ha , m.... , ben si ca pisse l'huile, je redémonterai avec ta méthode...

bon , ce soir réception et montage de l'alternateur valéo :



Remontage des derniers périphériques : collecteur echappement, silencieux supersprint qui était passé en peinture, plein du liquide de refroidissement, batterie, contact et

ça tourne nickel , les culbuteurs claquent moins qu'avant du fait des réglages je pense. Je fait monter un peu la température d'eau et c'est partis pour quelques tours de roue. Apres 30mn, petite arsouille, il y a encore des bruits, le train avant doit pas etre terrible je pense... Coté moteur ça déménage, ça pousse à 7000 trs sans soucis

Par contre je trouve les amortos un peu trop souple, étant rabaissée, la voiture a tendance a sauter sur les petites bosses... J'ai récupéré 4 koni d'occas que je monterai plus tard...

Par contre la température d'huile a fini dans le rouge, pas cool apparement c'est classqique sur ces voitures car pas mal d'entre vous monte des radiateurs d'huile ?

Bien pour le fait qu'elle soit finit !

Par contre pas trop cool pour l'huile ...

Pour ma part meme en grosse arsouille je ne depasse jamais le dernier trait blanc de l'huile mais apres ça peut venir de ta sonde qui dit des betises ou ton mano de compteur qui sont pas tres fiable sur nos titines

je la changerai prochainement, on verra...

apres d'autres essais hier c'est clair que le chassis n'est pas au top , la voiture se balade un peu sur les freinages appuyés, je ne retrouve pas encore la confiance que j'avais avec ma 205 gti.

Donc la prochaine étape sera le remplacement des triangles que je viens d'acheter en neuf a Roupite du forum. Avec un montage de powerflex, pareil sur la barre stab.

et pi, ça freine rien du tout les peugeot, je m'en rappelé plus, il faut pas hésiter à sauter sur la pédale de frein si tu veux t'arreter !!

j'ai fait 250 bornes ce we, la xsi tourne super bien malgré une témpérature d'huile toujours trop élévé. Si on dépasse les 130 sur l'autoroute l'aiguille fleurte avec le rouge , le moteur n'est pas à fond...

J'espere qu'il n'y a pas une couille... Avant de changer l'huile (Total 10w40), je vais donc momifier le collecteur et changer la sonde, on verra ensuite.

quelques news de la xsi :

d'habord montage des 4 koni et là c'est hallucinant le changement de comportement , la voiture ne saute plus, sur les freinages appuyés, ras, c'est vraiment apréciable !!

Peinture également de l'interieur arrière de la voiture sous le tapis de coffre, à part une peinture dégeu pas de rouille c'est bon signe.

Et changement de la sonde de température d'huile, puis arsouille apres les tours de chauffe, forcé de constater que la température d'huile fleurte toujours avec la zone rouge... Je recherche donc une modine d'huile pour essayer de palier a ce problème, autant traiter le problème à sa source.

j’essaierai avec un mano si j'étais toi et si tu roule normal ça chauffe ou pas

j'ai trouvé une modine psa 13 rangées

reste plus qu'a trouver un filtre plus court car la modine es balaise (65mm) et les durites qui vont bien...

on peut monter nimporte quel filtre sur nos moulins ?

bonne question regarde le filetage du filtre et le dièmetre si se sont les mêmes ça doit se monter

Sur ma clio dci, les filtres ont les meme cotes mais que nos xsi mais il est court (50 mm), ça serait donc parfait pour le montage avec la modine. Ma question portait plutot sur l'indice de filtration en fait.je me demandais si entre un moteur diesel et essence, les filtres étaient diférents...

en cherchant un peu, des coussinets de bielles usés peuvent être la raison d'une température d'huile trop élevé.

Le remplacement des coussinets n'a pas l'air infaisable car tout se passe par en dessous, vous en pensez quoi ?

si ils étaient usée ça ferais du bruit

Je me rappelle que les seuls fois ou je suis allé dans le rouge en tempé d'huile fut sur circuit avant de mettre la modine ....je penche pour un soucis de jauge ...

de jauge ? c'est à dire, trop d'huile ?

ton manu oups car bon ça chauffe ok mais pas si vite ! j'ai eu fait de long trajet autoroutier sans soucis, a cette vitesse le moteur est refroidis quand même !

Je devrais recevoir la modine cette semaine, c'est une saxo t4 13 rangées, avec ça ca devrait refroidir car elle est plus épaisse que celles des xsi 1.6.

Cette semaine j'attends le matos avec de la bande thermique pour isoler le col de cygne. Avec ces modifs j'ai bon espoir de solutionner le problème.

quelques news, ca n'avance pas trop en ce moment... la modine ne se monte pas car la tige de fixation n'est pas assez longue pour attraper le taraudage dans le bloc moteur

Du coup j'en monte une un peu plus courte, la piece devrait arriver fin de semaine. En attendant j'ai momifié le col de cygne qui dégagera moins de chaleur sur le carter d'huile et sous le capot aussi, ça fera pas de mal.

le collecteur est momifié, c'est recommandé de pulvériser de la graisse silicone haute temprétaure ou une peinture HT. A la place je peux le recouvrir de scotch alu pour le protéger :



vous en pensez quoi ? ça ne risque pas de retenir l'humidité une fois que la voiture est arrété et favoriser la corrosion...

j'ai vu que certains gars le faisait...

ça m'a l'air d'être une bonne alternative

bon, remontage terminé aujourd'hui mais il y a des couilles ...

La modine de saxo T4 ne comporte pas les jonctions métalliques comme les modèles 1.6 xsi. J'ai donc rajouter 2 durites de refroidissement pour faire la jonction entre la durite moteur et la modine. Mais problème : la modine est balaise (57mm) donc les durites touchent le collecteur brulant (meme isolé) le caoutchouc ne tiendra pas dans le temps...

donc je préfère abandonner cette modine et trouver un modele de xsi 1.6, S16 ou saxo...

en attendant une nouvelle modine, montage en cours d'un kit freinage costaud en provenance de OMP.