une peinture complète rose bonbon

Tu y es presque, ça se voit bien

la xsi 16 est fini

J'aimerais bien oui! Je travail dessus mais je n'ai pas encore entamé le remontage.

Le vendeur Ebay m'a expédié l'étrier aujourd'hui

Et la surprise est dans mon garage. Manque une bricole pour monter ça de la part de BPS Rallye qui traine un peu.

un réglage de hauteur de train avant

Oui mais non, pas pour elle.


J'ai finalement pris un guide jauge de R1300. Dans les 13 euros. Ca évite la proximité avec la boite à air bien qu'avec un PF, elle ne touche pas vraiment avec sont support légèrement plié.
J'ai commandé une durite chez citron. Le 1er morceau AR G à cause de mon raccord mâle/mâle.




Il est resté perplexe quand je lui ai dit que Peugeot m'en avait fourni non préformée et sans protection. Apparemment la durite Citroen n'a pas la même ref que la Peugeot et son prix est double. Ca doit venir de là.

Durite frein Citron et étrier Ebay reçu. Ca va rouler cette semaine

Ca bosse, ça bosse.

il sert à quoi ton étau bleu fixé sur la chandelle ?? ??

Tenir une durite de frein, à mon avis il a lutté pour défaire la chose.

Je me suis demandé qui allait me poser la question


En fait quand j'avais fait poser le TAR par un mécano, je n'avais pas prévu toutes les durites et il s'est retrouvé sur le circuit AR G avec du femelle/femelle. Alors il a fabriqué à partir de deux durites coupées et soudées entre elles, un raccord mâle-mâle. Il m'avait dit de changer ça le plus tôt possible et là 4 ans après voila seulement que je remets ça d'équerre avec la bonne durite.
La multiprise rippait et n'ayant pas de pince étau alors voila.











2 minutes avec la multiprise et 30 secondes avec l'étau en exagérant un peu mais ça a été


Mais c'est vrai qu'a d'autre moment j'ai galèrer, jusque sacrifier parfois la durite. Je graisse les filets maintenant

en tout cas, tu as pas peur, sur 3 chandelles dans un pente

Enorme l'azizouh, il n'a pas le temps .

Non, deux chandelles et un bloc roue (2ème et 5ème photo). La 3ème ne touche que si je repose l'avant et là je mets un 2ème bloc roue (1ère, 3ème et 4ème photo). Toujours au moins un bloc roue, je n'ai pas encore été sur 4 chandelles mais je pense vu la pente

Sinon si besoin, des chandelles, j'en ai en tout 4+4+2+2=12

Mdr !

Faut ça quand on a des chantiers en cours










Tombage TAR pour échanges des SB.
Préventif anti-corrosion du soubassement AR.
Réfection traverse TAR
DeCarbon AR + 4 PF
Montage des DeCarbon Performance + coupelles AV.
Etriers AV type Tèves
4 durites AVIA + Dot 5.1 et échange bidouille d'un raccord mâle/mâle sur le circuit AR G.
Révision des biellettes de direction.
Pré-para.
Gainage faisceaux admission R1300.
Echange cable accelerateur et puit jauge R1300
Echange commodo et facade PdB.
Surprise, la cerise sur le gâteau




La suite, repose de la ligne avec cette fois un joint inter/collecteur. Mise en pression du circuit de frein pour le vider puis remplissage/purge.
Ensuite je la repose sur ses roues pour la première fois depuis 3 semaines pour un pré-para.

Jolie programme
Amuse toi bien