J'ai remis la vielle boite de l'xsi et ca roule même si celle ci fait du bruit ...


Bon là je peux dire qu'une chose ........



Ca pousse le bruit est merveilleux je kiff grave alors que je n'ai pas le collecteur de posé !! j'ai fait un tour sur la rocade jusqu'à Pessac city avec quelques accélérations ... on monte vite à des vitesses hors la loi et encore j'ai encore mes injecteurs d'orig' !

Donc voila mis à part ces satané boite qui me font chier ca roule niquel

bon c cool si ca pousse bien!
dis moi quand ils t'ont rectif la culasse ils ont fait quoi sur les conduits( reprise de l'angle de la portée soupape ou pas?)
Donc la recette c'est bas 1.6 et haut 1.4?
Pourquoi ca pousse plus qu'un 1.6 alors?

t'aurais pas pu appeler, tu serais passé, on viens de rentrer mais bon!!

content pour toi que ça pousse comme tu le voulais

C'était pas du tout prévu, vu qu'il n'y avait personne au taff et qu'on ce faisait chier, je suis partis plus tôt, alors je me suis dis que c'est l'occasion de finir le p'tit rodage que je me suis imposé en faisant un tour de rocade et là je me suis dit "tiens je passe voir si il y a Steph'", mais personne, tant pis une autre fois, tu feras un p'tit tour avec mon mix

Sinon oui il suffit de mettre la culasse xsi 1.4 sur bloc 1.6, rabotter un peu celle ci de 1 mm et gazz l'sxi 1.6 est très bridé vu qu'elle ne sort que 5 cv de plus que la 1.4 .... l'arbre à câme de l'1.4 est plus méchant et ca envois sévère ce truc là

ok tu sais si bas moteur saxo 1.6 90 cv= le tien ou pas (niveau pistons je pense)

tu me diras une fois fiabilisé a combien tu tournes en conso (en mode cool), j'ai ptetre l'opportunité de faire la meme chose que toi mais avec l'admi de rallye 1300

Les 1.6 90cv sont à pistons plat, ceux de 100cv sont à pistons bombé

Une chose c'est illégal de rouler avec, juste histoire de le préciser quoi

oui oui je me doutes bien de l'illégalité de la chose

mais donc pour en revenir a nos moutons, toi tu as les pistons plats ou bombés (parce qu'a voir tes photos j'ai un doute) et sinon est ce que ca le ferait quand meme avec un bas moteur 1.6 90 cv niveau gain de perfs(c'est que je suis ptetre sur une affaire donc j'aimerais etre sur de mon coup vu que c'est pas pour moi)

merci mossieur et...ha oui changes ton titre c'est plus une 1.4

J'ai un bas moteur 90cv de 306 avec pistons plat, voir même creux


Si tu mets le bloc avec la culasse sans rien faire t'es à environs 120cv

Tu auras un énorme gain en couple et un moteur plus puissant sans aucun doute

Prévois aussi des injecteurs plus gros, je doit en mettre de 200cc

Sinon oui je ne suis plus en 1.4 en effet je vais changer le titre

Et oui, tu est chez les grands maintenant

Sympa comme montage, j'me demande bien ce qu'il se passerais si je monté une culasse de TU3J2

Les culasses sont pareil non ? y'as pas juste le RV et l'AAC qui change ?

En tout cas, bravo pour le boulot accomplis jusque la et courage pour les bricoles restante, en espérant que tu puisse pleinement te faire plaisir sur piste dans peu de temps

ok je pense que la config sera bas moteur 1.6+ culasse 1.3 rallye avec admi rallye+gestion(1.4 xsi cata ou 1.3 rallye? laquelle est la meilleure) et aussi au niveau injecteurs j' ai un doute(1.3 rallye ou xsi1.4 cata ou plus gros(quelle voiture alors205 gti?)

au niveau culasse rabotage comme toi donc puisque ce sera le meme assemblage et agrandissement + polissage conduits et soupapes

voila si ca donne un bon 120 poneys je pense que mon frere aura la banane

Si tu fais ça bien tu peux meme compter un bon 130-135

Super mon petit LUDO, il me tarde de voir ça pour comparer avec l'ax et voir les difference de comportement du moteur, par rapport a la prepa culasse

Avec la culasse de rallye (qui est la même que l'xsi mais avec un arbre plus méchant) ca ira impéc'

Pour la gestion celle d'xsi va très bien, il vaut mieux avoir une puce je pense j'ai celle de ced en grn et ça marche très bien déjà

Pour les injecteurs, ceux d'xsi risques d'être limite je vais voir pour des 200cc vu qu'elle va watter fort

Pour la rabotage je conseil de faire des essais à la pâte à modeler en remettant la culasse sans joint culasse justement et de voir la marge que l'on dispose en tournant à la main, car on sais jamais trop de combien elle a put être raboté avant pas les multiples proprio

Encore merci Cox, moi aussi me tarde de voir comment ce comporte la bête, d'ailleurs je pense qu'elle va bientôt retourner sur piste dès le 9 même

ok pour la culasse sinon tu mesures la hauteur et tu vois par rapport a la hauteur d' origine donnee dans la RTA

Pour toi la gestion xsi est mieux que la rallye, je pensais mettre celle de la rallye car plus adaptee au plenum, non?

Et aussi un ptit truc, t'as garde embrayage et Vm en 180 origine ou renforce ou tu es carrement passe en 200 mm, parce que si y a vraiment du couple
Ah oui et pour les transmissions tu as quoi origine 1.4 ou celles du 1.6 avec le roulement supplementaire

Voila je crois que j' ai fini de t' embeter avec mes questions

Pour la gestion aucune idée j'ai garde celle que j'ai

Pour le volant moteur je suis resté en 180, il est plus léger que le 200


Quand aux transmission pareil, j'ai celle d'origine aussi, en gros j'ai juste changé le bloc, raboté la culasse agrandis les conduits

ah oui aussi une autre question a deux balles, tu as pris le joint de culasse pour 1.4 ou 1.6 (j'ai vu en tout cas que pour 1.3 c'est pas le meme(chemises humides ou seches))

et t'as commencé a accelerer fort maintenant? (plus que 6000 tr)Voir si l'embrayage patine ou ca va nickel