Bonjour tout le monde,

Je vous présente la 106 xsi que je vient d'acquerir le 16/06/07 et qui viens remplacer la saxo vts 100cv que j'ai revendu pour acquerir une saxo 1.5D commerciale à trés bon prix et qui surtout consomme 4l/100 . Mais comme vous pouvez l'imaginer depuis la vente de la saxo VTS il me manquait quelquechose pour aller tourner sur circuit et surtout pour retrouver un chassis d'enfer et un moteur qui chante .

Donc voila le nouveau jouet du 10/1991 donc 1.4 100cv avec 117 000km toute d'origine mais sans les baguettes latérales qui ont été chourré dans le quartier de l'ancien proprio







Donc comme vous l'imaginez je cherche des extensions d'ailes

bravo pour ton acquisition, et puis les extansions ça se trouve, c'est pas trop grave
Elle est bien jolie je trouve !

Bien jolie ton aquisition.
Ceux qui ont arraché les extensions lont bien apparament ilton rien abimer et ta encore quelques agrafes.
Cherche sur le forum il doit y avoir a vendre

les chacals.....

bienvenue!

welcome, bon courage pour la resto

bienvenue
oui le mec qui te les à piquer va surement les revendre

Très jolie, d'autant plus que c'est une des toutes 1eres, ça commence a se faire rare surtout dans cet état; y a même les plaques noires d'origine!

Bienvenue et bonne recherche pour les extensions.

les chacauxxxxx!!!

bienvenue a toi
super belle je trouve la 106 manque les extensions quoi ... lol
on dirait que la peinture a été refaite

Bienvenue,

Elle est très propre, vivement que tu ai les extensions

je vais t'apprendre à ne pas confondre le verbe "etre" et "avoir"

Tu peux, sauf que tu confond un peu tes propos man
vivement que tu ai les extensions.
= Vivement que tu achètes des extensions.

et non pas vivement que tu sois des extensions

Ok mon Dadoo?

Et ne me dis pas que tu n'as pas beaucoup dormit, je suis plus mort que toi au moment ou j'ai poste ca

Bon alors des news.
Je cherche toujours des extensions.
J'ai changé :
-Le cable d'accelerateur et d'embrayage
-Les 3 supports moteur
-Le cardan droit
-Les joints spy de sortie de boite
-Les joints spy de vilbrequin coté distri et coté volant moteur
-Kit d'embrayage + guide de buté
-Refais le joint du carter d'huile
-Disques et plaquettes
-Etrier gauche

Bref je commence à connaitre un peu la xsi au niveau mecanique et j'ai plus une fuite d'huile

En ce moment je change preventivement les roulements de bras avant d'avoir du jeu et d'avoir à changer la traverse.

quelque piece a remettre et elle sera tt belle !

Bienvenue à toi et ta 106 , elle est très jolie mais lui manque quelque chose

jolie et t'inquiète pas tu en trouverra des baguettes.

Bon et bien la traverse d'origine est bouffée.... J'ai trouvé un train arriere de saxo diesel en casse et la traverse est bonne. Donc nettoyage, peinturage et mise en place des nouveau roulements dans les demi trains. Photos à venir

Alors, qu'est ce qui procure le plus de plaisir la saxo 100cv ou la XSi 100cv?

Et bien avec la xsi on a moins besoin d'attaquer pour se faire plaisir car les sensations sont immediates, moins insonorisé, moteur plus rageur, direction non assistée ... Par contre une grosse difference de comportement moteur, la 1.6 100cv etait plus "vivable" au quotidien, plus coupleux mais moins rageurs Bref la 106 me convient plus pour l'utilisation que j'en fais (circuit, slalom et quelques arsouilles).

C'est tout à fait ça, la saxo est civilisée alors que la XSi est sportive.

Bon place au photos des travaux :

Une grosse fuite d'huile moteur detectée juste après l'achat. J'inspecte, je diagnostique le joint de carter, je le refais, l'huile fuis toujours...
Je regarde de plus pret et je vois que la fuite est entre le carter d'embrayage et le bloc moteur donc joint spy vilbrequin coté volant moteur. Depose de la boite (il y avais l'embrayage à refaire sa tombe bien) et la :


Bingo

Le carter d'embrayage :


Je change le joint spy, le kit d'embrayage complet car la butée faisait du bruit et la pedale etait dure comme du beton et je n'oublie pas le guide de buté + son joint.
J'avais une petite fuite d'huile du coté distribution donc j'ai changé le joint spy de vilbrequin de ce coté

Le tout remonté, plus une fuite, plus un bruit et une pedale d'embrayage toute molle

Je me suis attaqué ensuite au train arriere, pas que j'avais du jeux mais j'aime bien inspecter à temps avant d'avoir des gros frais.
Aprés depose du train complet et apres separaration des demis trains de la traverse :

Le coté gauche nickel :

Le coté droit malade :


Donc changement de traverse et de roulements...
Heureusement que les trains arriere de 106/saxo 4 trous sont compatibles et se touchent dans les 80/100 euros complets

Le train arriere de saxo diesel :


J'ai donc changé les roulements des demis trains d'origine, appliqué une bonne peinture antirouille et graisser abondamment tout les elements.

Au final sa donne sa :


J'ai aussi mis en place des durites inox pour etre tranquille pour un bout de temps :



La suite au prochain episode