C'est ce que je pensais faire

Je vais faire un topic boite à idée

Bon esprit les gars

Salut tout le monde ! Bon cette semaine c'était vidange complète de la mémère et c'était pas de refus quand j'ai vu la gueule de l'huile moteur donc bon j'ai pas fais de photos étant donné que les divers sujets sur la révision était déja présents sur le forum (oui je me suis renseigné mieux que ca ), J'éspère avoir le temps dans la semaine de faire le réglage soupapes étant donné que mon crx occupe la majeur partie de mes soirées, voyez vous même...



Donc forcément j'ai beaucoup de boulot

Si je me tire les doigts du plus profond du néant de mon arrière train je fais mon réglage jeudi soir sinon beeh je sais pas

crx........-> beurk encore une tondeuse jap

Tu dis ça parce que t'es jaloux de te faire piner par une jap' c'est tout...

Le crx une voiture qui m'aurait bien plus aussi.

ma tondeuse est propulsé par un moteur honda, et quand je vais sur circuit les seul qui sortent de la trajectoire, c'est les honda pour aller tondre

y'a battle là !

Pfff c'est parce que c'est des peintres c'est tout ! , en tout cas une Honda équipé d'un torsen sera loin d'aller tondre la pelouse ^^

BREF le sujet est clos hein sinon on en finis plus ^^

C'est assez facile d'en trouver maintenant mais faut bien regarder partout partout partout ^^ un comme sur nos 106 avec leurs rouille à la c**

C'est clair qu'on en trouve. Le problème c'est le tuning façon Fast and Furious.
Moi je suis pour l'origine

On en voit de moins en moins de ce genre de choses maintenant, après le problème c'est que yen a certain qui se touche la nouille ^^ faut trouver la bonne occase quoi



Et y continue hein ! ^^

non mais sérieusement les crx on un profil sympa, petit coupé nippon quoi

niveau châssis par contre je pense pas que ce soit aussi bon qu'un peugeot, toi qui a les deux qu'est ce que tu en pense du châssis ?

C'est le jour et la nuit, le châssis du crx est vraiment très fiable avec ses trains indépendants et une fois rabaissé c'est comme un kart, les châssis Peugeot sont très bien aussi mais Ya pas à chier je préfère mille fois plus celui de la honda, t'es pas ballotté dans tout les sens en prenant un virage un peu sec et ca bronche pas, le seul inconvénient c'est que si le train arrière est trop raide les coups de raquettes sont assez violents et des que ça décroche ca pardonne pas par contre, c'est LE seul inconvénient de ce châssis, si un jour j'ai la chance de trouver un torsen, je suis le roi du pétrole après ^^

la s2000 du frangin, les coups de raquette j'ai vécu ca en sortie de virage, le premier coup fait vraiment peur car ca donne un effet on/off sans prévenir (amorto tein bien raide)

hors sur ma s16, je le trouve bien plus progressif, si je commence a faire décrocher le tar, je peut encore le rattraper (jusqu’à un certain niveau quand même)

j'avoue le torsen, c'est grandement utile, ville ou circuit(encore plus mais c'est normal)

pour ce qui est du chassis, j'ai vu et croise pas mal de crx avec des arceaux, (voir demi arceau), et après avoir discuté avec des proprios, il m'on expliquer que s'il ne mettait pas ca, la caisse se déchirais, (c'étais arriver a celui qui me l'expliquai) légende urbaine ou réalité?

et hesite pas a faire un prez pour le crx, c'est toujours bien de faire partager les projets

Ouais mais ça va sur une s2000 ca facilement rattrapable c'est vrai que sur les 106 l'arrière part assez progressivement

Pour les châssis qui se déchire, oui c'est pas une légende, quand rigidifie trop c'est la caisse qui se déchire :/

Je ferais une présentation pour que vous puissiez voir un peu l'évolution

Salut tout le monde !!

Je repasse de ce côté (il est passé par ici et repassera par la... ) pour vous faire une petite mise au point de mon petit daily, qui se porte plutôt bien, quelques galère qui m'ont fait +/- ch...

Petit récapitulatif des embrouilles

Une pompe à essence qui m'a laché il y a quelques mois (et oui, entre le crx et la 106, le temps passe très vite), une galère pas possible pour sortir de mon garage souterrain (beh oui sans pompe ça marche moins bien ), j'en trouve une d'occase venant d'une saxo 1.4, mais celle-ci est une chouilla trop grande... je la balance contre un mur (pour le prix que je l'ai payé, ca valait le coup de défouloir) , et en achète une neuve (en me posant sur un cône de chantier au passage).

Je m'oxygène les poumons à l'essence et remplace ma pompe, démarre, ça tourne comme une horloge Suisse, saute à pieds joints de joie et repars comme un foufou dans nos belles montagnes.

Quelques mois plus tard, lors d'un rassemblement du coin, bal musette et rupture de beauf à plein tube, je m'exile de cet asile pour rentrer chez moi. Jusque là ça va , voulant faire moi aussi mon beauf, je décide de faire un peu le foufou sur une voie express, un voyant rouge s'allume... manque de pot je n'ai pas eu le temps de voir lequel s'amusait avec la lumière

Quelques secondes plus tard, rebelote, voyant batterie qui clignote faiblement... Je dis "ça va passé pour cette fois-ci", bim, 100M plus loin, le voyant batterie qui reste bien présent. Je ne panique pas, m'arrête sur un petit sentier, sort mon gilet et mon petit triangle tout neuf, ouvre mon capot, fais le touriste en plein hiver avec ma petit lampe torche (du portable qui n'a bien-sûr plus de batterie), je rigole (ou pleur ça dépend), bref j'ai perdu ma courroie sur la route

Je réflechis, regarde mes lacets de pompes, referme le capot en me disant "arrête de faire n'importe quoi", ma batterie est neuve (je l'avais changé 2 jours avant parcequ'elle montrait de signes de faiblesse), je repars tant bien que mal en me disant que je vais devoir tirer +/- 20 km dans la pile

Par chance je rentre chez moi en me disant qu'il va bien falloir aller au travail le lendemain avec une courroie en moins...

Le fameux lendemain, je pars au travail en serrant les fesses, prie comme pas permis pour ne pas avoir de problèmes. J'arrive tant bien que mal à mon job, la voiture commençait à peine à montrer des signes de faiblesse (costaud la bête )
Je commande une courroie chez le boucher du coin, livraison dans la journée (j'ai un boucher en or faut dire ), je remonte ma courroie, saute à pieds joints de joie (comme avec la pompe) et repars comme un foufou dans mes belles montagnes.

Histoire de bien rigoler 5 min, mon alternateur rend l'âme 1 mois plus tard...
Je me retrouve en galère sur le bord d'une route à pousser comme un blérot

Je vais voir mon pôte mamadou le gourou guérisseur de maladies incurables, qui me conseille amicalement d'aller acheter une corde, ni une ni deux je cours acheter cette fameuse corde, commence mon nœud, prend un jolie tabouret bancale, manque de bol la corde a pété...



Depuis, tout est en ordre, j'ai fais les entretiens courants, filtres, remplacement du liquide de refroidissement et tout le toin toin.

Je cherche désespérément à trouver les périodes d'entretiens sur le forum (je sais que je l'avais vu il y a quelques temps mais impossible de remettre la main dessus...)

Dans quelques jours je vais m'atteler à faire un gros entretien pour aller dans le pays de Montcoudoux, histoire de voir s'il fait beau par la bas

Sur ce, je vous souhaite une bonne journée, pendant que je vais aller me pendre mais cette fois-ci sur le crx (oui parcequ'il y a eu une grosse galère ces derniers jours...), vous pourrez donc m'appeler Poissegrôle ou chat noir... ( débrouillez vous )

A plus pour de nouvelles pendaisons !