Ok ! moi aussi j'aime ça, ça fait plaisir quand elle fait des bulles
Et ok pour un vendredi mais ce sera fin d'aprem paske je bosse tout les jours de la semaine sur Six-fours jusqu'à 18/19h... Bon après le vendredi je pourrai partir un peu plus tôt genre 17h30

Ben alors ça sera un vendredi où je bosse pas car je reprends le boulot à 19h moi.

lol bah sinon un samedi ou dimanche ou pont (yen a deux qui arrivent bientôt)...

Et sinon si je prends des photos du moteur avec toutes les traces d'huile ça peut aider ? Parce que si ça se trouve la segmentation est bonne mais c'est juste que ça fuit vers l'extérieur... paske j'ai pas de mayo dans l'huile et dans le LDR j'ai pas l'impression qu'il y en ai non plus (d'ailleurs comment je peux m'assurer qu'il n'y a pas de mayo dans le LDR paske mon vase est complètement opaque et dedans je vois pas grand chose à part qu'il y a du LDR et que ma voiture n'en bouffe pas ?)

Si elle bouffe pas d'eau c'est déjà ça ! ouii tu peux toujours prendre des photos, mais elle est quand même énorme ta conso d'huile ! Après si c'est tes joints de queues de soupapes tu n'auras pas de mayo. Au début que j'avais la mienne j'avais un joint de culasse par un passage d'eau et je n'avais ni mayo ni conso anormale d'eau ! Mais je pense que toi ça doit fuir par le cache culbu et le joint spi vilebrequin

Ok ! J'ai pas encore pu changer mon joint cache culbu (je n'ai pas de garage, je travaille toujours dans la rue ) et à chaque fois que j'avais un peu de temps pour le faire il pleuvait, il faisait nuit ou alors mon moteur était à très haute température (pas de gants donc pas de réparation possible...)
Bon je m'en occupe ce soir (c'est ma chérie qui va râler !)

Il y a des précautions à prendre pour le changer ou j'enlève juste les deux vis et deux boulons, je lève le cache j'enlève le joint, je met le nouveau et remonte tout ?

Bien expliqué

En gros c'est bien ça

ne ressert pas les 2 vis de 13 trop fort, le cache culbu est fragile il risquerais de casser

Merci pour le conseil, ça me ferait chier de le péter même s'il est très moche (il a été repeint en vert dégueulasse par l'ancien proprio et la peinture à craquelée..)

Et voilà quelques photos :

Et une petite vue du moteur avec les supers traces d'huiles bien visibles même sur des photos prises par un téléphone...
Cliquez sur les images pour les voir en "très" grand...

Mon homme rajoute même de la pâte cuivre et ça ne fuit plus du tout !!

Sinon belles traces d'huiles !! T'es pas emmerdé par les autres avec ton A aux fesses ???

A ouais mais t'as plus le xsi derrière j'ai pas vu donc on doit pas trop te faire chier !

Ben écoute non on me fait pas chier ^^ enfin les flics ne m'arrêtent plus depuis que j'ai mis le silencieux d'origine.

Et pour le moment ya juste une A3 (beurk TDI 90) qui m'a emmerdé à marseille :
le mec se fout à coté de moi à un feu rouge et me dit que je me la pète trop dans ma 106 qui fait un bruit de sportive (pour info la sienne était tunée à la kéké) du coup je lui ai mis 100m dans les dents quand le feu est passé au vert on s'est retrouvé au feu d'après et il m'a dit "ha bah merde alors pour une 106 elle avance !" ce à quoi je lui ai répondu gentillement que son Audi A3 était belle, confortable mais qu'elle venait de voir le cul d'une de 20ans d'âge et que l'inverse n'arriverait pas

A mon avis il doit avoir vendu sa A3 juste après et il a peut être investi dans une voiture avec un peu plus de moteur et moins de tuning ^^ (bon d'un coté avoir une Audi de 90ch alors qu'ils font tellement mieux je comprends pas trop...)

lol. Mon homme a une ax moteur xsi qu'il a tout préparé . Un jour je l'avais et sortie de péage, un mec en Audi A6 3.0L TDI commence a envoyé. Bon ben la même... Sur les 400 premiers mètres je l'ai allumé !! Bon après il était devant. Mais pouah ! 8000tr et pas de rupteur ! le top quoi !!
Mais ouais c'est de ça que je te parlais, des mecs qui te chercherais sur la route.
D'ailleurs ce weekend on est allé dans un petit village après Marseille pour un rasso tuning (on a rejoint un pote qui était en RS4) on a pris ma 106 et ben avec la pollution de l'air elle marchait pas ma titine !! Elle avait du mal à monter dans les tours.

Sérieux ? Une 3.0L ? Ya minimum 200ch dedans ! En tout cas c'est sur que la mienne ne l'aurai jamais tenue...

Il faut vraiment que je trouve le temps de lui faire une beauté niveau moteur, on va dire que la carrosserie et la peinture ne sont pas à l'ordre du jour...


J'ai jamais vraiment fait attention à l'impact de la pollution sur les perfs, il faudra que je teste ça sur le prado à Marseille la prochaine fois que j'y vais

Au fait à part ma conso d'huile j'ai du bug moteur à froid quand je débraye mon moteur s'emballe, il monte de + 1000tr/min avec un ralenti à 2000tr/min alors qu'à chaud je suis à 1200tr/min et quand je débraye le régime moteur tombe rapidement (de façon normale quoi)...ça peut venir uniquement de l'actuateur encrassé ou pas ?

Moi à froid ça monte aussi quand je débraye...C'est un genre de "starter automatique" c'est normal. ça fait bizarre quand tu passes les vitesses à froid. Moi aussi je me suis inquiétée mais mon homme m'a rassurée de suite en me disant que c'était normal.
Sinon ouais la pollution ça joue vachement sur les perfs ! Tout comme l'altitude !!

Ben le truc c'est que ça ne me faisais pas ça au début quand j'ai acheté la voiture...

Sinon je savais pour l'altitude (moins d'oxygène) mais c'est vrais qu'en y repensant pollution = plus de CO2 = moins d'O2 je me coucherai moins con

Peut être l'actuateur encrassé alors.
C'est vrai que + de 1000tr ça fait beaucoup

Oui je pense qu'il doit tirer la gueule, la durite d'admission d'air pour l'actuateur n'a pas de filtre au bout... j'en au pas encore trouvé.. et vu l'état de mon admission dynamique j'ai pas envie de faire un nouveau trou pour y mettre cette durite... Pour le moment c'est un peu bricolé mais dès que je récupère les embouts sur une boite à air dans une casse je me refais une bonne admission...
Pour la tienne tu as acheté un kit complet ? Parce que c'est sympa les tubes avec les prises déjà prévues dessus pour la durite du reniflard et la sonde température admi...