C'est ça qu'est bon

alors cette culasse c'est une de 90cv normale ou ressorts dur?

les ressorts sont verts sur les 90 cv (idem 1300 rallye) donc bon pour +- 8000tr si je dis pas de bétises.

d'apres ce que j'ai vu, ressorts differents entre rallye et vtr (diametre des fils de ressorts)

bon comme j'ai une culasse de vtr, 2 de xsi 1.4 et une de 1.3r j'ai le choix


injection, perso je mets des injecteur de 306 1.8 16v de 185cc quasi neuf j'ai aussi en stock des 605v6 (identique gti1.9 on verra ce qui est mieux)

perso pour la gestion je sais pas je dirais gestion ced43 a moins que le sur mesure soit necessaire a se renseigner je demanderais à ced au moment voulu


mon montage sera celle de 1.3 si bonne ou recuperable (etat inconnu), sinon je prends la 1400 à refaire je mets AAC et ressorts soupapes de R dessus, je rabote de 0.5 et roule
comme j'ai des pistons plats sur le vtr ca me fera une compression raisonable et donc pas trop de chauffe de moteur

Tu peux y aller les yeux fermes avec cette prepa ! Tu vas voir que ça va pas mal pour une petite 106 !

Pour infos sur circuit en sortie de virage puis ligne droite contre un 325i cest pas vilain ! Le bm s'échappe pas vraiment !

ca vas etre bon à folembray ou deja avec une ax gt d'origine epave j'allais chercher bien plus gros que moi

une ax avec un panneau auto ecole pour ceux qui sont aller là bas

Encore un moteur qui va y aller dar dar....

je vois qu'on a tousse investi dans la promo chevre a autobac!
pour info bas moteur 1.6 90cv avec culasse de xsi1.4-05 aac de ax gti reprogue ced43 les injecteurs qui von bien, ligne grn, admi, vm 180 et bien ca marche bien mais bon y'a rien d'impressionant,c'est le montage qu'on a fait a jéjé et on avait preque la larme a l'oeil téllement que c'était pourit quand on la sortie de mon garage!(avec le 16*63)
si ta pas le 14*60 c'est pas la pene ca rame sévère!
par contre avec le 14*60 et des jante en 13 ca commence a etre rigolo!
le couple vient de suite très bas dans les tour parcontre au dessu de 6000 tu recul!

Oué ce montage est sur mon ax et le moteur "marche" que de 3500 a 6200 parce que j'ai decatalysé . Mais serieux c'est pas super a la sortie clastres j'mettais pas grand chose au xsi donc bon . Si tu investi autant voir dans du turbo ou S16.
Sa vient peut etre de la gestion enfin bon

Les réglages les gars, les réglages ...avec les même injo qu'en 1400 les perf sont pas extra c'est vrai, mais avec des injos plus gros et une carto style ced 43 de suite ca pousse beaucoup plus fort le top serait une vrai reprog' pour pouvoir en tirer tout le potentiel la mienne pousse sans soucis jusqu'à 7000tr/min maintenant

A Nogaro en 1.4xsi j'arrivais péniblement à 170 en bout de ligne droite là je suis plus prêt des 180 et en 15"

Perso je trouve ce montage pas chere et vraiment bien. Je peux rouler tout les jours avec comme un diesel sans taper, ca pousse jusqu'a 7000 sans problemes.

C'est sur avec une boite longue ca va pas aller !!! C'est quand meme un petit moteur ! Avec le 14x60 deja ca va bien, avec un 13x59 c'est vraiment nikel !

Je vois pas l'interet de passer en 16s alors qu'avec ce montage tu peux aller les chercher. Sur notre petite circuit, une certaine rallye rouge avec un chassis au top colle au basque d'une ford fiesta st de 195cv...

le montage est pas cher est efficace (de toute facon le 1400 etait pas terrible question etat)

donc pour le moment ca ira bien, si j'ai les sous plus tard pourquoi pas un turbal low coast mais bon c'est vraiment pas la priorité si je veux des cv j'ai la moto

T'inquiet !!!! Moi prochain moteur, objectif 130cv...et en 8s pas besoin d'un 16 trop facil sinon

bah on verra quand ca roulera

clastre ca doit etre sympa

oué c'est très sympa pour avoir fait 2 sortie la bas!
la puissance ne compte pas!avec une 4l et un chassis de fou y'a moyen de faire des chronos

ce montage est tres efficace...par contre il ne faut pas hesiter a pauffiner les reglages car je connais pas 2 montage qui ont des reglages identiques