Voila j'ai démonté l'ancien systeme d'admission.




J'ai mis en place le nouveau, pour pouvoir l'assembler correctement à l'aide des colliers.

J'ai ensuite regardé au niveau des durites. Apparemment la durite N°2 n'est pas assez longue pour s'attacher sur la partie inox de la nouvelle admission. Je vais voir pour la rallongé, si vous avez d'autres solutions je ne suis pas contre.

En ce qui concerne la sonde, je vais percer un trou dans le caoutchouc. Il suffira de visser le connecteur mal et d'y inséré le câble femelle. Je vais chercher un forêt neuf, faut que ce soit clean comme percage pour pas que le caoutchouc ne se fissure avec la chaleur et le temps.

Pour les rejets d'huile je vais faire un tour a autocad ou norauto cette semaine pour acheter un reniflard, mais en attendant je ne peux plus rouler avec Je m'y refuse !!

Merci à tous

salut a toi
pour ton admisison , tu vera ton moteur sera content de ENFIN respirer de l'air frais.

mais normalement , tu n'a aps a rallonger ta durite 2 elle est deja bien assez longue.
cette durite est celle du moteur pas a pas ( pour ton ralentie ).
je te laisse regarde mon topic si tu veu un exemple de montage


par contre pour ton colelcteur inox, oui la bande n'est pas a negliger, et pour te donner une idee de longeur , sur le mien j'avais acheter une bande de 15M de long , avec une largueur de 50 mm.

sur les 15m il ne me restai a la fin que 30 petit centimetres .

que j'ai d'ailleur mis devand le bocal de refroidissement , avec une petite tole alu, pour proteger un peu celui ci de la chaleur , et qu'il ne se fissure dans le temps

si tu a besoin d'explication pour to admission , n'hesite pas , tu auras plein de conseil ici

Ah oui c'est bien ce que ma dit le garagiste, la durite pour le ralenti. Et bien je pense que l'ancien possesseur à du coupé un bout, parce qu'il manque bien 10CM.
Je cours direct sur ton topic Part contre ce n'est pas exactement la même admission.
Regarde bien sur la photo ou se trouve le trou de la durite de ralenti


Merci !!! (et jolies les vidéos que ta sœur à faites)

si si c'est bien une admission de 206
sauf que j'ai lisset l'ecope , et je l'es peinte en noir nacree ( comme mes retro et mon becquet )

pour le tube , j'en est fait un moi meme ( a la base c t une ligne inox de mercedes que l'on a changer au boulot )
j'ai donc recup le coude qui m'interressait , la ligne a pile poile le bon diametre .

j'ai souder un embout a l'endroit voulu pour les vapeur d'huile , un ecrou en dessous souder dessous pour la sonde d'air,

j'ai mis un cache culbu d'une autre peugeot , avec un autre systeme de clip pour les vapeur d'huile et le tour est jouer

j'ia du mettre plusieur photo de mon montage , avec quelque etape il me semble sur mon tuto.


merci pour les videos de ma soeur

voila j'ai regarde pour t'aider , page 16 de mon tuto tu a le collecteur inox ,
et page 22 / 23 , tu a mon montage de mon admission dynamique , a la difference que le tube est peint en noir maintenand

va falloir que je mette en premeire page tous mes installation , et en quel page , car j'ai galere a els retrouver lol

bon courage a toi

Met un lien de ton topic dans ta signature aussi Ca aide ! Merci

pas bete je vais y pense tien

Tiens une tite photo de ma ligne sur VTS 16, pour te montrer ce qu'il faut eviter en ville, trop de décibel (c'est une Gr.n inox iresa sans pare flamme)



Et voila un décatalyseur (ou tube afrique), comme tu peux voir c'est pas dur à enlever ou mettre



Généralement on préfère garder sur une ligne sport l'intermédiaire pare flamme pour éviter le phénomene de "retour de flamme" et sauvegarder ses oreilles.
Pour gagner des performances les gens préfèrent virer le catalyseur et le remplacer par un décatalyseur tout en gardant un pare flamme pour laisser une resistance aux flux de gaz (ne pas les libérer trop vite favorise le couple au détriment de la puissance maxi, c'est bien sur les Xsi )
Voila, tu pourra faire ton choix de ligne en toute connaissance

Hello tout le monde. Je l'ai monté avec un peu de mal, mais nous y somme arrivé.

Conclusion :
-Ne pas laisser les clés de voiture à la maison alors que votre admission est démonté, parce que yaura toujours un con pour les trouvées même si elle sont planqué au fond d'un tirroir.
-Faire attention de ne pas marcher sur la partie supérieur de l'écope, sinon ça casse et ça fissure
-Faire attention de ne pas laisser tombé la sonde, sinon ca casse ( recherche sonde )
-Une admission dynamique c'est utile pour être collé au siège

Je pense que je vais réparé les dégât avec un peu de superglue, c'est pas trop grave.
Part contre j'ai pas trouver comment fixé l'écope à l'avant Enfin elle tien bien comme ca, je vais voir avec des gros risland.
Photo demain, maintenant dodo

J'ai également mis ce produit dans mon essence :

C'est bien pour le nettoyant, de temps en temps tu en mets dans ta voiture et ça nettoiera son système d'injection ! (tu peux aussi utiliser d'autres moins couteuses comme Wynn's, ou Elf nettoyant injecteurs etc..)

Sinon je t'avoue que ma propre admission n'est pas fixée, juste bloquée sous la traverse du compartiment moteur de la voiture, mais sans vis, ni autre fixation
La batterie à sa droite, et le système d'allumage des bougies à sa gauche pour la maintenir en place..

Tiens je me permets de te montrer mon admission vue de sous la traverse, tu pourra constater que j'ai meulé deux parties de ma traverse pour agrandir la capacité d'admission d'air, c'est pas grand chose, mais bon
J'ai aussi mis un petit plastique courbé (celui qui protégeait à l'origine la batterie) afin qu'il dirige au mieux l'air entrant directement vers l'admission.. Plus l'air entre vite et directement, mieux les performances que peut t'apporter ton admission seront !

Merci du conseil C'est vrai que, comme elle est la c'est pratiquement contre la taule du capot donc ya pas grand chose qui rentre, mais je note quand même un gain important (normal vu ce que j'avais de monté avant) , elle démarre mieux, à chaud elle démarre nickel, et elle reprend mieux après les décélérations.

Ouai je vois, bien joué pour ton montage, je vais essayer de trouver un système ressemblant

Bonjour à tous je viens vous donner des nouvelles.
Pour les longues portées accrochez vous, j'ai bien l'impression que l'ancien propriétaire était un gros charlo -_____________-

D'un coté, il y avait un papier aluminium collé entre les deux pôles car le bout de métal censé tenir le bloc à été perdu. Donc gros court circuit powa.
L'autre coté il y avait faut contact et mon père à cassé l'ampoule...

J'en ai trouvé une (H2) à 3€ à 100mètre de chez moi

Donc voila elles marchent nikels les deux ! Et j'ai mis du scotch d'éléctritien à la place

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Maintenant j'ai eu un autre problème lié au démarrage :

viewtopic.php?f=13&t=19810


Merci à tous !

Bonjour à tous ! Je viens donné quelques nouvelles.

Donc voiture au garage, j'ai fait repeindre le toit ainsi que le morceau supérieur du coffre, vu que tout le verni s'écaillait !

J'ai enlevé la boite à air Raceland et j'ai mis un filtre Green à la place en gardant le tube inox Raceland.


Par-contre les jantes que j'avais d'origine on un gros soucis, ça faisait frotté le pneu contre la caisse, mon garagiste va essayé de trouvé des entretoises plus épaisses si ça existe...
Jantes 195 45 R15
Entretoise d'un centimètre environ.

En gros j'ai acheter la voiture comme çà dans un garage, j'aurai pu me tuer sur l'autoroute, normal quoi... Cela fait 2 ans que je roule avec ce problème, il est grand temps que ce soit corrigé.
Je vais bien mettre les anciennes photos si on jour je dois me retourné contre le vendeur (pro)...