autant dire:"non monsieur ca va pas être possible" à moins de vous appeler Monsieur PEUGEOT...

Jte prends le moteur






Fais comme bon te semble mais je pense que c'est le meilleur moyen pour pas avoir d'emmerdes!

Tu précise sur l'annonce que la voiture est destinée a un usage circuit , et que si la personne l'utilise sur route , c'est a ses risques et périls .
Et ensuite , pour te mettre a l’abri , tu fais un papier en double exemplaire , ou c'est clairement écris que le véhicule est modifié et que la personne en face le sait . Vous signez tout les deux chacun des exemplaires , et toi de ton coté , tu garde précieusement le papier ou cas ou le mec en face le jette .


( Ps raph matte tes Mp )

Ouai je vais voir sa ! je sais pas trop ce que je veut je l'aime ma titine mais un petit S16 j'adore aussi

Si tu le laisse stock le s16, tu marchera pas mieux , et tu est plus lourd ...

Et t'a encore un peu de marge niveau prepa sur ton hybride , genre plenum alu , acc ect ...

Ouai mais sur le mien la faut claqué beaucoup d'argent pour arrivé a la puissance d'un 16S a peine modifier

Et puis ma carrosserie et loin d'etre top la peinture est morte !!

Tu dois déjà être aux alentours des 115/120 cv . Un s16 modifié doit sortir 140cv a peu prés avec une bonne prepa qui reste " fiable "


Maintenant faut que tu vois ce que tu prefere aussi sur un point , c'est a quel moment t'a la puissance .

Une xsi ou un hybride , t'a la puissance assez vite ( on va dire a 2500 ca commence , a 3500 ca demarre et a 6000 ca s'etouffe un peu jusqu'a 7500 )

Le s16 ( stock en tout cas ) marche comme tout les autre s16 , ca veux dire pas grand chose en bas , et ca commence a tirer fort a 4700 , par contre , ca ne s'arrete pas avant la zone rouge .

Ce que j'en deduit moi ( c'est de la logique qui n'engage que moi ) c'est que le s16 modifié ou non , tu aura toujours toute ta puissance en haut , et si tu en " rajoute en bas " tu en perdra en haut .

Par contre , l'hybride ( ou xsi ) comme la plage d'utilisation est bien plus basse , tu doit avoir moyen de la decaler un peu vers le haut .

Perso , je mettrais pas ma main a couper , mais je suis pas persuadé qu'un 16s dans sa caisse ( prepa ou pas ) marche bien mieux qu'un hybride .
Apres forcement , y'a des endroits ou tu sera avantagé avec le s16 , et d'autre ou l'hybride prendra le dessus .


Et une peinture , meme si ca prends du temps , ca se refait !

Euh prepa ou pas l'hybride va faire la gueule face a un 16 un peut tapé quand meme !! Puis si c'est pour du circuit, une boite en 13x59 et y'a pas photos. De plus l'hybride c'est du bricolage, pas le 16.
Tu vas prendre des cv plus vite sur un 16 que sur un hybride en plus.

Apres faire signer un papier comme quoi c'est pas homologué, ca changera rien au fait qu'un mec aura du mal a lacher 3000€ dans une 106 preparé par un particulier, et pas homologué !! Ex : les mecs qui montent des tct dans les 205 et vendent ca 5000€, je pense que c'est du foutage de gueule.

Deux potes a moi ont essayé ( chacun une 106 rallye phase 1 avec une belle prepa piste pour chacune, hybride, chassis, etc ), ils ont fini par vendre les voitures en pieces et ont meme gagné de l'argent.

Possible , apres perso , je trouve le ph2 bien moins agressif ... et meme si un s16 dans un xsi , ca doit etre pas mal , ca reste quand meme bien plus visible qu'un hybride sous le capot .

Apres j'ai vu des ph2 assez jolis ... et si vraiment je n'avais pas le choix , je partirais surement sur ca , mais bon ...

Y'a en plus le fait qu'avec un 106 s16, il a une voiture homologué et donc pas de problemes niveau assurance !

Sauf si tu le retouche freins plus gros , admi ect ... et hop , t'es au meme niveau qu'un hybride .

Mais bon , par curiosité , j'aimerais bien savoir ce que ca donne un hybride contre un s16 .

L'hybride sera derrière

Une s16 même stock sort mini 120cv, ensuite decata et admy et on approche des 130 voir 135 .... je parle a config' égale bien sur, car mon ancien avec le 13x59 poussait un s16 "stock"

L'hybride sort au mieux 120cv faut pas se leurrer, en passant de l'hybride au 16s avec aac je gagne 3s au tour à Nogaro et pointe à quasi 180km/h contre 165 au bout la ligne droite ...

Là ou l'hybride a un avantage certain s'est niveau couple, là y a pas photo sa tracte et se de 2500 à 6000 tr/min là ou le s16 faut être mini a 5000, par contre lui ...il s'envole de 5500 à 7400

Voila Hoain à tout compris !!

Un S16 d'origine marche aussi fort qu'un hybride préparé donc voila pas photo!!

De plus je reste dans la legalité par rapport au moteur et pas de souci pour la revendre après

La 106 Je l'ai mise sur le bon coin si aucun intéresser je la vendrait en pièces détaché puis voila

15cv avec une admi et un tube afrique ? Je demande a voir le passage au banc quand meme ... La seule voiture sur laquelle j'ai eu une preuve d'un gain de 9cv , c'est avec un CTR ( les ep3 ) et l'admi coutait 350e je crois ...

J'ai admi , eprom , decata + collecteur ( en plus des 2/3 bricoles ) et je suis meme pas sur d'avoir gagné 15cv ...

Ca me parait beaucoup pour si peu de modifs .

Je me rappelle d'un topic ou le mec avait un calculo saxo challenge , une admi maison et une ligne complete et surement 2/3 bricoles dont je me souviens plus et il arrivait a 137cv je crois ... le tout rentré dans un xsi .

met un s16 dans ton xsi, prepare le, et l'affaires est dans le sac ! de toute maniere t'est deja pas au norme avec ton hybride

et puis une xsi.. on sait tous pourquoi on l'aime