Voici donc la nouvelle venue à la maison.
Il s'agit d'une 1400 catalysé de novembre 1992.
J'ai pris ces photos à l'occasion de la deuxième opération de sa transformation qui devrait franchement s'accélérer le weekend prochain :















Donc pour l'instant elle est presque d'origine. J'ai monté mon intérieur de 1600 et mon attelage pour des raisons pratiques.

Vraiment jolie ton xsi en rouge j'aime bien
tu vas faires quoi dessus??

la petite gris chateau va finir en version piste uniquement?

ahhh.. bien la XSi!

elle a la clim en plus?

La peinture a l'air très propre.
Jolie acquisition.

Vraiment sympa cette XSI! Le rouge lui va super!!!

Par contre les jantes de saxo, c'est pas ce qu'il y a de plus joli.

That's cool.

Quoi de prévu alors sur celle là ?

sympa la nouvelle venue,c'est celle qui était a vendre ici?

Je pense :
viewtopic.php?f=40&t=22435

ah oui en effet j'avais pas vu,comme quoi elle était pas pourrie du tout cette petite

meuh non c'est pas la même elle est désiglée celle-ci , bon ok je
elle a aussi un nouvel intérieur et bientôt d'autre chose à venir ...

bonne route à toi titine

Elle est entre de bonne main !!

Merci pour vos commentaires.
La voiture est très propre. D'autant que j'ai remplacé des pièces du genre pions de custodes, clignotants, feux, joints dès l'instant que celles de la grise sont plus propres.
Ce weekend je vais swapper les trains roulant et la boîte de vitesse avec la grise toujours (la pauvre) car j'ai un soucis de roulement de boîte et le châssis optimisé me manque.
La grise va devenir un banc moteur dans un premier temps puis je déciderai de son sort cet été qui sera probablement dépouillage et vente de la caisse quasi nue avec CG.

Pour en revenir à la rouge qui nous intéresse ici, elle a déjà une boîte longue de 1600 et une caisse "trois trous" donc le montage sera plug-and-play mais j'ai quand même une question aux experts es 106 : Pourquoi existe-t-il des transmissions de différentes longueurs ? La différence vient-elle de la boîte ? Des moyeux / jambes de force ?

ce n'est pas juste la taille du différentiel? qui fait que certains cardans sont un peu plus courts..

axe de differentiel different...

belle achat,elle est propre

Salut

très jolie 106 rouge !

pour les différences de transmition, la principale différence est le pignon de sortie de boite.

Si tu es en 14 dents, tu tirera plus court donc ta vitesse de pointe est plus faible (dans une certaine mesure car )
En revanche les montées en régime sont plus franches.

Si tu es en 16 dents, tu as une meilleurs vitesse de pointe mais les montées en régime sont plus progressives.

Les syncros de boite déterminent seulement la longeur de chaques vitesses.

Perso, j'ai pu essayer les deux type de transmition sur ma xsi 1.4 et je préfère la courte.
Après tout dépend de ton utilisation car si c'est pour une utilisation tous les jours et pour faire de temps en temps de longs trajets il vaut mieux une transmition longue.

En fin c'est mon avis.

@+

t'es ou toi aufaite dans le 56?

salut

c'est pas ca ca question,il connait le sujet le jeanno

La difference est effectivement dans les axes du differentiels, en 14mm ou en 16mm (pas en nombre de dents)

Le cardan court (coté roue gauche) aura une longueur inferieure du a la taille des axes du differentiel

Le neuf sur la photo est pour axe en 16, le vieux pour axe en 14