Ce que dit TaG est Good.
Pour la purge, il y a un tuto, si tu as besoin d'info n'hésite pas je suis un pros de la purge de L2R j'ai du passer 10 bidon de 5 L en 1 ans ... donc la purge je suis au point !
Sache aussi que le niveau de L2R dans ton radiateur n'est pas au niveau du bouchon mais bien plus bas.
On a tendance a croire qu'on bouffe du L2R alors qu'il ne fait que se mettre a niveau.
A confirmer par TitiXsi ou Azizouh (qui a dit le truc a Titi qui me la dit )

Aprés c'est sur que si ta pompe a eau est grippé et que tu sais que tu va la changer pas la peine de se faire chier a faire une méga purge...

Tu peut également vérifier si ton radiateur de chauffage ne fuit pas vérifie également les 2 durites qu'y vont du moteur vers l'habitacle. Elle casse souvent surtout celle qui par de sous le boitier de calorstat et qui passe par dessus le démarreur

Idem, les purges j'en ai retourné
La technique du Chiffon made in Super 1600, c'est de la purge, Dadoo a vu la technique

sans commentaire

Comme la xsi ne roule pas, ca arrange bien les choses
J'avais rempli au dessus du max pour voir s'il n'y avait pas de bulles qui remonté, mais j'avais rempli la dernière fois au max et pas plus Quand j'ai regardé tout à l'heure, c'était le néant, une fausse
Enfin, je regarderai demain si j'ai pas une durite de morte quelque part, par contre, quand j'ai enlevé la moquette, c'était trempé dessous, le mec m'avait dit que ca fuyait au niveau du pare brise, je pensais que c'était ca, car ca sentait pas le LDR, mais je commence à douter. Par contre, c'était coté conducteur ...
Sinon, un truc un peu bizarre, quand je démarrais titine, j'entendais un bruit de flotte qui "voyageait" dans les durites (un petit glouglou quoi), et plus maintenant.

Faudrait voir soit vraiment une fuite au niveau du pare brise, a vérifier, sinon c'est une fuite au niveau du radiateur d'habitacle.
Faudra donc le changer, ou le mettre en direct le circuit en attendant.

Le glouglou = mauvaise purge donc manque de liquide dans le système .

J'ai vu la fuite du pare brise, le joint est un peu décollé sur le coté, et pour le glouglou, reste plus qu'a faire une purge D'un coté, ca me rassure

ça semble rassurant .

Déjà moins rassurant, j'ai pas redémarré la voiture depuis hier ou j'ai regardé si des bulles remonté dans le vase d'expenssion, je viens de retourner voir le niveau, le vase totalement vide ... l'habitacle tout sec, aucunes traces d'humidité, par contre, au niveau du bloc, ca brille un peu de trop j'ai l'impression, donc peut etre une fuite au niveau de la pompe à eau (car un peu humide sous la poulie qui entraine la courroie d'accessoire, ou au niveau du filtre à huile .... car ce brille bien, meme un peu trop

Voilà quelques photos de l'xsi et des baquets racheté à Jeg (encore merci )

La voiture (le capot est un peu moins blanc, le recours un peu à l'arrache, frotter avec du WD40, ca terni un peu mais il y a moins de différence)





Et les baquets, non monté, simplement posé dedans

du bon tt çà !!!

Tu vas les mettre tels quels ou tu vas les restaurer un peu les baquets??

Je vais les restaurer un peu, mais j'étais trop impatient de voir ce que ca donnait dans titine

en plus apparemment il y aura un peu de main d'oeuvre le WE prochain donc ca en plus ne devrait pas nous tuer

d'ailleurs faut qu'on se capte tous savoir comment on fait, il y a de la place pour dormir, pas de problème si certains veulent, par contre, faudra penser au pneumatique et duvet car on a un 2 place en pneumatique et un clic clac

Je viens de recevoir les ressorts Eibach, merci Jeanno

Et hier, j'ai fais faire les plaques de titine, va falloir que j'aille à l'assurance pour l'assurer.