Bon courage

alors mon azizouh ca a en est ou?

Il reste à trouver un crénaux pour le marbre et quelques pièces à recevoir.

C'est une bonne chose que tu puisses la sauver, elle est tellement !! Et puis ça fait jamais plaisir de voir partir sa caisse à la casse mais là a cause d'une touchette contre un trottoir ça doit vraiment foutre les boules...

Bon courage pour la remise en état en espérant la revoir bientôt sur le bitume!

Oui on se dit que ça tient à peu de chose pour que nos autos soient reléguées au rang de tas de feraille à 90 euros la tonne!

Je viens de recevoir le courrier concernant la procédure RIV (cède/cède pas).

Tout est fait pour encourager la vente du véhicule à l'assureur sous prétexte que l'expertise sans démontage peut s'averer insuffisante après démontage et là c'est RSV.

Bien entendu j'ai répondu cède pas, au pire si ça dépasse (ce qui n'arrivera pas) je prends en charge la différence.

De toute façon étant au tiers, il n'y a que ça à faire vu que je ne suis pas certain à 100% d'être indemnisé par l'assureur adverse.
Sinon ce serait un coup à se retrouver avec son auto en casse et pas un rond en échange

Je continu à poster tout seul pour mon programme de ce week-end...


4 amortisseurs DeCarbon avec échange éventuel du pivot AV D, je vais prendre quelques cotes comparative par rapport à un neuf.
Plaquettes AR, merci TAG
Echange triangle
Echange biellette direction D

Après ça, le carrossage devrait être à peu près bon en attendant le marbre.

Entre autres choses pour la verte cette fois, finalisation du désossage, montage à blanc des freins AV et continuation dans l'étude du train correspondant, etc...

Bon c'est cool qu'elle va repartir.. pour dijon2007

Je fais tout pour, pas question que je la remplace par la S16

C'est sûr.. il faut que le club du 3° age soit au RDV à dijon2007

Le 3ème age qui en a encore à revendre

C'est mort ce week-end pour les DeCarbon vu que ceux-ci sont de la longueur d'origine. Il faut impérativement que je leur retire 30 ou 35mm histoire qu'ils tiennent longtemps comme les SPAX.

Sinon j'ai commandé sur Oscaro, le reste des pièces manquantes à la réfection. Dès que j'ai la réponse d'ICAR avec le rapport d'expertise, j'attaque dans la foulée.
Par contre, je suis encore dans le flou en ce qui concerne les jantes.


ICAR, société à qui les assureurs sous-traite le suivi des véhicules déclarés irréparable.
D'ailleurs un épaviste a été missionné pour la parker en attendant de savoir ce que je voulais en faire, les requins

Ils sont abusé :S

Bon, je n'ai pas tout fait ce que je voulais entre les deux autos mais c'est decidé, ce week-end j'attaque moi-même le recalage des DeCarbon. Je retire 35mm à la tige et refait le filetage pour fixer l'embout. Ca devrait bien se passer et comme cela ils seront préservés des contraintes de l'abaissement

Faut que tu me mette des photos pour que je comprenne comment tu coupe 35mm et comment tu fais pour que ça ne se voit pas

Ca se vera, la garantie va sauter.

1. je retire l'embout retenu par un écrou.
2. je coupe à la scie à metaux de 35mm moins la longueur du filetage.
3. je lime de façon à optenir le cylindre avant filetage
4. je filetes (taraud extérieur).

J'espère juste que le traitement de surface de la tige ne va pas trop me ralentir.

A mon avis a un moment ou l'autre faudra chauffer c'est tres dur comme traitement

Ta lame de scie j'y donne pas lourd comme esperance de vie

J'ai plein de lame et au pire, je ne chaufferais pas, lime ou meule diamant

De toute facon ce n'est pas la coupe le plus hardu mais le filetage car le cylindre de départ à la lime, patience inside...

Il faut aussi que je coupe le tube inférieur d'autant si je veux pouvoir visser la bague de fixation de la cartouche sur le pivot.

J'aurais très peur pour la casse ulterieur :S :S