Finalement tout est rentré dans l'ordre coté course à la pédale. J'ai lu qu'il fallait pomper pour vider le mastervac de son air vu que c'est en dépression. Ca s'est fait pour moi en roulant.


Ce lundi qui vient: géométrie complète. J'ai quelques doutes sur mes deux roues droites, je serais fixé.

Un petit cours sur les systèmes de freinage dont l'assistance...


http://www.ingveh.ulg.ac.be/fr/cours/No ... age_07.pdf


Mais je ne comprends pas trop comment ça peu jouer sur la course en plus de l'effort.

Sympa ce pti cours

Vraiment bien fait et à la portée de tous

Pas parfaite mais pas mal. Je vais enfin la conduire sans rippage.
La chasse n'est pas bonne. Curieux car mes triangles sont ok. L'abaissement peut-être si l'axe de rotation des triangles n'est pas d'origine perpendiculaire au pivot (variation de chasse à l'enfoncement). Le carro est bien lui, proche du maxi.
Le point positif est qu'elle est relativement symétrique.


Le gars était sympa. Je lui ai demandé de me mettre de la pince et de ne pas tenir compte de l'assiette de référence.
Je lui ai apporté volant centré butée à butée et biellettes aux filetages graissés et contre-écrous bien dégagés des rotules pour lui faciliter la tâche. J'ai préféré assurer le coup car certains ne se cassent pas la tête sur des caisses abaissées.
Je suis aux anges, la caisse a l'air de bien tenir en arsouille

tu va bouffer du gommard, mais la tenue de route

T'es vraiment un mec sympa car moi il y a une semaine lorsque j'ai déposé la mienne pour la géométrie, je leur ai laissé les filetages bien encrassés...je ne m'en suis rendu compte qu'au changement d'une rotule de direction la veille et malheureusement je n'avais plus le temps de faire quoi que ce soit pour eux...
Les mecs m'ont dit qu'ils en avaient vraiment chié pour faire les réglages...je les ai vu forcer comme des ours...

J'imagine, surtout avec des grosses mains de mécano

C'est avant que tu devais en bouffer du gommard car là ils t'ont enlevé un peu de pincement...moi je suis à +0°06 des deux côtés.
Il est évident que au delà tu tiens mieux la route mais tu laisses de la gomme dans les ronds points!

C'est moi qui ai règlé le TAV à l'arrache juste avant de l'apporter. Avec ma méthode déjà testé. Je m'attendais à ce qu'à droite, ça soit moyen car en fait la biellette coulissait mal de ce coté. J'aurais dû tordre la chape pour que ça le fasse mieux. Conclusion, si on prend son temps, le pré-règlage peut être très bon (mise au neutre puis un peu de trigo).

Oui je pense aussi, mais tu es quand même dans l'obligation de passer par une géométrie pour la finition...
Sinon pour ce qui est de la crémaillère des s16 ,je suis surpris de sa "vivacité" et de sa précision! Sur ton projet tu montes une crémaillère comme ça?

Les crémaillères de ph1 n'ont rien à envier aux ph2. Ton ancienne était en fin de vie et tu as oublié son feeling des premiers jours . Si tu test ma NDA tu ne lui trouveras pas de jeu et de la précision, un vrai bonheur malgrès les kms et les deux coups qu'elle a reçu. J'en ai une en stock peu bornée mais l'actuelle pète la forme.
Ce n'est pas détaillé sur les fiches mais à mon avis pignon d'attaque et crémaillère à l'intérieur du boitier, idem NDA/DA. La démulitiplication change avec la corne sur le pivot.

Pour l'XSi16, oui je montes la DA. Un peu obligé à cause des pivots mais je ne regrette pas, je la trouve autant au top. Etant plus directe et malgrès la chasse augmentée, je pense que c'est un plus dans le serré face à une NDA.



Je suis à Nevers les 17 et 18 novembre, je pourrais peut-être passer vers chez toi.

Oui à mon avis dans le serré la D.A est avantagée, je suis convaincu que c'est un sacré plus quand même!
Un pote à moi a une XS NDA et j'en ai pris pleinement conscience lorsque je l'ai conduit l'autre jour...
17 et 18 novembre je suis chez moi il n'y a pas de soucis! Je peux même me déplacer sur Nevers si ça t'arrange...

Attention, la XS ph1 n'a pas le TAV sport, ça joue aussi.


Pour mon passage, par exemple, la Charité sur Loire c'est sur ma route de retour?

Je n'ai pas de DA et malgrès mon 195/40/16 pas de souci.

La XS de mon pote qui est l'ancienne de NONO du forum a le même train avant que les XSI = barre stab sur bielette de renvoi...je ne sais pas mais NONO m'avait dit que c'était d'origine...
La charité ou Nevers ,comme tu préfères...