pour les changements

Salut oliv95

même constat sans le cata et avec ligne d'origine on sent vraiment plus de couple au démarrage mais surtout en relance sur autoroute sans trop de bruit.

J'attends tes commentaires sur l'admission dynamiques car on a un peu la même config en ce moment sauf que je suis en admi directe green.

sinon très jolie ta xsi

@+

ok merci !

je vais me renseigner rapidement de ça alors.
j'ai noté que la sonde Lambda est sur la partie collecteur.
y a t il une fixation prévu sur les collecteur 4en2en1 inox de type raceland ?

@+

mais pas de collecteur raceland tu vas etre dessus

regarde plutot pour un iresa ou devil

mince, il est déjà commandé !
déçu comment ? pour la qualité, le bruit ou les perfs ???
car le prix est bien, et en ce moment c'est important pour moi lol...

et concernant la prise Lambda ?

Moi on m'a dis que le Raceland pour le prix est vraiment bien mais bon après certains parle de soudures qui pètes mais jamais vu...
Et les perfs doivent être les mêmes que Devil puisque Raceland fait des copies de ces derniers.
Tout comme il font la copie de l'admission Green pour l'admission....
Et sur internet en ce moment on le trouve à 150€ donc à ce prix là....

c'est surtout niveau perfs

je sais que sur les saxo vts
16v(se que j'avais avant ) valait mieux garder le colecteur d'origine que mettre du raceland car tu perdait en perf


par contre si tu prend une boite a air raceland change tout de suite le filtre par un green ou CS car celui dedans c'est de la merde

salut,
avec un collecteur on gagne vraiment beaucoup? et au niveau de quoi?
et pour l'admission?
pour le filtre à aire, c'est ce qu'on m'a dit, j'ai un green qui traine chez moi.
a+

eh les mecs, et pour ma prise lambda !!!

tout dépend du collecteur mais soit elle partira mieux a bas regime ou tu auras une meilleur allonge

je viens d'avoir ma réponse, sans votre aide, puisque j'ai reçu le collecteur ce midi. j'ai controlé le plan de joint coté culasse et les soudures, RAS.
la prise pour connecter la Lambda est bien dessus, ouf, car sur la photo on ne voyais rien !

beaucoup d'entre vous ont posé de l'isolant tout autour, vous avez noté une différence (durée de vie, meilleure chauffe, ...). ou peut on se procurer cet isolant ?

merci !

l'inox chauffe plus que l'acier c'est pour sa qu'il faut l'isolé pour le bien de ton radiateur

ah ok merci....
on peut le trouver n'importe ou cet isolant ?

regarde ou tu as acheté ton collecteur ou peut etre chez gt2i ou oreca

Alors je vais donner mon avis mais il n'engage que moi...

Je pense concernant la partie admission/échappement, il faut procéder dans l'ordre:
- déjà l'admission sachant que en 1er choix tu a remplacement de l'origine par un KN ou Green, ensuite admission dynamique mais à ce moment une style Peugeot sport avec boîte carbone et le must reste l'admission dynamique BMC Carbone.
Pour cette partie le gain de perfs et de 0 pour le remplacement mais au moins ta voiture respire mieux et le 1er lavage est à 80.000km donc tu a le temps de voir venir.
Pour l'admission directe je pense 3cv maxi, et grand max 5cv si tout est optimisé avec les manchons qui ne prennent pas le chaud...
Et pour la BMC je pense 5cv mais après il faut d'autres modifs pour que cela marche mieux.


- Ensuite échappement on peut au départ garder la ligne d'origine et collecteur d'origine, il faut commencer par le décata je pense qui llibère mieux les gazs avec l'admission.
Après tu peux mettre ligne acier si tu a budget réduit, dans ce cas mettre une Gr N (si le son gène tu peux mettre juste la ligne et garder silencieux origine).
Mais ne pas changer le collecteur!
Après tu peux taper dans la ligne Inox en GR N et là c'est franchement le top mais niveau son... ATTENTION!
Et seulement dans ce cas tu peux mettre un collecteur inox et surtout le momifier car sinon il va dissiper une chaleur de dingue et ta belle admission ne servira à rien!

Voilà mon point de vue je pense pour budget réduit juste une bonne admi déjà çà change surtout décata.
Si un peu plus de budget on rajoute une acier en GR N.
Si encore plus inox en GR N.
Et le top un collecteur mais seulement sur une ligne inox sinon pour moi cela ne sert à rien!

Je peux parler pour mon ex rallye j'avais une ligne Inox Oreca GR N et une BMC Carbone et jepeux dire que l'auto est vraiment transformée, sur une rallye encore moins besoin de collecteur car déjà beaucoup de couple c'était une 1600.

Le collecteur sert généralement à récuperer du couple.

Voilà c'était moin avis du jour!

ok, merci pour tes conseils...