Les photos page 31

J'adore cette couleur !
Félicitation pour tout le boulot fait dessus

merci

Je doit avouer que j'ai eut du mal avec la couleur au début, mais c'est bien plus sobre



Sinon, j'ai démonté le carter de boîte, constat :
1- à la main, toutes les vitesses passe, avec un peu de difficulté , mais çà passe
2 - en regardant de plus près, je fais tourner l'arbre secondaire et j'ai bien l'impression que le synchro de 1ère suis le pignon de 1ère (il ne devrais pas )
3 - je desserre le premier roulement d'arbre secondaire et le pignon 3-4
4 - tout est enfin libre tout les synchro sont en roulement décalé par rapport aux pignons, tout est ok, et test avec le carter ok également
5 - j'ai bien huillé entre chaque pièce et j'attends demain pour le remontage (j'ai plus de joint d'étanchéité à force de faire/défaire et re-faire


mes 2 arbres étaient apparemment trop enfoncé (un peu de finesse Brice, zut !)

j'espere que se sera la bonne!

C'est louche ça ? Une boite normalement c'est pas un peu trop enfoncé ou pas ... Tu mets et ca bouge plus, c'est du pile poil ... Je comprends pas trop là ...

ben c'est ce que je pensais, je vérifierai mieux demain à la lumière du jour, mais c'est louche

Comment un synchro arriverai à suivre la même vitesse de course d'un pignon de plus grand de diamètre ?!

j'ai re-vérifier mon ordre de montage, tout est ok. C'est en levant le premier roulement et le pignon de Marche AR (bloc 1) que le synchro de première (n°2) a été libéré et a récupéré sa liberté de mouvement


ce qui me perturbe, c'est que comme tu dit Titi, tu mets, et c'est bon (du moins c'est ce que je pensais, en théorie) vu qu'il y a des clips-loquets (n°3) qui sont censé tenir chaque bloc à l'emplacement voulu


En gros, le synchro de première (n°2) avait la même vitesse de rotation que le pignon de première (le n°1 sur fond noir sur la photo). Que çà fonctionne soit une chose, mais je voudrais bien comprendre quand même peut être pas assez huilé au montage ?!

J'ai réussi à dompté le reste de "Christine", çà m'étonnes pas qu'un dernier morceau joue les rebelles (bien que çà me fasse ch**r quand même )

Trop complexe pour moi

le seul truc possible pour moi est qu'une vitesse étaient enclenchée et ne correspondait pas aux bielettes... Mais pourquoi elle fonctionnais et ensuite fonctionnais plus ...

Tu as tous les circlips ?

ben normalement oui, je re-démonte l'arbre là pour vérifier

çà y est, tout est démonté et remonté tout était ok, donc je ne comprends pas

J'ai mieux huilé au remontage bien placé mes pièces et testé mes synchro, tout va bien

Je test le passage de vitesse avant de remonté le carter et là je m'aperçois, que la première à du mal à passé (mais çà reste gentillè, rien à voir avec la dernière fois).

Voici une vue de dessus du doigt (en jaune) qui actionne les vitesses:

au point mort


en manipulant les levier pour passer la première, le doigt s'accroche entre les le sélecteur 1/2 et 3/4


et en effectuant une légère manip vers la seconde "POUFF" !! le doigt se place tout seul sans problème



çà viendrait de mon levier ?

c'est quoi que tu montres, la fourchette ?

le levier glisse bien ?
le ressort est pas mou ?

t'as pas du jeu derrière dans l'axe de commande ? (les bagues)

oui, c'est çà

le levier glisse bien et le ressort était ok également.

Par contre, j'avais du jeu dans l'axe de commande


Mais c'est good !!
Je viens de remonté la boîte dans la 106, et tout est ok !

Toutes les vitesses passe superbement bien

En fait, j'avais un jeu sur la fourchette qui sélection le gauche-droite du levier de vitesses, et le dernier roulement de l'arbre secondaire n'était pas assez enfoncé.

Petit test sur place, les roues ne tournent pas en point mort, je passe la première, elle avance, tout est nickel.

Test routier tout à l'heure (les places sont chère chez moi donc si j'ai pas à bouger, vos mieux ne pas déplacer la voiture )

Voilà, c'est trouvé (vivement tout à l'heure )

Content pour toi dit nous tes impressions!! Ca change, hein?

parfait, à suivre

Ah bah voila une bonne nouvelle