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C'est LA goupille la plus relou
Pour la révision de ma boite, obligé de disquer cette pièce pour la remplacer par une que j'avais en stock car impossible a extraire

Merci Rémi pour ton lien

The winner is ... Me !!!
Enfin !!!



Voilà la bête, mais la galère pour tout dévisser ...
Maintenant, il faudra que j'aille chez Peugeot pour qu'il me change les roulements, je n'ai pas envie de le faire moi même sans presse pour les rentrer de travers.

Par contre, un truc con, j'ai voulu faire levier sur le sélecteur et je me suis retrouvé avec la goupille en face, du coup, c'est sorti "tout seul" vu qu'avant, j'avais la goupille à l'horizontal donc impossible de taper droit ...
Je ne sais pas si c'est normal ou pas de pouvoir trouver le selecteur de la sorte, mais bon, au moins, celle là est démontée ...

Le selcteur tu peux le mettre dans différente position, il y en a une plus facile pour l'extraire mais ça reste tout de même galère

Le truc, c'est qu'une fois le sélecteur à l'horizontal, impossible de passer les vitesses, mais je verrais la boite de l'XSI

J'ai reçu les biellettes réglable pour la boite (bon, toujours pas bougé mon derrière pour aller faire changer les roulements, ni même fini la 406 pour avoir le pont, en même temps, faut que je m'occupe de la Civic avant lol)

Le truc bien drole, acheté sur Ebay UK, envoyé de Pologne, made in Italy ...

Bon anniv et bon noël

Quelques news car la caisse est juste en train de mourir dans son coin ...

Je viens d'aller chercher ça :


Une boite 20CB44, il faut que je fasse l'entretien complet également, et elle pourra peut être retrouver le bitume

Yeaah
Content d'avoir des news

avec xs

qu'est ce que tu entend par entretiens? juste vidange?

un retour à Clastres ?

J'y pensais

L'intégral :
- Distrib / pompe a eau
- Vidange boite / moteur / LDR
- Changement de boite avec joint spy + mécacyl HY
- Refaire le circuit d'huile avec le radia d'huile en changeant peut être la plaque sandwich par une non thermostaté (par contre, il me manque des raccords).
- Changer le baquet conducteur qui tire vraiment la tronche.

Après, dans un temps futur, une fois qu'elle pourra bouger d'elle même, et quand j'aurais le temps :
- M'occuper des ailes avant pour les finir un peu plus proprement (suite à la découpe pour faire passer les pneus en appui et braqué)
- Tirer correctement les ailes à l'arrière.
- Monter des graisseurs sur le train arrière.
- M'occuper des points de rouille qui ont fait leurs apparitions ... (Ca sera la priorité je pense)
- Peut être souder une partie de la caisse, à voir suivant mes soudures si j'arrive a faire un truc propre ou dégeu ... (Elles tiennent, ça je le sais, mais niveau esthétique, c'est pas ça).
- Suivant le résultat des soudures, voir pour monter l'arceau ... Donc faire des contre plaques, décaper l'arceau, peinture ... etc
- Repeindre l'intérieur proprement, et surement une complète à la Montana (je n'ai pas les fonds pour faire faire une peinture en carrosserie et je préfère garder des fonds pour refaire faire mon EK4), mais tout en restant dans la teinte d'origine ou s'en approchant le plus possible, ou voir si je me tente a la peinture au pistolet dehors ... (Mais j'ai peur du résultat ...)

Ça fait déjà pas mal de chose en prévision ...



Je ne sais pas encore, j'ai envie de mettre une fois l'EK4 dessus avant la 106 (je sais que je jouerai moins au cowboy, car mine de rien, les deux dernières sorties où j'ai voulu passer sous les 1'25", je me suis sorti et j'ai cassé), un ami voudrait que j'aille au Nur avec la 106 le premier mai, mais, j'hésite, entre l'EK et la 106 (si elle est prête) vu le peu de puissance de la 106, j'ai peur de vraiment trop me traîner et la casser. Il me fait peur ce "circuit" ...

Il faut que je me rachète des casques car je les ai rendu à ma sœur aussi, je n'en ai plus.
Mais c'est sur que ça sera Clastres et pas ailleurs, par contre, je ne sais pas ce que ça donne avec les nouveaux tracés, j'aimais bien l'ancien

pour l'entretiens je pensais juste que tu avais la boite a remplacer et la vidange moteur a faire a la rigueur, la tu as un programme beaucoup plus long !!!

c'est vrai que la dernière fois que je t'ai vu a Clastres, j'ai appris grâce à toi a drifter avec la s16 merci à ton huile!!

ça peut se tenter aussi la ek4, même si full origine tu pourra que mieux la connaitre...

bon après je suis pas ton portefeuille hein

pour ce qui est du tracé , certain aiment d'autres non, les nouveaux sont plus rapides donc plus fait pour les plus grosses autos, l'original, permet au 8s de jouer avec les 16s ! car les lignes droites ne sont pas grande et il est technique

le 1er mai si c'est comme l'année dernière on a plusieurs configuration dans la journée selon le souhait des pilotes

si on est plusieurs a réclamer l'original il peuvent le faire !

je trouve cela sympa de changer le tracé de temps en temps dans la journée, ca fait voir d'autres choses

Ah oui il y a quand même du taf

Toujours pas posés ces graisseurs ?? Tu ne les as pas perdu au moins ?

tu m'étonnes, Mickael y a été le week-end dernier avec des amis (RS6 Break) ils pensaient être chaud, ils ont fait un tour "taxi" en BM M3, ils ce sont chier dessus !

Il m'a dit que sans conduire, c'était physique, alors au volant

Jte passerai la vidéo si tu veux

Moi perso, pour un retour, je vais plus su Clastres, et tester un nouveau tracé histoire de

Pour la remettre en route, il n'y a pas énormément de boulot, comme de toute façon je sors le bloc pour la boite, la distrib ne sera que facilité.
Ca fait 3 ans qu'elle n'a pas bougé d'un cm donc

Le reste peu attendre, il n'est pas impératif non plus, ça ne l’empêche pas de rouler

Niveau tracé, c'est surtout dans les longues lignes droites qui me font un peu suer, déjà que le 8S n'est pas un monstre de puissance, avec mes roulettes de 25kg ... Ça aide encore moins

Pour l'EK, il faut que je vois, j'ai un truc qui ne me plait pas au niveau du refroidissement (valeur que je trouve un peu haute), après, elle n'est pas tout a fait stock mais rien d'extraordinaire non plus. Elle a quelques dizaines de tours de Nur avec un de ses anciens proprio (d'où l’autocollant sur le pare-choc)

Je les ai toujours les graisseurs, même pas perdu et non, je n'y ai pas touché depuis qu'elle a sa boite de cassé et qu'elle est rentrée de Clastres.

Je t'avoue que c'est ma pensée, je ne veux pas aller directement sur le Nur, autant avec l'une qu'avec l'autre, je préfère faire une journée tranquille à Clastres avant. De toutes façon, le Nur, ça sera warning et rangé sur le côté, il est tellement exigeant et le fait que tout le monde roule ensemble ne me plait vraiment pas, donc ça sera vraiment soft pour me dire, je suis sur l'autoroute allemande non limitée