Bonjour,
Je présente ma petite XSI Que je viens d'adopter le 30/03/2011
Elle est née un jour de soleil le 29/03/1993
Elle à été très mal entretenu jusque là sauf peu être l'ancien propriétaire.
C'est une petite fille 1L4 de 95 CV.

Elle à déjà bien rouler avec ces 258600 km mais roule encore très bien malgré les petit problème dessus.

problèmes rencontrés a corriger :
Moteur chauffe vite et j'ai l'impression qu'elle consomme beaucoup.
Roulement avant droit qui claque.
Moteur essuie glace qui fonctionne plus.
Silencieux OMP qui touche le part choc ce qui crée une vibration désagréable.
Moteur de la centralisation du coffre mort.
Compteur de kilomètre temporaire qui tourne pas.

Donc dans les chose a faire :
Changer les roulement avant ( le droit claque depuis que je l'ai acheter )
Le train arrière est trop haut comme on peu le voir sur la photo donc a baisser.
Ajout d'un 4-2-1.
Ajout d'une boite a aire.
Nettoyage actuateur et papillon d'après les super tuto trouver sur ce site.
nettoyage pas à pas (idem avec vos tuto)
et je pense qu'un bon nettoyage des injecteurs ne lui fera pas de mal non plus.

J'ai des jantes de 106 Rallye blanche, met une fois monter dessus l'intérieur du pneu touche et fond comme neige au soleil alors que même dimension de pneu que ceux d'origine, donc a élargir.
changement des extensions xsi

Une peinture complète.
Changement des barre d'essuie glace qui on rouiller
Et quelque morceau de plastique a droite et a gauche.
Changement du volant


Enfin je vais tenter de lui redonner une nouvelle vie

Voici quelque photos.








Le moteur au prochaine épisode
Faut bien en garder un peu pour la suite

Si vous avez un conseil sur l'ordre pour effectué tout sa
merci d'avance de votre accueil

Bienvenue à toi et ta fille . Une complète ne lui ferait pas de mal c'est sûr mais bon il faut lui pardonner avec son âge et ses bornes . Sympa tes baquets, ça change et je ne trouve pas ça désagréable à l'oeil. C'est bizarre pour les rallye, pose lui des elargisseurs et tu n'auras plus de problème. Bon courage et bonne continuation

bienvenue a toi l'ami!

258600 km c'est rien pour une xsi!

tes baquet donne un style ils ont l'air sympas!

claire que une complete lui fera du bien mai bon sont pas toutes jeunnes!

ton volant a bien vécu lui aussi!

j'hésitais entre les 5mm ou 10mm mais peur que les 10mm me force a changer les écrous.


il est tout neuf ( même je pense d'origine )


Une compléte qui commence et ce termine ou

Bienvenue, et félicitation pour l'adoption

Perso, j'attaquerai tout ce qui est moteur et chassis, et ensuite la carrosserie

Pour la partie moteur je ne sais pas par ou vraiment commencer.
dans quelle ordre prendre les tutos du coter moteur.

C'est fou ce que l'on peu faire quand on dort pas

allez une petite photo du moteur ( merci au garage couvert avec lumière )


le moteur dans son état d'origine comme je l'ai acheter j espère mieux m'en occuper que sont prédécesseur

Celui d'avant a mis une saleté d'alarme dessus...
Va falloir que je m'amuse a l'enlever.


Mais ce qui m'inquiète le plus c'est l'huile sur la gauche du moteur

en gros plan sa donne :

Pour ton huile je pense au joint de cache culbu ... pour que ca pisse ici facon , y'a pas 50 solutions .

Et pour ton silencieux , au cas ou tu t'en débarrasse , je veux bien une photo ^^

pour mon silencieux c'est pas au programme, vu que je compte le tomber et le rénover ( merci a XS-Fury qui m'en a donner l'idée en voyant ce qu'il a fait )

L'huile c'est ce que je pense aussi mais vu que le programme est de me retaper tout le moteur...
Me manquais quelque petite chose que j'ai été chercher aujourd'hui pour démonter et voir la vrai étendu des dégât.

Donc je pense la lever dimanche, je ferais quelque photo.
Mardi ou mercredi je pense dé-cranter le train arrière et changer mes roulement avant donc forcement rénovation total des étrier
j'essayerais de penser a faire quelque photos

Ah ben c'est cool que çà te motive ! et puis elle nous le rende bien (je dit çà j'ai pas encore le moteur de ré-assembler pour voir ce que çà donne )

Bon courage pour le train arrière, j'ai jamais fait de décrantage (mon train ar était déjà décranté la taille souhaité quand je l'ai eut )

Sympa cette belle bleu, avec de la volonté elle sera belle.

et des sous

Oui et des sous :p
Bon voiture mise sur 4 chandelles lever avec un crique de pompier sa va bien ces chose la :p

Donc commencement du démontage jante qui vont passer au sablage pour une bonne rénovation .
Ensuite je vais m'occuper des étrier.
En parlant de sa je cherche un kit de frein arrière de 206 s16 si part hazard vous avez sa qui traine dans un coin.

Et ensutie 4-2-1 commander .

je voit qu'on en est au meme point! bon courage a toi

Pas forcément... Enfin c'est vrai que ça aide

sinon tu peux fabriquer le 4/2/1 avec des pailles Mcdo, moins cher

Petite mise a jour:
une belle série de tuile.
Tout commence il y a 3 jour avec la durite d'eau qui pète . donc forcement grosse fumé blanche et un super odeur de liquide de refroidissement bruler
bon après récupération d'une durite de super 5 et un remplacement, ce problème à été résolu.
Mais tout ne s'arrête pas la, le ventilateur qui décide de ne plus ce mettre en marche... bon pour un test d'urgence je chuinte le câblage et le branche directement sur la batterie et la il fonctionne donc va falloir démonter tout le faisceau et le refaire car :il a air d'avoir pris un gros coup de chaud.. et bien pourris en même temps 259000km il a fait sont temps :p.
mais la c'est le liquide de refroidissement qui s'y met et décide de ne plus circuler et donc plus aucun refroidissement... .
Après un coup de purge ni quel le liquide commence a refaire sont travail
Et la comme si pas assez de merde le moteur qui chauffe et qui monte en flèche en température...
Bien sur tout sa la veille des 3 jours que j'avais prévu pour démonter entièrement le moteur si sa c'est pas la poisse...
la je me dit que je vais la et lui expliquer qui est le maître.
je remet de l'huile et vais tester tire un peu dessus et la plus aucun souci.
Bien sur n'ayant pas le matosse chez moi pour tomber le moteur et oui sa aurais été trop facil alors je prend la route pour rejoindre son lieu de démontage et la les merde recommence. après 20 km surchauffe et ce coupeau bord de la voix rapide!
Mais après 450km a tracter ma 106 grasse a ma petite golf 6 TDI vive le TDI pour tracter :p
Et donc après un accident sur l'autoroute et 4 déviations 3 h de détour de merde enfin arriver a bon port.
Début du démontage du moteur et la que de bonne surprise... un piston qui a pété un injecteur mort, et oui la dans l'histoire c'est qui me la bien .
Donc culasse poser a rectifié.
Commande de nouveau piston chemiser renforcer et tan qu'à faire passage de 1L4 en 1L6.
Commande de la pochette de joint haut et bas moteur.
modification de l'arbre a cam, commande de ressort cour pour les bielle.
Changement de toute les durites comme sa plus de surprise
Avec tout sa va falloir que je m'occupe du freinage car a priori ces petites modif devrais me rajouter un petit peu de puissance
mais avec mon moteur tout neuf c'est finalement un mal pour un bien
Réception de mon nouveau collecteur 4-2-1

Ah oui pas cool toutes ces emmerdes ! Mais comme tu dis, un mal pour un bien, et là tu repars sur une base saine et puis avec du bon matos donc que du bonheur .

Pas cool en effet

pour info, à ce kilométrage, si tu as ce genre d'incident sur ton circuit de refroidissement, tu peut être sur que ta sonde de température d'eau sur le radiateur est bonne à changer

Si sonde HS, pas d'info
si pas d'info, le ventilo ne se déclenche pas
s'il ne se déclenche pas, l'eau continue de chauffer et n'effectue pas son circuit de refroidissement

Bon courage p la suite

Les sondes d'eau et d'huile commander neuve donc changer
C'est sur que c'est que du bonheur sauf l'investissement qui doit être remis :p
Et après le rodage vais devoir m'ennuie au volant de mon avion de chasse :p
Justement une 106 s16 qui tourne dans mon quartier de temps en temps sa me fera un petit test une fois le rodage fini

ca va fioumer !