Racoucissement powa

Tu l'as dit

Montage ce week-end et après




Tout cela à condition que le temps s'améliore

Ce we, pas eu le courage de tomber le TAR alors ce sera pendant les congés. Ca me démange

J'en profite pour la finition de l'admi: refaire la connectique t° air, gaine faisceau actu, bricoler un tirant de maintient sur BV plus fabriqué. Cable accelerateur type 1300 à l'aide de ce kit standard 106/Saxo vu que le XSi ne passe pas idéalement et qu'il est en fin de vie...





Plein d'autres choses à faire sur la grise et puis je dois démarrer sérieusement la verte si je veux qu'elle pète cet hiver.

Il est fou Azizouh, Il est fou

J'allais le dire, Peugeot y a m^me pas pensé, mais azizouh va le réaliser

C'est juste un bout de tube de 10 ou 12 écrasé, persé à 8 puis plié, le tout aux deux extrémités

J'avais monté le même système de câble d'accélérateur sur une de mes XSI (je pense la Le Mans) et j'en étais pas du tout content.
La pièce en plastique noir (entre le plastique bleu et le soufflet), je trouvais que le ressort revienne par à-coup donc que la pédale d'accélérateur ne revenez pas d'un coup sec. (Info non sûr car je me rappel plus trop bien)

Ils ne vendent que ce kit à adapter en fonction. Pas plusieurs types en fonction de l'admission. J'espère que ça ira car je change surtout du fait que le mien est grippé avec des points dûrs. Le XSi fait en fait assez bien l'affaire.
Quand j'avais encore l'admi d'origine, il restait parfois bloqué plein gaz. Obligé de passer le pied sous la pédale pour le débloquer.

Je viens de commander de nouveaux SB polyuréthane suite à mauvais montage de mon TAR. 2/4 sont affaisés alors du coup je change les 4, comme ça le TAR repart sur de bonnes bases.

Donc du taf en perspective ce we vu que je n'attendais plus que des SB origine ou PU:

Tombage TAR pour échanges des SB.
Préventif anti-corrosion du soubassement AR.
Joint inter/collecteur
Montage des 4 DeCarbon Performance + coupelles AV.
Etriers AV type Tèves
4 durites AVIA + Dot 5.1 et échange d'une bidouille d'un raccord mâle/mâle sur le circuit AR D.
Plaquette AR
Révision des biellettes de direction
Pré-para
Gainage faisceaux admission R1300.


Plus tard après ça:
-Dégraissage/graissage des articulations de bras AR en préventif
-ressoudage du fil qui maintien le bourelet droit du dossier conducteur

Position de conduite mode kéké...


























































...non en fait accès siège enfant jusqu'au moment ou les deux soudures ont dit non l'une après l'autre

Bourin

Tu fais ça comment?
Parce que moi je crois que 1 est morte.
Ta un we bien rempli

Y boss l'Azizouh là !!

Oui du boulot à abattre mais j'en profite vue que ma petite famille est absente et à rien faire se serait la déprime!

Pour la révision des biellettes en fait pas de secret. Je dois changer la rotule gauche de l'âge de l'auto et l'embout extérieur de la biellette droite (1er modèles) tordue depuis mon dernier trottoir et peut-être aussi changer les deux rotules du centre, à voir. Car ma direction a des réaction bizard en butée ou à la descente des trottoirs.


Dommage, je n'ai pas l'apn.

Déterrage pour ma méca prévu mi-aout et reportée.






Le TAR est tombé ce matin. Va falloir que je sorte une vis de purge cassée au raz si je ne veu pas racheter un étrier AR.
Grrrr