non du tout dans la boite c'est de l'huile 75w80
et le liquide de frein c'est du dot 4 d'origine
tu peux te repérer à l'odeur le liquide de frein ne sent quasiment rien
alors que l'huile de boite ça pue

Dac, merci de l'info, je vais continuer à chercher alors

Grâce aux conseils d'un ami mécano, j'ai pu trouver d'ou venait la fuite, elle vient du tambour droit, plus précisément du cylindre de roue qui est complètement mort.

Je devrais pouvoir les changer demain !

Bon courrage ça se fait plutot bien la dessus

Salut à tous,

Ca y est les freins arrières sont réparés, quel plaisir de pouvoir reconduire sa titine ! Etant donné que les cylindres de roues seuls coûtaient 65€/pièce et que le kit complet de frein n'en coûtait que 100, le choix a été très rapide, et on a tout changé.

Cependant, il y a un autre problème, lorsqu'on a voulu faire la purge, le vis de purge de l'étrier droit était grippé et s'est cassé. L'empreinte est restée dans l'étrier, comment faire ?

Faut-il changer les étrier aussi ? Si oui, je comptais les changer pour quelque chose de plus performant mais je ne sais pas lesquels se montent facilement, ceux de 205 GTi ? de 306 ?

Merci de m'éclairer !

un tourne a gauche et un extracteur pour sortir la vis de purge

tes étriers d'origine sont des bendix ou ATE ?

les 205 gti 1,6l sont idem au bendix.

Oui ce sont des bendix

Salut à tous !

Après plus d'un an d'inactivité sur ce forum, me voilà de retour et cette fois pour de bon j'espère !

Vu que je finis ma licence d'ici quelques mois, je songe sérieusement à me prendre une petite année pour mettre un peu d'argent de côté pour la suite et pourquoi pas en profiter pour me lancer dans la mécanique ?

La 106 est bel et bien toujours là, mais ne roule plus depuis quelques mois par peur d'avoir de sérieux problèmes aux vues des travaux à faire. Je compte donc faire un apprentissage en un an pour avoir des connaissances plus approfondies en la matière et par la suite refaire la petite entièrement à neuf, de A à Z (oui c'est peut-être un peu ambitieux je sais)

Cependant, tout ceci ne sera pas possible avant plusieurs mois et je commence sérieusement à déprimer de ne pas pouvoir profiter de ce petit joujou. (La Fiat Cinquecento est peut être une excellente voiture mais on va dire que ça manque de punch )

Donc voilà, un ami est prêt à me filer un coup de main pour remettre la voiture en route en attendant de pouvoir la retaper entièrement. J'ai donc à faire la distri et le joint de culasse (il y a un peu de mayo dans le vase d'expansion et elle fume blanc au démarrage à froid, j'espère que c'est pas bien grave mais c'est mieux de prendre des précautions) et j'ai toujours ce problème de vis grippé dans l'étrier droit.

Je viens donc vers vous pour quelques renseignements en espérant que vous puissiez m'éclairer.

Si je ne parviens pas à récupérer la vis dans l'étrier, je serai donc obligé de les changer mais comme je compte par la suite tout refaire à neuf, est-ce que je peux encore en trouver des neufs (et ça va coûter une blinde) ou est-ce que ça ne sert pas à grand chose et je me contente d'en retrouver d'occaz ?

Deuxième question, les serrures de la porte passager et du coffre ne marchent plus et il y a un capteur au plafond, signe que la fermeture centralisée devait marcher à la base à distance, seulement je n'ai pas eu cette fameuse clef. Donc la question, y a t-il moyen de récupérer un système de fermeture complet d'une autre 106 et de tout transférer sur la mienne, à savoir les 3 sérrures, le capteur et le neiman ?

Désolé pour le pavé !

Bonne journée à tous, et merci à ceux qui peuvent me renseigner !

En même temps que ton joint de culasse tu peut faire ou faire faire tes joints de queues de soupapes sa lui fera pas de mal

Pour l'étrier c'est quelle vis ?

Et pour ce qui est de la centralisé c'est un truc qui fonctionne jamais bien longtemps
Tu va te faire chier si tu change toutes les serrures (sa coute super cher en neuf)

Bonne resto

Salut,

J'avais pas pensé à ça, c'est un point faible sur ces moteurs non ?

Concernant l'étrier, c'est la vis de purge qui était grippée, et quand j'ai voulu purger le système, la vis s'est pété et l'empreinte est restée bloquée dans l'étrier.

Le problème avec les serrures c'est qu'elles sont littéralement pétées, je peux pas y rentrer la clef, donc je me contente de la fermeture centralisée "manuelle" (puisque j'ai pas la commande à distance) en ouvrant côté conducteur, seulement quand elle décide de beuguer, je peux plus ouvrir le coffre et je dois ouvrir la porte passager de l'intérieur. Ça me laisse pas trop le choix concernant le changement des serrures si je veux tout refaire.

J'ai jeté un coup d'oeil sur oscaro pour me faire une idée, il y en aurait pour 100€ les 4 serrures. Ca vaut pas le coup de demander dans une casse si ils ont un système complet ?

Merci pour ton temps en tout cas !

Les joints s'use avec le temps

Pour la vis tu peut la percer peut être ?
Je sais pas trop comment tu peut faire

Pour les serrures tu peut demander en casse et si il ont les 2 clé c'est mieux

Le problème c'est que si je perce, y a pas des risques de bousiller l'empreinte de l'étrier lui même ? Dans ce cas là je pourrai même plus y mettre une autre vis de purge mais ça me fait bien chier de devoir changer les 2 étriers pour ça ...

Pas avec un pas à l'envers mais de toutes façons mort pour mort autant essayer

Pour la vis cassé tu peux aussi essayé de percé la vis avec un petit forêt et l'enlever avec une queue de cochon

C'est aussi une idée, en tout cas j'essaierai tout ça pendant les vacances et puis si ça marche pas, je compte quelques centaines d'euros pour tout refaire !

Merci pour vos réponses, bonne journée