je dois aller essayer une griffe prochainement , je ferais un échange de volants avec son proprio pour quelque kilomètres pour savoir si c’est un comportement normal ou si j’ai vraiment un problème.
Un ami a essayé la voiture hier , pour lui elle a le me comportement que son ax quand il en avait une ...
A suivre donc .

Pour les tailles de pneus , je ne saurais te répondre , tu me mets le doute , je n’aurais pas la monté d’origine ?

Ce que je peut rajouté c'est qu'il y a une différence en ° de rotation de la roue
pour X rotation du volant entre les deux systèmes.
Du fait que la patte de fixation de la rotule de direction sur la jambe
de force à pas la même longueur entre système (DA ou DM).
Avec le système manuel ont doit plus tourner le volant pour avoir
la même rotation des roues que avec le système assisté.

Oui tu dois avoir raison , je ne suis pas habitué aux Peugeot , je me fais peut être des idées

Si tu as la monte d'origine mais peut être passer sur une largeur plus grosse ferait que la direction est plus réactive ? J'ai conduis une 206 s16 récemment et la sensation n'est pas du tout la même, le volant est très réactif comme sur une 208 donc je ne pense pas que ce soit ca sur toutes les peugeot

Sur 106 et autres plus tu alourdis niveau disques, gros freins, jantes et pneus
(largeur, hauteur, tringle rigide ou pas ...etc...) plus la direction à du mal !

Tu est sur que niveau butées/coupelles tu a pas de problèmes ?
Et que c'est pas plus le pivot qui tourne dans la butée/ coupelle ou bouge ?

Idem plus tu est souple dans tout ce qui est cylindres blocs, supports caoutchoucs etc..
Et suspensions, plus c'est souple, et moins réactif.

Je n'ai pas compris comment le pivot peut tourner dans la coupelle ?
Apres niveau pneus on est sur du 175/60/14 donc monte d'origine après je ne sais pas si le 175 fait pas un peu trop peu large pour du 6 pouces
À mon avis c'est peut-être une question de valeurs de para, chasse ou de carrossage ou bien passer sur des ressorts courts pour avoir une direction précise

Pour les coupelles , ça a été vérifié lors du changement de la jambe de force .Rien de probant .

Effectivement les suspensions sont très souples à l’avant , j’ai un jeu de B4 d’avance pour tester prochainement.
Pour les silent blocs , ils ne sont pas déformés mais accusent 170000kms .

Si j’en trouve des plus durs homologués, je sauterais le pas .

En fin de semaine , je change de pneus , et je compte intervertir les trains (j’ai un doute sur une jante )

A suivre

Le para est bon , fait 2 fois .
Le passage en ressorts courts , pourquoi pas ...

Salut

Je viens de lire pour ton souci de flou dans la direction.

J'ai moi même toujours eu un flou léger dans la direction, pas en appuis mais on dirait que l'auto met un petit temps à ce placer lors du braquage.

Pas de DA non plus

Une chose à amélioré le comportement le passage en pneus plus haut mais avec une carcasse bien plus costaud que les Uniroyal que j'avais en 195/45/15.

Tout le reste na jamais eu l'effet escompté (silentbloc dur etc..)

A tu ton relevé de parallélisme cela dit, il serait intéressant de regarder les angles de chasses et de para. Il peu avoir été fais 2 fois et 2 fois mal fais.

Les mec dans les garages font souvent ça trop vite et bêtement sans trop réfléchir..

Le haut de la JDF, pas le pivot en bas, j'e me suis mal exprimer

Des news , après changement de pneus et permutation avant / arrière des jantes , toujours le même jeu . Par chance , le garagiste qui m’a changé les pneus avait une xsi comme première auto . Après un essai et un examen à chercher les jeux , il n’a rien trouvé aux endroits habituels mais confirme qu’il y a bien un problème à la conduite .
Je dois lui ramener prochainement pour un contrôle plus approfondi.

A suivre donc

Âpres, sinon c'est peut être ta crémaillère de direction* ( ) qui à un soucis simplement !

Décidément tu veux que je monte une DA
La crémaillère est une possibilité mais il va falloir inspecter plus avant , au moins j’ai trouvé quelqu’un qui confirme qu’il y a un soucie .

Bon aujourd’hui la 106 a été mise sur un pont et le problème viendrait bien des coupelles .
Sur le sol, le jeu est imperceptible , par contre , roues en l’air ... il y’a de quoi avoir peur .
Bilan retour case garage

Au secours ! (Je sais je ne viens que quand j’ai un problème )
Après révision de la 106 ( tous fluides / filtres …) j’ai eu une nouvelle expérience désagréable. Après 80 kms de petites routes à vitesse normale (j’avais des choses fragiles dans le coffre ), dans une série de virages près de Folembray ( Vezaponin pour ceux qui connaissent) j’ai eu une énorme perte de puissance en changeant de vitesses et j’ai enfumé toute la cuvette (fumée blanche , grise , marron avec la sensation d’un bouchon de champagne qui sort de l’échappement )

Je me suis garé très vite , fais le tour de l’auto , pas de fuite d’eau , ni d’huile . Redémarrage de la voiture , le ventilo se déclenche mais la voiture ne monte pas en surpression , le ralenti est stable , elle prend normalement ses tours (j ai juste fait 800m pour attendre la dépanneuse) Mais grosse fumée bleue à l’échappement.

Je penchais pour un injecteur ou un joint de queue de soupape .
(A savoir le joint de culasse , les joints de queues et un injecteurs ont été remplacés dans le réseau il y a 20000kms ).

A la vidange , pas d’essence dans dans l’huile .

Ayant déjà fait une segmentation sur une autre voiture je ne pense pas être dans le même cas .
Par contre une chose est certaine , le faisceau électrique des injecteurs a eu un coup de chaud .

Auriez-vous une idée d’où en trouver ou si il faut impérativement passer par un électricien auto ?

Je sais que sans démonter on ne peut faire que des suppositions mais vu le niveau technique du forum , peut-être être mon problème vous parlera t il ?

Merci d’avoir lu

Tu aurait pas un injecteur qui serait rester ouvert ?
Ton faisceau injo à cramé ???

Sinon joint de queue, mais bon apres juste 20000km..... sa me parait pas possible.