Bonjour à tous,
Après avoir une quelques xsi de route et en avoir monter une dizaines de GrN avec mon pére, j'ai fait l'acquisition d'une 106 Xsi GrA.
Donc c'est une 106 Xsi de 1992 donc une 1,4.
Elle a était monté en Rallye en 1993 ce qui explique son faible kilomètrage : 11580kms
Donc parlons un peu plus technique :
Quand je l'ai acheté elle était en configuration Terre car le prècèdent proprio l'avait acheté pour faire le Terre de L'auxerrois avec son fils . Et depuis 2004 l'auto n'a pas pris place dans une épreuve :pff: car ce monsieur travaille dans le monde du Rallye Raid, donc les week ends sont plus à préparer des Buggy ou des 4*4 qu'autre chose.
Cette auto est quand même en Config' GrA qu'il a d'ailleurs gagné en 2004 à l'auxerrois....

*Partie Moteur-Boite :
1360cm3 avec culasse préparé, boitier préparé Peugeot Sport
Boite MA Courte ( A voir ce que ça donne )
Ligne D'échappement Diamètre 60 sans silencieux

*Trains roulants-Freinage :
Combinés filetés Peugeot Sport Terre
Triangles de suspension renforçés PS
Amortisseurs arr Peugeot Sport Terre
Etriers d'origine avec des plaquettes Carbone Lorraine RC
Circuit de Freinage en Durite Aviation
Frein à main Hydrolique horizontale avec répartiteur Ap Racing

*Habitacle :
Arceau 8 points Omp
Sièges Bacquet Omp Noir et bleu
Harnais 4 points 3'
Extincteurs Automatique et Manuelle
Tableau de bord Flocqué
Coupe circuit , Bouton Start, et inter

La caisse est également soudé .

Donc on a déja fait quelques modifs :
Combinés Filetés Peugeot Sport Asphalte
Plaquettes avant Carbonne Lorraine RC6
Décrantage Train Arrière
Bilstein arrière GrA Rotulés
Barre de Hans
Renforts d'arceau au niveau des portes

A faire :
Distribution
Vidanges de tout les fluides + purges.
Remontage Bacquet + Harnais
Extincteur automatique
Bac à casque
Et quelques détails.

Quelques photos :


Passage de roue av avec les combinés Asphalte :


Pasage de roue arr:


Quelques achats ( Amortisseurs arr Bilstein Rotulés, Motul 20w60, RBF 600, liquide de refroidissement ) :




Intérieur démonté avant Peinture :

t'as de quoi t'amuser là. Tu vas la laisser en groupe a ou la passer en f2000? la couleur j'adore!

Merci, je la laisse en GrA, le F2000, c'est si j'ai un gros budget qui se dévellope afin de faire un très gros moteur, et d'acheter une Boite 6 top....
C'est ce que les meilleurs F2000/12 ont chez moi ...

Ah oui ok lol. Donc vaut mieux la laisser en A5.

Salut, bienvenue parmi nous et superbe voiture, l'historique laisse rêveur

Ça fait un moment qu'il est parmi nous

Autant pour moi

Merci !
Bon ça y est l'intérieur est enfin fini d'être peint !!
Samedi :
Distri + Pompe à eau
Changement du Radiateur
Et on verra suivant la motivation

salut Jules, début à quel rallye?

Hey Thomas,
En rallye je ne sais pas trop mais le programme du début de saison :

- Le 29 Janvier Sortie Circuit de L'eure
- Courant février Essai de l'écurie Augeronne
- Le 20 Mars Slalom de Démouville
- Le 27 Mars Course de côte d'Hébécrevon....

Bonsoir les gars,
Donc ça y est ça se termine, l'auto est quasiment prête....
Une petite photo de la voiture sur le plateau afin d'aller aux réglages de trains.


Donc ce week end, on va essayer l'auto sur le Circuit de l'Eure !!

Bonsoir à tous,
Bon allez un petit résumé de la séance d'essai grandeur Nature sur le Circuit de l'Eure !
Vendredi soir:
Chargement de l'auto sur le porte voiture, des roues et des outils dans le camion, déja là ça sent bon .

Samedi :
Départ de la maison à 7h, 1h30 de route et nous voilà devant le circuit.
On va faire vérifié les papiers, et on retourne décharger l'auto.
Je démarre et là elle accélére toute seul entre 2000trs et 4500trs O: , bizarre bizarre.... :heu:
Un gars de l'organisation trè gentils nous dit bon les gars le briefing va commencer donc faut y aller.
En revenant à la 106, je me demandait bien ce qu'elle pouvait avoir, je la laisse tourner un peu, car pour moi ça venait du starter automatique....
On range le camion et le plateau, et là je commence à voir des voitures sur le circuit donc ça commence à me souler sérieux, j'appelle mon pére et son copilote afin d'avoir des pistes sur le pourquoi du comment de la panne... On explore plusieurs pistes, sondes, durites de dépression, etc... mais rien n'y fait.
L'idée de remonter l'auto et de repartir m'a traversé l'esprit :roll: :evil: !!
Bon allez on réfléchit, la dernière chose que l'on a remonté : La boite à air ....
Donc redemontage en vitesse de celle ci... et là La durite de dépression qui va du Master vac au bloc était débranchée.... on rebranche et premier coup de démareur et ça tourne normalement... Et là que du bonheur :top: ui:
Donc on remonte tout en speed, on régle les harnais à la louche et on arrive dans la file des stands pour prendre part à notre session.
1er tour de chauffe avec les Bf tout neuf :hum: , et paff je la sens bien donc c'est parti pour une petite session sympa avec le frére ( futur copilote), arrivé à mi session je me suis calmé car les Bf n'apprécie pas trop la piste... ui: .
ON finit la session en doublant quelques autos quand même...
On rentre au stand on change les pneus en remettant des pneus basiques (bien merdiques d'ailleurs...), la prochaine fois je veux du slick !!
Et on a rouler toutes la journéees comme ça sans soucis particuliers.
Donc bon bilan pour cette première journée roulage avec mon pote Toon, on y retournera,
L'auto a une chassis formidable pour du rallye, ('un peu souple pour de la piste).
Le moteur va pas trop mal tout comme la boite.

Donc voilà je posterais des photos quand j'en aurais