Il a fait presque 100km pour venir donc sa pompe doit marcher,et pas de fuite de liquide.

Bien les avancées et elle est trop propre cette moquette !!

Pareil que jack49 a dit, tu peux aussi comparer la résistance entre ta sonde bleu et une masse, avec la valeur sur un autre véhicule a froid / à chaud. Tu n'aura pas pil poil la même résistance, mais sa devrait pas être loin

Reste aussi le fil entre ta sonde et ton combiné qui peut s'oxyder avec le temps et devenir résistif, donc fausser la mesure, mais bon j'y crois pas vraiment

Enfaite tu aurais du essayer une à une les pieces de la 106 à versace jusqu'a trouver ta panne...

Pour la lunette j'ai pas vérifié si elle chauffait, les boutons sont peut être inversé comme vous dites.





La cosse de batterie sera changé au plus vite et toutes les masses aussi mais la déjà ça va beaucoup mieux le compteur ne clignote plus



Comme versace dis toutes les sondes sont neuves (sonde de ldr bleu, la sonde de ldr verte, le thermocontacte de ventilateur et toutes les sondes d'huiles).



Ca dois faire plaisir le trait au milieu ou rassurant disons

Peut-être une masse oui mais ou bonne question

Pour la pompe à eau, ce problème dure depuis un moment la voiture aurait déjà cramé depuis longtemps et la sonde de température d'huile n'est même pas au milieu quand la température de LDR est au dessus du dernier trait blanc.



Les mesures ce fond sur la sonde elle même ou sur la cosse qui vient ce fixer dessus ? J'espère trouver quelque chose histoire que ce soit régler merci des conseils

Merci gros coup de karcher

Pour la vérif sur une autre voiture c'est bien vu reste plus qu'a trouvé une voiture qui va bien ^^

Le combiné a été changé ce week end et fonctionnait avant. C'est clair dépouiller toutes la caisse limite non sérieux elle est merdique cette panne

pour mesurer ça se fait sur la sonde.

pour tes boutons en effet ils sont inverser par rapport à ma 106.

la sonde bleu est peut être neuve mais indique n'importe quoi, pareil une pompe à eau avec hélice dessertie n’empêche pas de rouler mais refroidit beaucoup moins bien.

Fait tes mesures de résistance je ferait les mêmes sur la mienne pour voir si il y a une différence

Je peux faire le test des sondes sur la mienne...moteur froid pour l'instant
Pas bete l'idee de changer les sondes,les miennes sont toutes bonnes en plus,au pire des cas aussi pour ta pompe,tu dois pouvoir la changer sans enlever toute la distrib,juste la detendre un poil.
Je dois toujours avoir une pompe a eau neuve quelque part dans mon bor... euh garage

Demain je prendrais les mesures a froid et a chaud de la sonde bleu

Merci du conseil c'est pour ça que l'anti-brouillard s'allumait

Tendu quand même la pompe a eau espérons que ce soit pas le cas

En tous cas merci pour les mesures les mecs je vous tiens au courant demain

Au pire des cas Versace oui on pourra essaye de changer les sondes voir si le problème est toujours la. T'as pompe a eau neuve m'intéresserais si elle est en cause. Une vrai caverne d'alibaba ton garage

Des nouvelles, j'ai testé les résistances de la sonde bleue a froid et je trouve rien impossible le multimètre m'affiche 1 et des fois des valeurs mais le 1 reviens donc soit je fais mal les mesures soit la sonde est naze ?

change de calibre pour l'ohm-mètres à mon avis c'est surement ça ton souçis.

Pourtant j'ai pris la mesure en essayant tous les calibres mais rien y fais

Tu te mets bien entre la broche de ta sonde (il y en a une seule pour ma part) et par exemple le corps de la sonde, là ou tu met ta clé pour la démonter ?

Oulala je fesait pas du tous comme ça pour commencer ma sonde a 2 broche (oui la bleue celle sur la culasse) la tienne en a que une ? Ensuite quand je faisais les mesures je me mettais sur les 2 broches du coup.

Yep la mienne en a que une, à l'emplacement numero 2.

Je vais voir si j'ai un schéma par la

Edit : effectivement sur la mienne une seule broche est utilisée

Essai de mesurer entre la broche à la borne 2 et entre le corps de ta sonde voir si tu obtiens quelquechose

Elle est de quel année ta 106 ? Bizarre qu'on ai pas les même sondes

Merci pour le schéma

Bonne idée demain je réessayerais tous ça. La mesure ce fais moteur éteint ou moteur éteint contact mis ou moteur allumé ?

Voila le schéma pour la mienne http://img15.hostingpics.net/pics/473729011.jpg
Il concerne les 106 après 07/1992 et après le VIS 50191756 (les 8 derniers de ton numéro de série)
La sonde c'est le numéro 4025 ou 4020, on voit dans mon cas que le fil qui part de la borne 1 ne va nulle part.

C'est une résistance qui évolue en fonction de la température, donc tu fais tes contrôle sonde débranchée , peu importe qu'il y ait le contact ou non, la résistance doit évoluer au fur et a mesure que ton moteur chauffe.