donc normalement c'est bon... les bulles n'apparaissent qu'après quelques minutes...
Bon on verra bien, dans tous les cas, ca me fera un moteur d'avance, pour le jour ou je refait celui ci à neuf.

le plus simple c'est d'ouvrir le circuit, la demarrer, la laisser chauffer jusqu'a enclenchement des moto-ventilateurs, et la t'es sur que si t'a des bulles c'est dur a la température d'ébullition, sinon, si t'en a avant... ou alors tu accélère brièvement (1 a 2 seconde pleine charge )quand l'eau n'est pas trop chaude (genre 60°c ) et si la y'a des bulles: JDC

humm.. alors il y a bien plus de bulles au moment du déclenchement du ventilo, mais il y en a qui arrivent dès que j'accélère aussi!

Après si il y a de l'air dans le circuit, cela me semblait logique que ca sorte "plus vite" lorsque j'accèlère, puisque le LDR tourne plus vite aussi.

oui pour le truc d'accéléré ca marche que si ta purge est nickel, j'en ai fait une sur une AX la semaine derniere, les doigts dans le nez, mais j'ai jamais essayé de 106...

Bah.. là soit je m'y prends mal, soit il y a un serieux problème, parce que une heure après avoir commencé, il y a toujours des bulles qui remontent

les bulles revenant tout le temps, je me suis décidé à changer le moteur pour refaire celui en place au top.

J'ai donc commencé le démontage pour la première fois de ma vie et j'en suis actuellement à l'étape "démonter la boite du premier moteur sur le deuxième". Bien entendu, la dernière vis à démonter est bloquée et l'empreinte s'est foirée. Je vais voir comment résoudre ça.
Sinon, eh bien le compartiment moteur est vide, nettoyé, les pièces commandées (supports moteur, fluides, etc).

On a bien galéré à 4 pour sortir le moteur à la main (eh oui... le seul endroit où je peut bricoler est mon garage.. trop bas pour me servir d'une chèvre!)
je vais voir pour faire plus simple pour remettre le nouveau.

Je pense également commander 4 kayaba ultra SR demain matin..

Voila pour les news!

Ce matin, tout est sorti, sauf la dernière vis de boite qui ne veut pas bouger d'un poil.. je vais aller acheter un extracteur cet après midi en esperant que cela suffise, parce que la tête est bien abimée maintenant.
Elle a eu droit à un bain de dégrippant toute la nuit, chauffée à 650 degrés, etc etc, mais rien n'y fait.

Les amortisseurs seront montés ce soir normalement ainsi que le moteur (sans compresseurs de ressorts, on a procédé de façon un peu artisanale à la sangle, mais ça marche bien au final )

des photos bientôt

Bon, même si ça n'a pas l'air de fasciner les foules (oui, je sait ça manque de photos... )

J'ai le plaisir de vous annoncer que ma voiture roule depuis ce soir.
Il aura fallu la semaine par touches de 2 ou 3 h de boulot pour tomber le moteur, la boite, les amortisseurs, nettoyer au possible tout ce qui me tombait sous la main (pas très concluant, il va falloir repeindre la majorité des choses la prochaine fois).

Maintenant, la voiture a pris 100 000 km en 1 semaine
(le moteur actuel à 190 000km au lieu des 95 000 de l'autre, que je vais refaire patiemment les longues soirées d'hiver.).

J'avais un peu d'appréhension au moment de donner le premier coup de clé, mais tout a démarré nickel du premier coup!
Le moteur a tourné comme une patate les premières minutes mais maintenant, c'est une horloge (sur un trajet de 20 km.. je verrais si c'est bien le cas par la suite.)

J'ai un freinage bien plus puissant qu'avant, au point que j'en ai été impressionné, simplement en passant les disques et les plaquettes à l'acétone.

Enfin, les Kayaba ont l'air plutôt satisfaisant pour l'usage que j'en ai. Ca vire à plat et ne bouge pas trop au freinage, contrairement à avant.

Il me reste quelques petites choses à regler:

-Une longue portée qui ne marche plus et qui marchait avant le démontage
-La voiture vibre au freinage, ce qu'elle ne faisait pas avant... donc une énigme à éclaircir. De plus, je me suis fait une petite frayeur tout à l'heure, j'ai du freiner assez fort dans un virage, et les freins ont bloqué avec un petit travers à la clé. Le tout très vite rattrapé, mais il ne faudrait pas que la voiture parte sans raison lorsque j'arsouille! à voir donc si je me suis fait suprendre par le meilleur fonctionnement des freins ou si c'est simplement la route qui était pas top à cet endroit là.
-La sonde Diag moteur s'allume de temps à autres. De moins en moins au fil du temps de roulage, pour ne plus s'allumer après 5km, donc ce n'est peut-être qu'un problème d'encrassement du moteur.
-refixer les extensions d'ailes et les polytroler
-faire une installation de l'admi dynamique correcte.
-repeindre le cache culbu
-repeindre les jantes


Woila!

Je met des photos du résultat dès que c'est terminé!

Bon, ben ca avance alors content pour toi


Tu vas pouvoir t'amuser un peut avec la bête les kyb sont pas si mal que ça, c'est ce que j'ai depuis 2 ans et rien à dire sauf le prix très faible

MAJ du premier post

Et.... encore un nouveau problème!

Je doit avoir quelque chose avec cette voiture! Dès qu'un problème est réglé, un nouveau arrive au bout de deux jours, comme s'ils se succédaient volontairement

Toujours des problèmes d'à coups moteur, et depuis 2 jours un ronflement à l'arrière, même à l'arrêt...
Le temps de me demander ce qui est en mouvement derrière moi lorsque je suis au point mort à l'arrêt, et je voit la pompe à essence qui se fait toute petite!

Plus serieusement, je pense que c'est une piste bien probable, d'une je ne voit pas ce qui pourrais faire du bruit derriere en dehors de ça, de deux, ça expliquerais le manque d'essence sur un moteur comme sur l'autre, alors que tout le reste a été changé.
Reste à tester avec une autre! (et à trouver un sponsor pour financer tout ça...)