salut tout le monde, voila un peut de news, avec ce beau soleil, démontage de ma moquette intérieure pour nettoyage. demain karcher!!! avez-vous de bons produits a mettre dessus avant le karcher? histoire que je ne face pas que la rincer.
photos du démontage

il y a des shampoing moussant pour moquette de voiture qui existe
regarde du coter meguiards

okiii merci, mais en vue du temps moyen qu'on a aujourd'hui, j'ai due la laver précipitamment hier avec du nettoyant moquette a la con. mais je vais voir pour nettoyer la moquette de ma kid aussi car elle était bleu avant lol. donc je vais me renseigner pour le nettoyant moquette de voiture de chez meguiar's. et comme ca j'aurais 2 106 neuves. inter exter, car elles vont passer au lustrage d'ici quelques semaines.

Bonjour bonjour,
J'ai cru comprendre qud les fessorts de 106 n'avaient pas tous le meme tarage. J'aurais aimé savoir si les ressorts de s16 étaient plus raides que sur xsi. A ce que j'ai vu, il y a une histoire de points de couleurs sur les ressorts ? Si quelqu'un a de la doc la dessus, ca m'interesse. Merci

oui sur s16 ça doit être plus dur car moteur plus lourd

sympa la remise en état de ta xsi.

KRINIX: merci, je vais surement les monter avec les cartouches, si ils sont plus rigides, j'ai un pote du garage ou j'ai bossé qui m'avait filé deux ressorts pour ma kid quand je l'ai eu, ca remonte a un bye, je viens de les retrouvers. C'est des ressorts sports, apparemment courts. S'ils sont rigides, je les monterais a la place des origines s16.

Kiki: merci pour le compliment.

Je cherches actuellement comment remonter ma BAR, sans que ca ne tire sur le bord du tablier ni sur le bocal, je verrais ca ce week-end. Demain, fabrication de calle en 5/6mm pour l'arriere, on vera ce que ca donne. Photos si je pense a en prendre.

attention quand même si ils sont plus rigides, il risque aussi de remonter un peu l'avant de la voiture !!

Bah je recupere des cartouches et ressorts de 16s et apres, j'ai mer ressorts rigides, ils font 28cm de haut contre 36cm en origine. Je ne connais pas la marque car ils ont ete repeint et c'est pas gravé dessus. On vera bien, c'est pas long a changer alors jmets les courts et si ca va pas, je mettrais ceux de s16. Je recupere tout ca donne main matin. On vera ce que ca donnera une foi monté.

Pour la BAR, faut que tu passes sur une style "OMP", celle qui partent un peu vers l'avant.

Sinon, modif en soudure de celle que tu as.

En espérant que tes amortos de S16 ne réhaussent pas, ta voiture.

Ok merci kiwis, je pense que je vais la vendre alors puis j'en racheterais une autre.
Bah avec les ressorts que je vais mettre je pense pas que ca la réhausse. Mais bon on vera bien, j'aurais les deux jeux de ressorts, je mettrais ce qui vaut le plus le coup.

bsr , excuse moi si je sort du sujet mais tu est de quel coin du 17

ma 106 j ai ete la chercher a st just ( a coter de marenne )

Mp

messieurs, questions d'importance capitale!!!
je suis en train de travailler mon collecteur d'origine xsi, (j'en ai 3 ) j'agrandis les conduis a la taille des trous des joints, je supprime le bossage a l'intérieur au passage, mais j'aurais aimé savoir si je dois garder le col de signe en 2 conduits d'origine xsi ou un du même diamètre mais d'un seul tube, a savoir qu'au besoin j'alignerais les conduits du collecteur et du col de signe, je voudrais monter le collecteur qui me ferais gagner le plus.
Alors 4/1 ou 4/2/1?

je pense que ton option c est beaucoup de temps pour un resultat incertain

un collecteur acier ou inox tubulaire serais le plus efficase

Bah en fait a la base c'est parti de 1:30/ 2h a attaquer ca a la lime histoire de tuer le temps, puis je me suis pris au jeux, j'ai vi que des gars l'avaient deja fais donc je me suis dis que j'allais essayer d'optimiser le collecteur d'origine, je ne gagnerais peu etre pas de chevaux, mais mon moteur respirera mieu et en visuel je reste avec un collecteur d'origine. Je compte le momifier par la suite comme il est a coté du radiateur, ca chauffera moins et elle reffroidira mieu.

sur les collecteur tubulaire si je me trompe pas c est comme sa

4/1 pour gain a haut regime
4/2/1 pour gain plus coupleux


apres pour ta modif je ne sais pas , mais remet simplement ta tole par chaleur d origine sa sufira

bah la tôle pare chaleur, je l'avais, je ne l'ai plus car elle est cassée après, voila, je trouve que le momifiage, même sur un collecteur d'origine, ca fais assés beau. j'ai vu la différence sur un collecteur inox (saxo vts), avant et après momifiage, la différence de température est assés perceptible dans le compartiment moteur.

voilà des nouvelles, hier, démontage des 4 amortisseurs pour remplacement. 4 amortos de s16 + ressorts. tout s'est bien passé, l'auto est plus saine, je n'ai plus peur d'attaquer les freins a bonne vitesse, plus de stabilité!!! seul bémol, je retourne voir mon voisin, j'ai un jeux au niveau de la roue gauche. on regarde cela, je fais des va et viens G/D avec le volant, des bons petits claques. on cherche, on cherche. et la, éclair, c'est le coté ou on a eu un peu de mal a enlever l'écrou de cartouche le midi. peu etre mal serré au remontage??? on lève la roue en question, je sort la clé, et vérifie le serrage. effectivement, écrou mal serré. mon voisin prend la voiture, va faire un tour avec, il reviens, rien a dire, auto super, reste a monter les deux pneus qu'il m'a donné pour remplacer les miens qui sont en bois et rincés.

ce soir, comme il m'a dit, je vérifie les deux cotés, et réussi a remettre un coup de serrage coté gauche aussi. mais j'ai l'impression que j'ai encore du jeux. Que puis-je faire pour stopper cela?

resserrer les écrous de jambe de force

sinon je voit pas d'autres trucs mis a part les triangles ou la rotule pourrais avoir du jeu...