Moi j'ai dans l'idée de faire fabriquer à mon boulôt un raccord 4 voies en alu qui pourrait remplacer la durite de modine a plus de 100 euros chez Peugeot!!!
Cette pièce comporterait 4 entrées/sorties sur lesquelles il serait facile de remplacer une durite fuyarde sans avoir à dépenser plus de 100 euros à chaque fois!

Clair, avec 100 euros il y a largement de quoi faire

J'ai vu ce type de raccord mais à voir si le diamètre est le bon.

Je travaille là dessus en ce moment pour que la pièce soit impeccable!!!

On va ouvrir une boutique 106xsi.net Custom

Trop bon

Ouais ça pourrait être sympa...je compte même me faire faire une barre anti-rap en inox.

J'y pense, je dois aussi m'en faire une inférieure dans un deuxième temps. Règlable en 25CrMo4 et alliage d'alu qui se reprend de part et d'autre des rotules avant de triangle avec par la même occasion la possibilité de soutenir éventuellement un protège carter.

C'est déjà fait pour moi

C'est nickel ça évite de rester accrocher. Tu devais mettre de la vis F/90.
Il existe des fraises sur poignée.

Ce genre de montage se trouvais dans le commerce mais là c'est fini.

C'est quoi de la vis F/90 ?

Edit : C'est des Vis inox fraisée.


Pas la peine, ce sont des vis traitées anti-corosion, anti-acidité (Merci pour la récup pôpa, pour les vis )

Mais il est vrai que ca permet de fraiser les tête par le bas donc de gagner encore 5mm en hauteur d'accroche

F/90 dit fraisé quel que soit la matière. Oui je pensais à la garde au sol et le risque d'accroche.

Tu devrais fraiser ton carter avec ça...


Et mettre ces vis.

J'ai tout ce qu'il fait en fraises, et chanfraineur, pôpa était tourneur

Ca va le faire alors

Déterrage pour un classique...


Jeu mineur demi-train AR D constaté au dernier CT début d'année.

Constat avant démontage:
Jeu très faible.

Constat après démontage:
- Abondance de graisse, il n'y a donc pas de défaut de graissage.
- Traverse à peine plus marquée qu'au dernier demontage.
- Cages à aiguilles bonnes au pied à coulisse et quasi bonne en approche sur la traverse en comparaison avec une neuve.
- Il doit y avoir dans les 0.2mm au diamètre de jeu fonctionnel entre une cage et une traverse neuve. Rapporté sur la longueur de porté, on pourrait calculer le rotulage possible ou impossible car la cage étant fine, il y a peut-être une mise en contrainte à l'emanchement.

Action:
- Montage de 4 cages courtes (sans joint) sans entretoise plastique de façon à porter sur 94mm de long, le maximum possible si on ne touche pas à la bague de portée du joint INT (on peut gratter 4-5mm de ce coté là).
- Joints INT/EXT neufs.
- Lubrification à la graisse brune à cardan ou MOS2 épaisse je ne sais pas trop. Dans tous les cas il faut impérativement de la graisse EP.



Photos à venir...




La longueur et la surface de portée étant augmentées, j'espère que ce montage va bien réduire le jeu car à mon avis remettre juste l'origine sur une traverse qui a déjà travaillé n'aurait pas changé grand chose surtout que les anciennes cages ressortent quasi comme neuves.
Conclusion: le traitement de surface de la traverse semble moins dur que celui des cages.



Prochaine étape: réfection d'une traverse...

ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles!
Pour ce qui est du jeu train arrière le rabaissement ne favorise t'il pas l'apparition de ce jeu?
Moi la mienne est passé au c.t il y a quinze jours et c'est au niveau de la barre stab à l'avant qu'ils ont trouvé du jeu...

Oui je pense aussi que l'abaissement n'arrange rien car ça tape plus fort sur les raccords.
Ca confirme car l'endroit ou la traverse est le plus marquée est non loin de l'ancrage de l'amortisseur!
Ca me fait penser que deux cages à cet endroit se justifie!
Coté extérieur, quasi pas une trace de roulement.

Le train AR à disque est aussi plus large ce qui augmente le porte-à-faux et donc encore la contrainte.

Ton jeu, c'est au niveau des biellettes ou des SB?

Zizou t'es vraiment le rois des Roulements

Avant de me sacrer, attendons demain après le remontage

Moi j'ai 200% confiance

J'espère que tu ne tombera pas sur un OS pour autant

Sur le rapport du c.t il est écrit:
BARRE STABILISATRICE (Y COMPRIS ANCRAGE): Mauvaise fixation / liaison (y compris silent-blocs et/ou articulations, AV
Je regarderais ça dès que j'aurais un moment mais je ne pense pas que ma biellette soit morte...