MP envoyé

Matthieu, je te remercie pour ta réponse et je viens de voir ton montage et c'est bien comme moi. Et tu es aux cotes (32.0 av, 31.5 ar), alors la je ne comprend plus rien. En sachant que la auteur d'origine est de 33.7 à l'avant (merci leia66) et que les ressorts rabaisse de 2.5 on arrive à une hauteur de 31.2, donc hors cote.

Au secours

-La 106 est remontée de 1 cm.
-Les pneus sont montés.
-La demande de licence est partie.
-l'engagement pour le rallye sud berry est parti.

Bref, c'est tout bon.
VIVEMENT LE 5 MAI.

Ca va arsouiller !

T'as pris ta licence où (chez nous j'espère!) ? Et comment tu as fait au final pour remonter de 1 cm?

Non, j'ai décidé de quitter le comité Limousin et ses petites guerres . Mais je participerai à St Sornin et au vienne et glane (si tout ce passe bien au sud berry).
Sinon pour la remontée de 1 cm je me suis fait faire une cale.

oui c'est vrai que ces petites guerres ca devient chaint. Nous essaes de ne pas y prendre part mais au final ca nous retombe dessus. Enfin bref. J'espère te voir rouler a saint sornin

Le jour J est enfin arrivé, départ pour le rallye du sud Berry avec le numéro 67. On est sept dans la classe dont trois XSI, trois Rallye et une AX.

Bon courage pour le Sud Berry . T'inquiètes ça va le faire

bonne route, c'est quel modele le couple court ?

moi je suis resté en hauteur d'origine pour pas avoir de souci.

Retour du rallye sud Berry avec un bilan plutôt positif.

Première boucle.
ES1 : Départ avec une petite (GROSSE) boule au ventre, pneus neufs, freins neufs, suspensions neuves, aucune idée du comportement de l’auto mais une route sèche (pour l’instant). 1er virage des freins plus que limite je décide d’y allait calmement. Soulagement à l’arrivé les freins sont chauds, très chauds et un bon comportement de l’auto.

ES2 : Départ un peut plus confiant, tout se passe pas trop mal mais une averse de grêle à 2km de l’arrivé calme très vite mes ardeurs.

Deuxième boucle.
ES3 : Pneus chauds, freins chauds l’auto est un plaisir à piloter, elle se place bien dans les cordes, les freinages sont de plus en plus tardifs. Résultat, quelques secondes de gagnées.

ES4 : La spéciale est humide et très sale, des voitures sur le bas coté, résultat, dans un gauche sur un frein droite une petite sortie de route dans un fossé. On arrive à ressortir du fossé avec une petite frayeur mais plus d’une minute de perdue et un volant qui tremble (???????).

A l’assistance on enlève le surplus de terre et on vérifie la mécanique, rien de tordu. Départ de l’assistance, sur le routier je constate qu’il n’y a plus de tremblement, donc plus de peur que de mal.

Troisième et dernière boucle.
ES5 : Route très piégeuse car il a beaucoup plu, passage très lent. Spéciale à oublier.

ES6 : Dernière spéciale. L’objectif est de ramener la voiture au parc fermé. Plus que 8 km est c’est l’arrivé. La route est un véritable chant de bataille (merci les 4 RM et la pluie), de la terre et de la boue partout. Chaque virage, chaque freinage sont de terribles pièges. La ligne d’arrivé à peine franchie que le soulagement est la joie d’être à l’arrivé se fait sentir dans l’habitacle.

Retour au parc fermer, et la, que du bonheur, après deux ans de travail sur la voiture, une grosse appréhension à piloté après tant d’années et une petite faute, tout s’est très bien passé, le comportement de la voiture est très positif et encouragent. Vivement le prochain rallye, par contre avec du beau temps.

Bravo !

tip top

et c'est quel modele ton couple court ?

Félicitation

Et niveau classement ça a donné quoi?

50 sur 51 mais on s'en fou le principal c'est qu'il soit à l'arrivée et puis avec sa petite sortie c'est normal. C'est quoi ton prochain? On se voit à St Sornin?

Je dirai même que l'essentiel c'est d'avoir pris du plaisir