croisons les doigts pour toi

Ca y'est ! (bon par contre j'ai oublié l'APN :/)

Départ de Luxeuil les Bains 5h15 pour rejoindre Vesoul. Arrivé 5h40 pour départ 5h53, nickel! Ensuite le train jusqu'à Paris, 3h20 de train. Puis j'avais 2h pour rejoindre la gare de mon prochain train. Ensuite, départ 11h30 de Paris pour rejoindre Orléans, durée 1h. 12h30, enfin sur les lieux, je touchais au Graal.

Rencontre avec le proprio, très sympathique et qui a toujours essayé d'être le plus clair possible sur l'historique de la voiture (j'ai bien vu que ça lui faisait un pincement au coeur :/). Et enfin, arrivée à la voiture .... Ouah! 2 3 toutes petites bricoles sinon elle est très propre et elle n'a que 122 000 km (121500 à l'achat mais j'habite loin ^^')

La voiture était une 2ième ou 3ième main (je suis plus bien sûr) en tout cas l'ancien proprio, de La Rochelle, l'avait acheté pour son fils qui a cassé la boite en rien de temps. Donc la voiture est resté stockée longtemps (ce qui explique une légère corosion sous une custode arrière, mais il m'a fourni la peinture pour refaire ). Et le père c'est décidé à changé la boite (donc plus sûr que ce soit une d'XSi) et l'a vendu. Et la personne à qui je l'ai acheté faisait des petits trajets généralement avec, juste pour aller bosser, donc elle prenait pas beaucoup de km

Sinon, les impressions :
+ Après 3 500 trs / min, ça pousse bien quand même !
+ Le bruit, même avec le pot d'origine (ma chérie par contre, aime moins ^^)
+ Les sièges pas si inconfortables que ça
+ Une gueule magnifique ! (aucune objectivité) .... Plus objectivement, elle attire le regard quand même
+ En tirant de dans sur l'autoroute (la 2 au régime max, la 5 passé pas avant 140 ... à chaud bien sûr), j'ai fait 450 km et je suis juste dans le rouge (la réserve ne s'allume pas) donc je pense être à 8 9l / 100 sur ce parcours, c'est bien !

- sous les 3 500 trs/min, le moteur est creux, ça broute presque quand j'appuye trop sur l'accélérateur (est ce que ça viendrait d'un moteur encrassé ou juste de la physionnomie du moteur, plus pointu que le TU3S que j'ai à la maison!?)
- le bruit sur les longs trajets sur autoroute, ça peut être chiant, elle est pas faite pour de toute façon
- Les gens qui ne pense avoir derrière eux "qu'une 106" et qui se font avoir (2 premières "victimes" de la 106 : Clio III DCi, Opel Astra CDTi (Ah Diesel ....)

Sinon mafois, ça roule!

J'essaye de faire des photos et de les mettre dés ce soir
(la je vais siphonner le réservoir de la 205 j'ai mis le plein il y a pas longtemps et là la voiture bouge plus, autant que ça serve ^^' )

Pour savoir si tu as une boite xsi c'est simple,il faut que tu vois a combien tu es sur certain rapport a un certain nombre de tours,par exemple:
en fond de 2,presque a 100
fond de 3,un peu moins de 140
fond de 4,a peu près 170 (mon moteur est foutu je lui fais plus de cadeau)
a 4000trs en 5ème tu dois être a 110 au gps(120 au compteur)
a 3000 je crois que tu es casiment a 100 au compteur

nikel tout ça
vivement que tu nous mette quelques clichés de la petite lionne

c'est cool
par contre pour l'oubli de l'APN.... ....

Ahhh, voilà encore un heureux possesseur d'XSi C'est un vrai régale cette voiture

Oui oui un vrai régal !!!!

Oui pour l'APN .... vous inquiétez pas je me rattraperai

Pour les rapports, de mes souvenirs, j'ai passé la 5 à 140 à 5500 trs / min je crois, et je suis un peu sous les 3 000 trs / min à 90 km/h
Etant donné que c'est mon daily, je cherche à me faire plaisir mais aussi à ne pas consommer comme un VR6, hein ^^'
En tirant dedans sur le retour, je suis "seulement" à 9 litres donc je pense pouvoir passer sous les 7 litres au 100 (80% de nationnales, ça aide)

Alors je me disais, au pire, je reste toujours entre 3000 et 4000 trs / min, en roulant sur un fillet de gaz (facile à mettre en place, j'ai essayé) mais est ce que ça va me permettre de pas trop consommé, étant sur un filet de gaz, ou est ce que je vais surconsommer, étant pas trop mal haut dans les tours!? Je sais pas trop là ^^'

Et sinon, comment faire pour gommer ce creux?

A part ça, une broutille, les photos!





























PS : je sais pas pourquoi elles s'affichent petites, si un admin ou un modo sait,peut il éditer mon message en conséquence!? Merci d'avance

EDIT : pour mon soucis à bas régime à chaud, je précise que les injecteurs, les bougies, les fils de bougies et les sondes sont neuves (factures à l'appui, les injecteurs datent d'ailleurs du 17 mars 2012) et apparement l'ancien proprio est passé par ici pour essayer de résoudre sont problème qu'il a déjà partiellement réglé avec le changement d'injecteurs et le grand nettoyage des trucs marqués dans les tuto

T'as des cligno latéraux ? J'aime bien ...

Sinon elle a l'air propre

cligno latéraux = modèle importation

Oui oui j'ai les clignos latéraux, j'aime aussi

ça veut dire modèle import!? Comment je fais pour savoir d'où!? ^^'

je vais aller regarder les tutos pour voir d'où viens mon problème mais je continue à en parler ici : ce matin, j'ai eu un soucis avec le collecteur d'échappement, 2 vis se sont détachés, donc j'étais en "échappement libre". En + du bruit, j'ai surtout une disparition des a coups! En remettant 2 bons écrous, j'ai repris la voiture : plus d'a coups non plus ! pendant 50 km seulement je sais pas si ça peut m'aider à savoir d'où ça viendrai (dans l'hypothèse où se soit pas normal)

Photos peut être encore ce soir si j'ai le temps dés ce soir, sinon demain

Et une fournée de photos
















Lieu de shooting sur un petit chemin créé depuis la création de la voie express en image de fond
On pourrait donc dire, chacun son terrain de jeu

Pour info, sur la première photo, on dirait que la bordure sur le haut est plane. C'est celle de la 2x2 voies qui est en fait en montée donc ça montre l'inclinaison d'où est la voiture (avec un sol "meuble") donc la voiture tiens avec 1 vitesse + le frein à main + les roues inclinées + 3 km dans les bois ^^'

ça peut être ta sonde lambda qui
quant tu roulais en échappement libre tu avait le bon mélange de gazs brulés donc pas d'accoups et des que tu as réparé la fuite mauvaise info de la lambda et accoups
attend d'autre avis avant quand même

oups avait pas vu c'est une non cata
a ce moment la regarde du côté potentiomètre de réglage du mélange
commence par lire les défauts de ton calculo il y a un tuto la dessus logiquement

Pas de soucis je vais aller lire alors merci

J'y pense : j'ai c'est vrai pensé à un problème d'arrivée d'essence, mais que trop d'essence arrivait. En effet, si j'effleure seulement la pédale - mais attention, quand je dis "effleurer", c'est vraiment juste toucher la pédale sans appuyer - ça accélère beaucoup moins fort certes, mais sans a coups (mais bon, si c'est pour avancer commz mon ancien TU 1,0l 40 ch que j'ai déjà eu, aucune utilité :/) donc je pensais que trop d'essence arrivait et qu'il fallait être dans les trs pour que ça marche mieux