Elle est magnifque ton xsi, les jantes blanche lui vont à ravir

ralalala
quand je la revois la, ca me fait bizarre...

je la kiff toujours autant
Le jour ou tu t'en separe, appelle moi en premier

et elle est toujours aussi belle...
ca me manque un peu le mode karting j'avous..

mais la avec la GTI 16 c'est un autre monde...
mais je retournerai a la xsi un jour


tu les as bien nettoyé les jantes !!!

J4ai eu une bonne idée de les faire peindre en blanc

ca rend super bien, ss fier de moi

Sympa les photos!! Ça me rappelle mon ancienne ... Snif

Ça m'intéresse le système de levée automatique des vitres c'est bien pratique!!
Il faut que l'on se voit avant que je déménage sur Grenoble!!

Salut les gens !!

La titine a eu le droit a une puce bi-cartographie, une pour tourner comme à l'origine, avec du SP98, et l'autre, pour tourner 100% à l'E85...

Bon j'ai pas encore testé en mode E85, mais ça ne saurait tarder


SInon, au passage, j'ai fait des tophs pour le concours photo de ce mois-ci !!! ya plus qu'à sélectionner la plus belle photo

salut!
tu es sur que tu vas pas flinguer le moteur à l'E85?je reste réticent moi...
en tout cas tu en prends bien soin toi aussi,cette voiture a eu de la chance coté proprio!!!
bonne route avec ta petite merveille!

Non non t'inkiète !! le moteur risque pas de casser ! d'une part parce que je tire pas dedans en mode E85, et d'autre part ya surement pleins de raisons . ça nettoie bien les injecteurs par contre, et ça c'est bien

bien belle cette XSi

le kit e85, choppé sur ebay ou autre? car ça m'interesse bien

Salut tout le monde !!!

Ca y est, j'ai fais le plein d'E85 !! et quand jsuis à la pompe, j'ai juste un interrupteur à changer de position et zouu !! merci jammaster


Après plusieurs problèmes de réglages, et autres problèmes de prise d'air, j'ai le même comportement moteur qu'avec de l'essence !! le seul truc, c'est que c'est plus sensible aux réglage, comme la richesse par exemple. faut pas hésiter à augmenter la richesse en mode E85 sous peine d'accoups.


Pour en arriver là, j'ai tenter plusieurs trucs. Et j'ai même pourri mon actuateur. Quand j'ai fais le plein d'E85 et que j'ai commencé à rouler, j'avais des accoups du même type qu'en mode SP. On peut dire que les accoups se produisaient au même moment qu'en SP, mais en plus prononcés.
Donc j'ai commencé par couloir nettoyer en profondeur mon actuateur.

Alalala !! l'erreur !! sur le coup, j'ai bien reussi à le démonter en entier, mais au remontage, j'ai tordu les lamelles en cuivre qui servent à amener le courant sur l'induit... trop les boules !! je m'en suis aperçu car le volet ne tournait pas librement... du coup redémontage, redressage au mieux et remontage. Je remonte tout dans la voiture. Je démarre, la voiture cale. je redémarre, la voiture recale... bref ya un soucis là...
Je remonte chez moi pour redémonter l'actuateur pour remettre le chassis dans le bon sens (il était tourné de 90° par rapport au volet), et j'avais oublié de remettre le joint d'étenchéité... bref, donc reremontage de l'actuateur et reremontage dans la voiture. Ca y est enfin, la voiture tourne, sauf que j'ai toujours les accoups en plus prononcés...

C'est à la suite de ça, et sur les ocnseils de jammaster que j'ai réglé la richesse au mieux, et effectivement, j'ai moins d'accoups.



Au final, j'ai les mêmes accoups qu'en mode SP, en un peu plus prononcés à cause d'un actuateur défecteux (je suis à la recherche de son remplaçant). Au delà de 2000 tr, aucun soucis notable, les léger accoups à vitesse constante ne me gène pas !! c'est surtout ceux aux alentours de 1900 tr/min qui sont soulant!

je vais essayer de changer bougies et faisceau de bougies pour voir si ya du mieux, et nettoyer au cas où le capteur pmh, puis on verra par la suite !

Le kit c'est chez jammaster corporation que je l'ai eu

J'ai oublié de demander !!

Mon soucis d'accoups qui se produit toujours à 1900tr/min, que j'avais déjà en mode SP, vous pensez que ça peut venir de quoi ??

je précise que ça le fait pas à froid (starter activé), que mes sondes sont bonnes, qu'au delà des 2000tr le moteur tourne nickel, que l'actuateur est nettoyé (bien qu'il soit un peu abimé, il est hors de cause, puisque les symptômes étaient déjà présent avant que je "l'abîme")

j'ai pas encore vérifié / nettoyé le capteur pmh, et je compte changer les bougies et leur faisceau pour commencer.


Des idées ?

Aujourd'hui, j'suis passé acheter des bougies BERU et le faisceau de meme marque, mais me suis planté, j'ai pris le faisceau pour TU3.2 et non TU3j2... arf... du coup demain je dois y retourner. J'en ai profité pour acheter également un filtre à essence .


Sinon jsuis toujours en galère d'actuateur... personne n'en vend...

change l'actuateur directement, le reste te sera inutile je pense
bougie deja changé, faisceaux est bon...
j'ai utilisé 3 capteur PMH different et meme probleme.

une seule solution l'actuateur, fais moi confiance.

c'est le seul truc que je n'ai pas changé ni nettoyé car je roulai rarement sour ls 2000tr/min

Salut Peffou

J'ai changé ce matin le faisceau, et bien je trouve qu'elle s'étouffe beaucoup moins !!! tu sais, au moment ou on accélère, elle perd quelques tours avant de monter en régime, et bien maintenant, on le sent presque plus ça !! jsuis bien content !! Et après yaura les bougies.

Pour l'actuateur, j'attends début Mai, car là jsuis over à sec

de toutes façon, ça cours pas les rues, j'ai mis une annonce, mais pas de réponses, et quelqu'un qui s'est désisté.


Sinon, la 3-9 envoie toujours autant du gros bois ???

oki, ben c'est cool si tu as trouvé un debut de solution !!!

oui ca roule, enfin tres tres peu en ce moment, meme pas 100bornes en 3 semaines...
la semaine prochaine on va la rabaissé avec des potes, la pour le moment je me canalise sur la rallye

Bon, des news !

Alors j'ai bien changé l'actuateur, mais ça n'a rien apporté... c'est même de pire en pire.

J'ai changé le filtre à essence, mais ça n'a rien apporté, si un filtre tout neuf car l'autre était d'origine, soit 16 ans !!!!

J'ai commencé à faire des essai de débit de pompe : viewtopic.php?t=17624

Les symptômes, c'est :

s'étouffe quand on appuie sur l'accélérateur,
ensuite, monte ou il faut, genre 2000, mais le régime n'est pas régulier,
Quand on relâche l'accélérateur, le ralenti fait du yoyo à la limite de caler...


Vraiment ça me soule parce que ça va faire un mois que j'ai pas pu rouler avec à cause de ça... et en plus, impossible de trouver un mano de pression d'essence (si, mais hors de prix).

Je vais dans un premier temps, enlever la pompe à essence pour nettoyer la crépine au cas où, et puis si ça va toujours pas, je vidangerai le réservoir pour refaire le test avec du SP98, car là ça peut plus durer...


voilà pour les news...