Belle auto que tu vas faire tu feras les vignes regnié aussi ?

Merci à vous!

Désolé, je n'ai pas pu me connecter pendant quelques temps, et j'ai été bien pris

Pour BOOST (je n'ai pas oublié les photos, j'ai juste foiré lecable qui va à l'ordi!), les supports, ce sont ceux de la 205 GTI (pas tous, mais du coup, comme on a la 205, c'est pas perdu)
On a pris ce kit: http://www.nsbconcept.com/peugeot-suppo ... 9-gti.html

Le remontage avance doucement



Encore quelques problêmes, la poutre de notre train arr est légèrement tordue, du coup on contrôle notre seconde poutre, mais ça prend du retard.

Nous avons "fait un coup" sur les amortos, un kit complet base PTS devant et bilstein arr, révisé et retaré DA il y a 2 rallyes.

Il nous manque les freins, on partirait sur du saxo challenge voir du C2R2, mais on ne trouve pas notre bonheur pour l'instant. Il nous manque aussi les cardans de saxo challenge, ainsi que les éléments fibres pour la carrosserie et le vitrage makrolon.
Et si jamais on croisait un bitube...

Pour le programme, partagé entre mon frère et moi, ça devrait ressembler à ça (sous réserve que la 106 soit finie, même si la 205 roulera encore, et qu'on ne rencontre pas de problèmes important...)
13/14 mars PAYS DE GIER
27/28 mars VAL DANCE
18/19 avril PAYS D'OLLIERGUE
5/6 juin FOREZ
12/14 juin VINS DE MACON
5 Juillet C/C PILAT
11/12 sept. HAUT LIGNON
26/27 sept. NOIX
10/11 oct. MONTBRISONNAIS
8/9 Nov. ARDECHE

sacré programme.

cardans saxo challenge trouvés!

On va certainement attaquer avec les freins d'origine (saxo VTS) pour ne pas trop gréver le budget en début de saison (qui dit gros freins, dit pneus en 15 à acheter! alors qu'on a du stock en 14) étant donné qu'on a toujours pas trouvé d'offre intéressante, et que le temps joue contre nous.

ça évoluera en cours de saison

ça ne va pas être trop handicapant les freins d'origine?
Car il me semble que d'origine c'est du 247mm de diam.
Donc même en investissant dans des bons disques/plaquettes, la surchauffe ne sera jamais bien loin

Les groupes N n'ont pas de soucis (et certains envoient vraiment du lourd en N2!), donc ça devrait aller.
ça sera de toute façon une évolution prioritaire, et on continue à guetter les opportunités.

Oui il ne devrait pas y avoir de problème avec le freinage d'origine pour l'instant avec de bonnes plaquettes.

Pour les pneus, si vous avez du 14 à vendre ça peut m'intéresser . je recherche 2 ou 4 pneus pour mars/avril...

Désolé Momo, rien à vendre, on a un petit stock qu'on écoule doucement...

Au passage, train arrière révisé et remonté avec une poutre droite. Il est en place!

On attends les devis MC RACING et AC SPORT pour le kit fibre (il éxiste peu de choix en fibre/voie étroite, elle sera donc certainement "lookée" comme une Rallye et non une XSI).

Le faisceau éléctrique avance bien.

La prochaine grosse étape sera le montage du train avant, il faut faire usiner les moyeux (cause BE et cardans saxo challenge). Les roulements et le palier sont expédiés.

L'objectif de rouler au Gier est en bonne voie!

Au passage, c'est le moment qu'on tire quelques premières conclusion.
Un montage conduit de A à Z, c'est un gros challenge. Voilà 2 ans qu'on a attaqué, en étalant les travaux (pour cause vie en dehors du rallye, et du rallye lui-même avec la 205!), et on commence à voir la fin puisqu'on avance le remontage (c'est d'ailleurs une étape plutôt rapide!). On aura la fierté d’avoir fait ça de nos mains (surtout celles de mon frère !) et la certitude de savoir comment c’est monté !
On a pu récupérer pas mal de pièces, et en financer d’autres en récupérant et en démontant des épaves, mais pour ça, il faut du temps et de la place.
Il y a eu quelques surcoûts, à cause d’imprévus, de mauvais calculs de notre part, ou de bonnes opportunités à saisir. Du coup, le montage « prêt à rouler » sera plus modeste que celui envisagé au début du projet, mais nous offrira le plaisir de profiter et de sentir les évolutions (freins, trains, roues en 15 espérés pour courant 2015, puis moteur).

Ah, puis désolé, on fait peu de photos... Généralement on arrive au local, on se met à la tâche, et on part à la nuit, donc il fait trop sombre pour faire une image correcte! Mais promis, on va s'y mettre!

en 14" tu peux mettre du 206s16(hdi) ph1 ,266x20,5 ca freine très bien et fort pour un cout raisonnable ,c'est ce que j'ai sur ma 205f2000 et à présent sur ma 106xsi de route

Salut,j'ai 2 BF goodrich en 14" à vendre gomme A01,équivalent Michelin N01,en bon état

On a pris du retard suite à diverses difficultés (soucis d'usinage des moyeux, retard dans la livraison du kit fibre... et un peu de découragement quand on a eu la crève et qu'il fesait une température négative dans le local...)

Mais le faisceau élétrique est finalisé, le moteur tourne quand on appuie sur le bouton, les vitres sont filmées, les portes sont assemblées...

Du fait du retard, on ne débutera pas au Gier avec la 106.

Kit fibre (AC sport) reçu.
Globalement, de bonne qualité (directement basé sur les pièces origine). Il faudrait qu'on pèse les éléments origine pour comparer, mais le gain est significatif.
Par contre, les ajustements sont un peu aléatoires, on va avoir du boulot sur cet aspect là.
Dernier point, il va falloir qu'on découpe les ailes arrière!

Pas mal de nouveauté, tout est peint, presque tout est remonté (kit fibre, vitre makro...), il nous manque toujours 2/3 bricoles (admission, radiateur), on a fait 2/3 manœuvres dans le garage, tout va bien! Reste également à cabler le dash board, monter nos baquets/harnais, et passeport.

L'ajustement du kit fibre est assez délicat...

Première sortie en compétition au Haut Lignon. Et une séance d'essais sera programmée avant.

Oulàààà, 6 mois sans poster, j'ai un peu délaissé internet et mon sujet! Des nouvelles pour me faire pardonner!

Donc, la 106 est bien finie, j'ai roulé avec au Haut Lignon (gros déverminage en condition réelles, avec du mauvais temps en plus) en septembre, pas mal de petit soucis, mais à l'arrivée.

Riches de ces enseignements, on a fait quelques réglages sur la voiture (hauteur de caisse, largeur de voies, commande de boite) et on a ensuite participé au Montbrisonnais en octobre, ou les bonnes conditions m'ont permis de prendre plus confiance en la voiture, qui me change radicalement de ce que je connaissais avec la mémé 205 (vraie boite de course, moteur très pointu, D.A...), avec une 2ème place en F2/12 à la clé.








Des évos prévues cet hiver (en cours de montage): fusées reglables sur le train arrière, freins de 306 bv6 (en attendant une bonne opportunité) et passage en 15.
On cherche également (sans succès...) un bitube.
Mon frère devrait attaquer la saison avec au Pays de Gier.



de dedans, en mode pépère, ça donne ça (on est allé plus vite, mais y'avait plus de piles dans la go pro!)





et de dehors