Voila les deux photos

Il y a bien un souci

exact petit souçis une vis de coupelle à dut péter, tu es bon pour au moins changer les coupelle d'amortisseurs, et quitte à démonter je poserais sur des amortisseurs neuf.

Des petit KYB

Beh tout dépend l'état des amortos. S'ils sont bons change juste les deux coupelles. En général c'est lorsqu'on change les amortos qu'on en profite pour changer les coupelles mais pas trop l'inverse

si les amortos sont d'origine ça fera pas de mal.

par contre KYB très deçu pour ma part dans la durée dans le temps, les bilstein B4 dur plus longtemps et aussi ferme voir plus du coup dans la longévité.

Avec quoi comme rabaissement et quel usage?

je veux bien un avis sur des amortos , je crois bien que ces des KYB a l'arrière , mais pas sur a l'avant :/

Les coupelles , ca coute bombons non?!

Cela pourrais etre mon bruit sur l'avant?!

Oui c'est bien pour ça que je dis "suivant l'état". Je suis en B4 à l'arrière sur la 1400 et je trouve plus ferme que mes ultra sr que j'avais sur la 206.

60€ les deux sur oscaro

http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-peugeot-106-1-4-i-95cv-1180-22041-102-gt

C'est sur une 206 c'est peut être un peut différent ?!

et a l'avant? Le problème c'est le cout , 2 amortos neufs , c'est bien mais c'est cher :/

b4 c'est plus solide que les KYB dans le temps

pour antoine j'ai tester les deux sur la même voiture 106 1L5D sans rabaissement (ressort XSI), avec les KYB la barre inférieur toucher le sol à la moindre bosse, avec les B4 jamais à part route bien défoncer mais normal.les KYB avaient 40000km rincé de chez rincé, les B4 pareil et toujours nickel.

après ce n'est que mon avis, d'autres vont préférer les KYB et d'autres les B4, chacun son style.

Tes b4 on 40 000?

oui elle roule la petite, et sur mon berlingo j'ai du B4 qui ont plus de 80000km et pas de souçis non plus.

J'avais lu que le b4 était égal à de l'origine

Le b4 résiste bien à un rabaissement ?

ma GTI à du -30mm en b4 aussi ça y va bien, par contre la je peux pas être objectif elle roule quasiment jamais ils doivent avoir 10000km.

sinon B4 c'est 20% plus ferme que l'origine kiff kiff avec les kayaba neuf.

Tu les achète ou?

sur aluform par contre des fois faut pas être pressé sur les délai de livraison.

Autre référence. Mon beau frère et son père roulent en maxi1000 avec une r5 LS/TS (trophée de véhicules anciens datant d'avant 1976 avec cylindrée inférieur à 1300 cm3). Ils ont les b4 aux 4 coins et la voiture a 3 saisons (5 courses par an à peu près) et ils commencent à peine à montrer des signes de faiblesses. La caisse a bougé avant les amortos

Je verrais un peu plus tard pour les amortos a moins que je trouve une obnne affaire ... D'abord vendre mon Ibiza

Hier j'ai le cable de vitesse au compteur qui ma lacher , j'ai du coup changer mon comodo de phares, il me manquera ce cable... Pour les pleins phares quelqu'un aurait le schéma élec de la 106?