Oops je me suis gouré je voulais dire que si ton radia habitacle fuyait, il ne s'est pas réparé tout seul^^

Le compteur je l'avais pris complet moi aussi, ensuite je l'ai demonté pour ne recuperer que le cadran de temperature LR , comme sa tu garde ton kilometrage enfin avant sa fautdrait essayé pour etre sur!

Super enfin un compteur sur de ces fonctions tu me le ferais à combien ?



On est d'accord ça ne ce répare pas tous seul mais pourtant hier la fuite n'était plus la donc est ce qu'il ce serait vidé en entier ?

Ah oui c'est vraiment une bonne astuce ce que t'as fais parce que le compteur actuel à pas beaucoup de bornes ce serait con de ce retrouver avec un compteur à 200 000

Merci pour les conseils

Des news de la 106, avec un collègue qui a un thermomètre laser, on a pris la température du moteur quand il était bien chaud. Alors vers la distrib y avait 98° à 100° juste avant que le ventilo ce mette en route. Quand il c'est mis en route au carlostat on mesurait 89°. Quand le ventilo c'est éteint y avait a peu près 90° 92° degrés de partout donc ça confirme ce que vous disiez le compteur dois être HS puisque la température est normal. Reste plus qu'à en trouver un en bon état de marche

Super outils sa, un thermo laser

Si tu as 90° coté boitier sorti d'eau là où sont tes sondes, c'est que sa m'a l'air OK tout sa !!

Nickel si tu finis par trouver

Oui c'est vraiment utile et vu le prix sur le net de ces petits appareils ça vaut le coup

Bah c'est bien ça l'eau ne montait pas plus en température a cette endroit à surveiller mais ça a l'air ok comme tu dis !

Gràce à vous tous, merci bien Et vivement le changement du compteur pour voir les changements, si il y en a

Au cas ou tu noteras bien ton kilométrage sur un papier avant de changer le compteur,le mien a 229 000 je crois

Oula le tiens a bien rouler t'inquiète pas je me chargerais d'écrire son kilométrage sur un papier celui actuel à 136 000 ça fais une grosse différence

Salut à tous des nouvelles de la 106

Hier, rencontre avec Versace pour changer le compteur et le cable. La sonde de niveau d'huile a aussi été changé et nettoyage des cosses du faisceaux moteur. Grand remerciement à Versace Les changements, l'indication niveau d'huile et température d'huile fonctionne l'aiguille est bien au milieu donc niquel pour la chauffe Par contre l'aiguille température d'eau est toujours aussi haute entre le dernier trait blanc et la zone rouge même avec le nouveau compteur qui fonctionne ça devient incompréhensible

Suite au changement du câble compteur on a pu voir que l'ancien n'était pas d'origine et c'est cassé en l'enlevant voyez l'état L'aiguille des km/h n'a plus de jeu du coup



Sinon voila quelque photos de la moquette enfin propre





Les logos finis d'être peint et monté sur le coffre



Quand le bouton de dégivrage de la lunette arrière est actionné donc allumé et enfoncé le phare antibrouillard s'allume

et la lunette arrière chauffe?ils sont pas tout simplement inverser tes boutons?

bizarre pour ta temp d'eau quand même, peut être la sonde qui donne une mauvaise indication tout simplement.

Fais nous une tof de tes boutons voir dans quel ordre ils sont

Content que tu ne sois pas déçu du résultat pour l'indication de température d'eau,je ne sais pas ou ça peux venir d'autre après ça ton dernier trait doit être l'équivalent du milieu vu que ça ne bouge pas de là mais pourquoi

Oubli pas de me changer cet cosse de batterie aussi et de poncer les autres pour tes problèmes de tension

ax10 transfo gt,toutes ses sondes sont neuve,le moteur bien propre et le faisceau aussi (enfin sauf celle de niveau d'huile qui avait perdu au moins 5 cm )

Il faut re tester avec une autre sonde de radia au cas ou la neuve ne serai pas bonne non plus

Avant que je la change sur la grise c'était pareil

Et celle du radia (neuf) contrôle seulement la mise en route du ventilo (qui fonctionne nickel)

Bizarre quand même la mienne est à peine au dessus du gros trait du milieu !!

Faudrait voir si ta pas un fil qui vient toucher la masse et du coup te crée pas une résistance..

Sinon t es sur que la pompe à eau fonctionne ??

si un fils toucher la masse ça grimperais a fond direct.

pareil à voir si la pompe à eau est pas dessertie du coup si vous êtes sur que la sonde bleu sur la culasse est bonne.

Mesure avec un ohmètre la valeur de la résistance de la sonde bleue à froid et à chaud et compare avec une autre qui fonctionne.
Mesure aussi avec un voltmètre la tension entre la masse et la borne de la sonde bleue à froid et à chaud et compare aussi.
Tu dois, je pense, voir des différences.