C'est de l'acier galva comme celle sous la boite 1300 ou encore entre le tunnel et la ligne. Oui tu peux mettre les deux mais le but est de protéger le vase pour le pas qu'il prenne le chaud du collecteur.
Normalement, on trouve cette pièce sur toutes les 106 dotée du radiateur courts car dans ce cas le vase se trouve tout près du collecteur.
Je peux te donner la ref, le prix c'est dans les 6 euros.




Au moins elles serviraient au lieu de prendre la poussière mais bon tu risque de me les rendre en moins bon état

Si tu n'habitais pas si loin tu pourrais venir bosser chez moi j'ai de la place, et un peu d'outillage...nos femmes par contre ne nous veraient plus du tout!

Elles trouveraient bien quelque chose à s'occuper ensemble, shoping, papotage...

Je veux bien la rèf oui stp...sinon pour la plaque sous le collecteur avec mon 4/2/1 non momifié et bien la plaque est brulante, du coup ma boite à air aussi...et donc pas d'air frais, mais je compte momifier mon 4/2/1...tout ça pour dire que même avec la plaque la chaleur passe...

Ca en arrete un peu, ça fait pas tout

Pour améliorer, on peu mettre de l'isolant aluminisé genre cool'it ou encore comme titixsi de l'isolant cheminée.

Clair que sans momification, la boite doit en prendre plein la tête. Fait gaffe car à force les rayonnement ruine le plastique. La boite est en PP-FV30, c'est le plus économique pour les pièces plastiques sous capot moteur. Elles sont testé en -30/+80 mais quand même.

Si je pose un 4/2/1 je compte réaliser un support pour remettre l'écran d'origine en plus de la momification


La ref. c'est 1327 23.

Raccord actuateur reçu. Je l'avais coté volontairement un poil plus grand en diamètre et longueur histoire de l'ajusté sans jeu, c'est fait!







Le problème est maintenant d'aller chercher l'air filtré en entrée d'actuateur. J'ai prévu un raccord sur la tubulure mais ça me fait un peu ch*** de faire un trou dans une pièce à 70 euros!
Il y a la solution d'un filtre reniflard en 16mm.





A l'attention de Pleintaquet, comment sortir l'axe du papillon une fois le papillon retiré, ça ne veu pas venir et j'ai peur de tout casser? C'est dans but d'aligner le boitier avec le papillon tout en conservant la petite marche doit faire étanchéité papillon fermé.

Vivement la suite...

Tout ce temps pour ca

2 jours pour ma meme piece

Il ne comprend toujours pas que ce n'est pas la même pièce





PS: on est pas tous célibataire sans enfant chez papa et maman alors si c'est pour dire des chose comme celle-là Ced tu peux t'abstenir. En plus tu as oublié que je roulais en XSi prépa que tu étais encore à bicylcette
Et puis derrière il y a l'XSi16, tu n'as encore rien vu

Mais non c'est vrai je suis un jeunot de 21ans qui comprends en meca...

Puis demain t'aura la photo de ma piece(pour info j'ai un trou de 5mm c'est trop gros..)

C'est toi qui te la raconte à chacuns de tes posts sur mon topic et c'est bien ça tu mélanges ton montage au mien.

A part ça le programme de la mi-aout si tout ce passe bien...

-échange bras AR D cause 6m de rippage (accrochage en stationnement),
-étriers AV S16 éventuellement peints (cause doublon),
-2 paires de durites avia (cause doublon avec circuit 100% avia),
-tombage planche de bord pour remise en état de bricoles,
-échange radiateur moteur et radiateur d'habitacle tout deux d'occasion,
-cablage HP AV/AR et kit 2voies AV et coaxiaux AR,

et biensure pipe+boite air 1300 avec cartouche Green.




Sinon pour le tirant de fixation de la pipe à la BV qui ne se fait plus, je vais le remplacer par deux rotules de vérin à gaz reliées par une tige filétée et deux contre écrous

Je taquine et ca marche....

Aujourd'hui, échange du bras AR D...







Bientôt passage au banc de rippage pour vérifier la géométrie en 1ère approche.

Merci encore à Merguez pour l'extracteur 2 griffes

T'as mis un OMP 76mm ??

En échappement latéral




A part ça, je conseille vivement cet accessoire, on préserve beaucoup son temps
et son énergie au démontage...

En promo en ce moment sur www.conrad.fr pour moins de 30 euros.

tres bien tout ca