Hi hi oui je te comprends !
C'est quoi ton daily Diesel, il doit envoyer du lourd si c'est pareil mais bon à l'inverse le plaisir dans les petits virages ne doit pas être le même !
Ta vidéo vend du rêve là

golf 6 tdi 110@193

http://www.dailymotion.com/video/x1j458 ... 110ch_auto

c'est sympa pour faire des bornes
aprés ca freine pas et ca a pas de train avant comme toutes les vw lol
ya quelques bidouilles par ci par la qui vont bien sur le chassis mais rien de fou
ca permet quand meme de rouler en montagne sans prétention bien sur

http://www.dailymotion.com/video/x1vtfj ... -boyz_auto

http://www.dailymotion.com/video/x1fow0 ... ucati_auto

C'est clair que l'injection directe diesel à ouvert la porte à de belles perfs en fioul !

Oh ouo ... Sur mon bon petit tdi 140 common rail, ça marchait du feu de dieu 0_0
Et un couple de camion !!!

le 110 est le meme bloc que le 140 mais bridé electroniquement et en boite 5 193ch / 1t260 c'est pas sportif c'est sur mais c'est confortable

quelques news
ouverture du capot et de la traverse pour ladmission, 4 toulouses avec pneus route pour économiser les a048, recalage des aac pour gratter en couple.

faudra que je fasse une petite vidéo
je reflechis niveau amortos si je jette des ultra sr pour rester mixte ou jai une bonne ocase sur du b6 tf mais jai peur que ce soit trop raide pour une auto comme ca

darmatt tu as rouler au 98 avant de rouler éthanol sur ta xsi S16 ou tu as recup la voiture comme cela ?

je te demande cela pour savoir, si en passant a l’éthanol avec les 30% en plus tu as gagner ou perdu en perf comme tu as pas de gestion spécifique pour l’éthanol , ??

salut non au debut je fesais tourner le 16v au 98 mais je l'ai passée au bio juste avec des injecteurs plus gros de 30% pour avoir le bon rapport air essence.
le bio m'a donné pas mal de couple au ressenti apres c'est peut etre un effet placebo. maintenant j'ai une carto un peu optimisée que ma fait le collegue avec une bonne avance a l'allumage pour profiter du taux d'octane du bio.

aprés faut pas croire les boitier éthanol ca revient au meme que les injos plus gros. ca aide juste au démarrage a froid mais pas tous les boitier sont équipé de la sonde de tempé pour le starter

C'est des injos de quoi que tu as monté? Des fois que j'arrive à en chopper aussi pour tester

megane cc 2.0t 165cc
monté aussi sur les velsatis espace etc c'est le moteur de megane rs dégonflé
ils sont en 280/290cc sous 3b et ce sont des iwp098 (courts comme d'origine)

Je vois lequel merci

mon collegue a swappé une megane cc 2.0t avec un moteur de megane rs remap a lethanol donc on les avais sous la main lol

recallage aac origine et modif admi

http://www.dailymotion.com/video/x2ky04 ... e-aac_auto

je suis toujours en reflection pour les amortos soit du routier soft type ultra sr soit du moins mixte surtout sur les routes de chez nous genre b6

ok ,
doc enfaite tu est passer des injos d'origine qui font --- cc a du 280/290cc

je vais tester sur la mienne , j'ai les injo d'origine 1.6L 105ch, qui font 145cc si je dis pas de connerie .
Il me faut minimum du 190cc, max du 200/210 , je vais essayer.

Session slalom @ salon circuit michelin

https://www.youtube.com/watch?v=8LM-IQK ... e=youtu.be

Ton dernier passage est impressionnant à la cam !!

merci. c'était vachement sympa comme evenement, des moniteurs montaient avec nous pour nous expliquer les bons et mauvais points persos

petite cam embarquée
http://www.dailymotion.com/video/x2pu6lz

la video ou tu a recallé les AAC de ton tu5jp4 , tu pense sortir combien de ch ?
tu marche bien, tu monte vite a 180 ^^