et fais chauffer la voiture jusqu'au déclenchement du ventilo. L'aiguille monte toujours autant (entre la dernier trait et le rouge). Une fois l'action du ventilo terminé j'ai coupé le contact et ouvert le bouchon avec des gants biensur (attention au brulure ). Le bocal à débordé, normalement le niveau devrait avoir baissé non ?

A l'intérieur il y a une fuite de liquide de refroidissement cette pièce jaune est le radiateur de chauffage habitacle ?





Cette fuite pourrait engendrer ce problème de niveau (débordement) et ce problème d'indication compteur trop élevé ?

tu avais de l'air à la vis de purge du radiateur lorsque tu l'as ouvert moteur tournant?

pour ton problème de débordement si il n'y as pas d'air c'est soit que le ventilo se déclenche trop tard (sonde HS) ou que le joint de culasse commence à fatiguer

pour la fuite interne en effet c'est le radiateur de chauffage HS mais n'engendre pas de surchauffe moteur tant qu'il y'a du liquide de refroidissement.

Moteur tournant ? Je croyais que les purges ce faisait moteur à l'arrêt.. Du coup quand j'ai fais la purge moteur arrêté, l'air est bien sortis par la vis de purge du radiateur habitacle et le liquide aussi donc le radiateur habitacle à l'air d'être bien purgé.

Le thermocontact du ventilateur a été changé au mois d'octobre donc il ne devrait pas être HS mais par contre le ventilo ce déclenche bien trop tard puisque l'aiguille dépasse le dernier trait blanc avant qu'il s'actionne je comprend pas pourquoi sa fais sa --'
Pour le joint de culasse l'anciens proprio m'a dit qu'il l'avait changé mais pas de facture donc il pourrait être en cause mais comment en être sur ?

Ok pour le radiateur de chauffage donc la surchauffe n'est pas causé par lui dommage sa aurait été plus simple qu'un joint de culasse. Pour le changer il faut démonter le tdb c'est bien ça ?

ton calorstat est OK? il s'ouvre bien? si la sonde est neuve et que le souçis est toujours la à mon avis tu est bon pour refaire le joint de culasse au minimum.

pour le radiateur de chauffage c'est bien ça il faut démonter le tableau de bord.

Le carlostat est neuf aussi change au mois d'octobre et la durite qui va du carlostat au radiateur est bien chaude. Bon bah elle va devoir passe au garagiste je n'ai pas la place ni les connaissance pour refaire un joint de culasse... Et tu veux dire quoi par au minimum quesqui pourrait y avoir d'autre ?

Sa doit être une grosse galère d'enlever le tdb si sa fuit pas trop sa attendra un peu après tous cette fuite est la depuis le début

bah à voir si besoin d'une rectif de culasse ou pas et penses à changer les joints de soupapes.