très bon travail, me tarde d'en arriver là avec la mienne

ta peinture, tu as une adresse sur bordeaux pour en chopper à pas trop cher?

Je la prends chez AD à Bordeaux nord près du pont d'Aquitaine mais c'est pas donné, soit 108€ 1 kilo de peinture, le durcisseur et le diluant , j'avais payé 70€ pour les mêmes quantités l'an dernier en passant par des relations mais c'est plus possible

C'est bien tout ça, t'avance vite

Elle roulera quand, car à ce rythme ca avance

Ca avance assez vite c'est vrai mais je vais finir par coincer car il me manque certaines pieces que je pense ne pas acheter de suite faute de moyens (durites avia, bande isolante pour le collecteur, durite d'eau pour la modine). Il me manque aussi l'arceau mais je le monterai plus tard.

Mais on s'en branle de la bande isolante pour le collecteur, ça sert à rien

C'est ce que je pensais aussi mais ceux autour de moi qui en ont mis n'ont pas mes problêmes, à savoir l'impossibilité de tourner dès qu'il fait plus de 20°, je suis obligé de sortir de la piste au bout de 7/8mn car tout est dans le rouge. J'ajouterai à ça un par-choc un poil plus aéré et un double ventilo de ZX et ça devrait aller j'espère.

Tu peux toujours le faire plus tard

C'est déjà bien, t'avance pas mal, elle sera bientôt prête

Je ne vais pas me refaire chier a tout redémonter pour momifier le collecteur donc le remontage attendra que ceci soit fait, j'en ai marre de démonter et remonter 50 000 fois les mêmes choses surtout qu'à force on finit par les abimer ou les péter, dernierement c'est un soufflet de cardan qui en a fait les frais

je me suis dit exactement la même chose pour la mienne, ca va 5 minutes de monter pour redemonter!!!

Merci pour l'info peinture

Aujourd'hui j'ai fini de remonter le tableau de bord ainsi que tout le reste de l'habitacle. Les panneaux arrieres de 106 Zen permettent de pas remonter l'habillage en plastique des pieds de portes et des custodes :



A l'avant aussi j'ai un peu plus allégé que l'ancienne, je vous rasure je vais mettre des portes quand même





Math est passé ce soir pour m'aider à prendre le volant moteur du 1400 qui va aller sur le 1600 avec un embrayage renforcé, la différence de poids entre les 2 volantes moteur apporte apparement un certain gain à bas régime.

La tronche du disque d'embrayage du 1400 dans la lignée du reste de l'auto....



On a aussi déposé le 1600 :



Le temps de lui faire un brin de toilette et remonter quelque babioles, il passera dans sa nouvelle caisse à droite :

excellent, comme d'hab c'est nikel

Très beau boulot

Elle prend vite forme la p'tite à ce rythme elle va bientôt miauler

Bon courage pour la suite des opérations

Ah ouais ça va fioumer bientôt

Molo fiot, tu vas pas finir vieux si tu continu comme ça

Lache rien mon p'tit Steph, me tarde de la REpasser a powerdin moi

aucun risque, je suis déjà vieux dimanche j'enterre ma vingtaine...



Ah oui tiens, ça serait interessant ça

Gamin

Alors au programme : des bons trucs relou à faire aujourd'hui comme remplacer une des durites de frein arriere. Pour cela il a fallu tomber le train arriere de la 1ere XSi ce qui n'a pas été fait sans mal car je commence à manquer de place et de chandelles.
A part on a prélévé sur la 1ere et remonté sur la nouvelle tout ce qu'il manquait dans le compartiment moteur :



Ma machine a redresser les lévres de bas de caisses tordues



Si ça se passe bien, devrait y avoir du sérieux demain

Heuuu ça veux pas dire qu'il passe a 21

Steph

t'as trainé aujourd'hui